christophallgäu

Okay, habe nun mal darüber nachgedacht den O-Lack komplett freizulegen. Der Lack dieser V50-Erstserie schaut genau wie bei meiner aus -> Link zum Beitrag 43 im O-Lack-Topic Ich werde mich also mal mit dem Autor darüber austauschen. Mal sehen was er davon hält... Tachos habe ich ohne Ende hier rumliegen, eine Tachowelle organisiere ich mir noch. Habe dazu schon einige Erfahrungen gesammelt, deswegen sollte das kein Problem darstellen. Danke dir schon mal! Für das Lenkradschloss-Problem muss ich mir aber noch eine Lösung überlegen... Stimmt. Ich habe auch die Info, dass es damals keine Kennzeichen gab. Kennzeichnend für eine bezahlte Steuer war die Boletta vorne am Kotflügel und (soweit ich weiß) das dazugehörige Baperl in den Papieren. Unten links zu sehen "Marca di Bollo" Gute Idee, Danke!

Ja, teilweise wurde sie beilackiert. Unter der obersten Lackschicht befindet sich eine weitere Schicht - der obere Lack ist rot, der darunter auch, kommt aber heller und glänzender. Gut hier zu sehen. Es ist aber ein Rot. Hier eine Nahaufnahme von der Seite. Was meinst du dazu? Habe nie etwas anderes vorgehabt. Also ich vor gut einem Jahr meine erste V50 bekommen habe, habe ich gedacht ich brauche unbedingt mehr Power, durch Austausch des originalen Motors gegen einen 75ccm-Big-Block. (Meinen Sinneswandel dazu kann man sehr gut hier nachlesen) Mittlerweile sehe ich das anders. Diese Kisten wurden damals eben mit den kleinen 49ccm Motörchen gebaut - und das ist auch gut so. Es macht Spaß damit zu fahren, auch wenn man eben nicht jeden Berg im 3. Gang hochkommt und auch im Stadtverkehr oder beim Joyride um den Ammersee nicht die Pole-Position hat ist es ein wunderbares Fahren. In so einem hochmotorisierten Umfeld wie wir uns alle bewegen tut so etwas einfach gut und wirkt zudem faszinierend auf andere Menschen. Geil, danke dir! Was sollte ich für den TÜV deines ersten Eindruck nach alles machen? Mit Ansaugstutzen meinte ich eigentlich diesen Gummibalg um den Ansaugstutzen... Sie läuft einwandfrei, springt auf den ersten (!) Kick an. Vlt. ist sie ja grau im olaf und drunter nussig Nee, original schon rosso. Erkennt man soweit ich weiß an den silbernen Felgen und der unlackierten Metallmotorhaube. Ich Vergaserraum ist noch so ein Baperl geklebt. Was sagt das genau aus? Weißt du das zufällig?

Danke. Hat ein Bekannter aus seiner Heimat mitgebracht. Er hat diese Kiste auf einem Hof (in irgendeinem Kaff) entdeckt, an dem er durch eine Panne liegengeblieben ist. Zuerst wollte er sie verkaufen - hat sich dann aber an meinen 1°-Serien-Wunsch von vor über einem Jahr erinnert und sie mir überlassen... Offensichtlich gibts immer noch solche (Scheunen)Funde, man muss nur Glück haben. Oder jemanden kennen der Glück hatte.

Servus Zusammen, Die Gute stammt aus dem Jahr 1964 und hat die längste Zeit ihres Daseins in einer Scheune verbracht und ist durch einen schönen Zufall in meine Hände gelangt Sie ist komplett original erhalten und trägt alle typischen Erst-Serien-Merkmale: - kleiner Tank, großes Gepäckfach - steckbare Motorklappe - silberner geklebter Vespa-Schriftzug am Beinschild, - Zylinderhaube aus Blech - nicht in Rahmenfarbe lackiert (Felgen ebenso blank, alle rosso-farbenenen Erstserien hatten das) - originaler Motor - kein Tacho und hat zudem die originalen Papiere aus 1964. Sie ist echt nett anzusehen und für ihre 50 Jahre in einem tollen Zustand. Sie klingt gut, aber etwas heller als meine V50L aus 67, springt sofort an und lässt sich gut fahren. Anfangs trennte die Kupplung beim ersten Start nicht, beim zweiten Start habe ich sie im Stand etwas warmlaufen lassen, dann gings einwandfrei. Zudem sind aber ein paar Facts vorhanden, die ich noch angehen möchte: - Tank ist innen versifft (vllt Rost), die Tankdeckeldichtung ist komplett platt - Der Killschalter ist weg - also nur der schwarze Knubel. Habe sie durch eindrücken mit einem Kuli ausmachen können - von der Schaltung her ist also alles iO. - Kabelbox unterhalb der Motorklappe ist total versifft, ein Kabel mit Klebeband geflickt - Schlüssel für das Lenkradschloss fehlt - entweder ersetze ich das Schloss oder versuche einen neuen Schlüssel zu besorgen?! - Getriebeölwechsel - ich weiß weder was da drin ist, noch wie viel. - Beim Einfedern auf unebenen Grund poltert es hinten im Heck irgendwie - Ansaugstutzen hat Riss - Sitzbank möchte ich durch Schwingsattel und Gepäckbrücke ersetzen - O-Lack-Zeug natürlich "Auferstehung" ist das Ziel... Was es zu tun gibt und wie ich die Sache am besten angehe, würde ich gerne hier mit eurer Hilfe feststellen. Ich möchte damit mal durch die Gegend fahren können, also sie zuerst herrichten, dann ab zum Tüv. (Meine Erfahrung dazu siehe hier) Sie soll natürlich so wie sie ist, komplett im O-Lack-Kleid bleiben - den originalen Motor ebenso. Was sagt ist zum Lack bzw. dem Rost? Wie am besten für die Nachwelt erhalten? Danke schon mal! Grüße, Christoph

Echt gut! Super MusikauswahL!

Super Tour und tolle Bilder! Geil!

Okay, kein Problem. Verkäufer war nicht in der Lage mir zu sagen was er für die Lusso haben will, nachdem er meine Angebote abgelehnt hat. Er war nicht gewillt die "verschwundenen" Papiere oder die fehlenden Teile zu suchen - hatte auch keinen "Bock" dazu, sich das Abholprozedere des Transporteurs (den ich bezahlt hätte) durchzulesen um mir zu sagen, ob er Zeit hat oder in der Lage ist sich Zeit zu verschaffen um die Lusso dem Transporteur zu übergeben. Das war mir einfach zu blöd. Schade eigentlich.

Nö, so einer bin ich nicht. Meine Angebote lagen in dem hier genannten/vorgeschlagenen Spektrum. Ist mir Wurscht was die Kiste letztlich kostet - will einen fairen Preis bezahlen, so dass wir beide uns freuen und zudem so behandelt werden, wie ich behandle. Bei so einem emotionalen Ding wie einer Vespa gibts kein teuer oder billig - nur ein "das ist es mir wert" oder eben ein "das ist es mir nicht wert". Vor allem, da ich die Kiste ungesehen gekauft hätte - da muss ich einfach ein gutes Gefühl bei der Sache und dem Verkäufer haben. Wichtiges ist unterstrichen.

Ende vom Lied: Ich habe mich aufgrund neurologischer Besonderheiten seitens des Verkäufers gegen den Kauf entschieden. Eigentlich schade, da sie mir sehr gut gefallen hat. Aber die Rahmenbedingungen müssen einfach passen.

Bei mir ebenso...! Das passt.

Danke Dir!

Ich auch nicht.. Alleine der ist 400€ wert! Kann jemand etwas zum Innenleben sagen, also das Milieu rund um den Vergaser?! Sollte da nicht so eine Art Dämmung sein, so wie bei meiner PK XL?

Willkommen aus dem Allgäu!

Habe hier noch ein paar Bilder. Was meint ihr? Ist doch nett...

Das schaue ich mir mal an. Danke euch für die Tipps!

Danke für eure Impressionen!

Was meint ihr zu der Kiste - leider zu wenig aussagekräftige Bilder, ich weiß. Steht seit 8 Jahren da mittleiderregend in der Ecke, die Motorklappe fehlt, Karre springt nicht an. Papiere gibts auch keine. Mag sie trotzdem irgendwie!

leider nicht. habe die Auktion verpasst. preislich wärs okay gewesen. schöne kiste!

Ist komplett original - schwarz/einfarbig. Dieses Bild zeigst am besten. Tja, woher sie stammt und auf welcher sie mal montiert war, weiß ich tatsächlich nicht genau. Ich dachte an eine GS3, etwas Recherche hier hat mich aber eher Richtung Messerschmitt gebracht. Was meint ihr dazu? Kann mir da jemand helfen?

toller bericht!

finde ich auch. schaut nach o-lack aus: innen das baperl und die helle grundierung. schnes ding jedenfalls.

Hallo Zusammen, immer auf der Suche nach einer schönen Fuffi, erwische ich mich regelmäßig bei einem Besuch auf eBay. Heute fiel mir diese hier auf. Was meint ihr dazu? http://www.ebay.de/itm/Vespa-V50-N-Bj-69-V5A1T-/321592541445?pt=Motorräder&hash=item4ae068c105

Ist schwarz. Wobei es nicht einfach für dich werden würde, mir die aus der aus der Tasche zu leiern. Passt. Danke. Wurde eigentlich bis jetzt auch so gehandhabt. Immer dunkel im Heizungskeller gelagert, zudem alle zwei Jahre mit Vaseline eingeschmiert. Evtl. mache ich das auch weiterhin so. Danke Dir schon mal. Noch jemand einen Output dazu?

Servus Zusammen, bin auf eine nette Denfeld Sitzbank (sollte auf eine GS/3 passen) gestoßen. Habt ihr die ultimativen Tipps zum Einlagern, bzw. pflegen? Am besten mit Vaseline einschmieren und ab in den Heizungskeller?! Was meint ihr? Danke und Grüße, Christoph

super sache. toll, dass du dir die mühe machst. große klasse!