Pk_driver

Eben, so ein Schalter wie er sich wünscht gibt es so nicht fertig

Hier ist aber auch nur der Schalter enthalten, ohne den von @mardukgewünschten zusätzlichen Schalter links

@polinist Danke für die Aufklärung, stand hier gerade etwas aufm Schlauch

Sprich den Hebel wie z. B der auf dem Bild nach rechts(vorne) biegen, richtig?

Gibt's auch auf thingiverse😉 https://www.thingiverse.com/thing:4740602

Woher es jetzt genau kam kann ich leider nicht sagen. Wiegesagt habe mitunter auch die spritkupplung unter Verdacht. Bin mir ziemlich sicher das die zündung gepasst hat. Aber um hier auf nummer sicher zu gehen kommt jetzt die road Zündspule erstmal zum Einsatz. Der Bock muss laufen, muss zum TÜV und dann im mai nach Limone an Gardasee für paar Tage Sobald ich von erich die Ersatzteile hab wird wieder zusammengebaut und berichtet

Okay danke für den Hinweis Ich werde jetzt eh erstmal die road zündspule verbauen. Festen zzp einstellen und gut. Ich denke da werden keine Kriege entschieden zwischen der Sport und der road. Adapter hatte ich an meinem vorherigen Motor verbaut ohne probleme. Aber oder fliegt jetzt auch mit raus. Sicher ist sicher Noch einmal brauch ich das nicht Danke nochmal für deine Tipps 👍

War bei ca. 90 kmh, 4.gang, drehzahl kann ich dir nicht genau sagen. Könnte aber in etwa hinkommen In dem Moment ging dann alles sehr schnell und ich war beschäftigt mich nicht auf den Asphalt zu legen Kannst du mir deinen Tipp etwas genauer erläutern wie du darauf kommst bzw. was das Problem gewesen sein könnte?

Motor hatte ich vor dem Einbau abgedrückt. Alles tiptop gewesen. Hatte so eine Kupplung im spritschlauch verbaut. Aber auch nicht das Plastikteil vom scootercenter, sondern eine Edelstahlkupplung aus dem Motorradbereich. Diese fliegt jetzt raus. Ist mein einziger Verdächtiger momentan 🤷🏼‍♂️ Erich meinte Bedüsung oder Zündung. Bedüsung kann ich wirklich ausschließen, diese war noch über seinen Angaben vom Beipackzettel (und hatte sogar noch n luftfilter drauf) Zündung hatte ich die vape Sport. Mache jetzt um auf nummer sicher zu gehen die road zündspule rein und stelle es fix auf die 17-18 grad ein

Laut Beipackzettel mit 13-14 Nm Jupp ist ein 170er

Kann man anhand der Spuren eines Klemmers erkennen woher es kommen könnte bzw was die Ursache sein könnte? Bedüsung kann es nicht sein, da war ich eher noch zu fett unterwegs und zündung hatte ich 3x kontrolliert. Die sollte auch passen Könnte es Spritmangel sein?

Bei ctp soll jetzt auch Lenkungsdämpfer Set kommen. Für VBB gibt's das schon und smallframe folgt. Glaube für die vbb wird ein preis von 350 euro aufgerufen

An alle 170/180 Fahrer: Mich würde interessieren ob ihr alle mit der von Erich angegeben Bedüsung fahrt bzw. wo ihr final gelandet seid. Vielleicht hat da jeder mal Bock sich einzutragen, leider gibt es den 170er noch nicht unter setup-smallframe.de HD: ND: Nadel/Clip: Mischrohr: Gemischschraube : Luftfilter : ja/nein

Gerade meine erste wirkliche Probefahrt mit dem 170er gehabt und ich hatte in jedem Gang einfach nur ein breites Grinsen im Gesicht Untenrum rotz und stottert er noch, da muss ich noch ran und das wegbekommen, aber der erste Eindruck beim fahren ist einfach genial

Drehzahlmesser läuft Nur mein tacho zeigt noch an was er will. Hier muss ich auch noch genauer schauen was ich da umstellen muss.

Umgestimmt eigentlich nichts, ich wollte einfach die vape Lösung ausprobieren Wenn das dann klappt nach der umstellung auf 1 impuls bin ich happy 😉

Danke für den Tipp, werd ich morgen gleich mal umstellen und testen

Auf wieviel Impulse muss ich da im tacho einstellen wenn ich das vape Drehzahl Modul verbaut hab? Habe es aktuell auf 6 eingestellt. Hier zeigt es mir aber im Leerlauf gar nichts an und bei Gasstößen geht es auf 500-900 u/min hoch

Hier ist die originale Beilagscheibe verbaut, die am an dem v50 motor original dran war. Werde die aber auch nochmal prüfen

Eben das denk ich auch das es getriebeseitig passen sollte Werde die neuen Züge nochmals prüfen und evtl. austauschen und nochmal etwas mehr Spannung auf die Kupplung geben Im lenker prüf ich auch nochmal das alles sich dreht ohne an irgendeinem kabel etc. anzustehen Welchen Bolzen meinst du? Der die schaltgabel unten auf der welle hält oder die "schraube" die von oben eingeschraubt wird in die schaltgabel? Wiegesagt runterschalten geht super und auch kupplung trennt ansich sehr gut, kein schieben etc. im ersten Gang. Nur eben das hochschalten ist nicht möglich ohne Zwischengas

Das kannst nur du beantworten, da ich die welle bei dir hatte und du mir die welle mit neuen gangrädern und deiner klaue ausgestattet hast Daher denke schon

Ist ein originales v50 Gehäuse. Werde morgen mal die zuge nochmal komplett neu einhängen und einstellen und evtl die kupplung nochmal etwas mehr Vorspannen.

Folgendes Problem : Bekomme den 2, 3 und 4 gang kaum rein ohne zwischengas. Runter schalten und in den 1.ten schalten geht ohne probleme. Kupplung trennt auch ohne Probleme, kein schieben im stand und kann auch in den 1.ten Gang schalten im stand Verbaut ist egig schaltklaue, neue Gangräder,alles ausdistanziert,benelli nebenwelle, egig one finger clutch, neue Schaltzüge 450 getriebeöl(castrol)

Hab ich links vom choke hebel verbaut. Damit schalte ich ein relais für die + Leitung. Und gleichzeitig geht auch das kill kabel über das zündschloß. Kann also am lenker und über das zündschloß den Motor abstellen.

Ja bau ich gerade so auf , jedoch habe ich noch ein Zündschloss mit verbaut um das netz von der Batterie zu trennen