Pk_driver

ich schmeiß mal die Revolver Clutch von @Brutus-Annegret in der Raum

welche ist bei dir gebrochen ? V50 oder Pk ? Finde an der CMD-Gasrolle die Klemmung sehr sexy und praktisch,das hat halt leider kein anderer

Hab auch die graue seit ca. 2 jahren verbaut ohne Probleme bisher

Ach so, ne da kommt nichts raus

Da hast du recht So ganz fein läuft er noch nicht, aber kann man sich ja noch rantasten Was meinst du mit siffen? Bzw. Wieso Das mit dem Choke hat mich jetzt nur gewundert, hatte ich bis dato auch noch nicht das es ohne geht zum starten.

Also falschluft hab ich geprüft Membran hatte ich auch bereits geprüft Gaszug, Schieber und Spiel prüfe ich heute nochmal ob da alles passt. Nadel ist eine neue verbaut worden, aber nehme die auch nochmal unter sie Lupe Danke erstmal Edith ruft gerade: Standgas-Fehler gefunden, durch das ganze vergaser rein raus bauen ist die Zughülle im lenker ein Stück aus der Führung gerutscht Wegen dem Choke, da ich den Bock ohne Choke an bekomme könnte aber schon von einer zu fetten bedüsung /einstellung bei der Nd bzw. dem Zerstäuber darunter kommen, oder?

Noch eine Ergänzung Heute, auch bei ca. 13° grad springt meine vespa ohne Choke an -->spricht auch für eine zu große/fette ND/Zerstäuber bzw. Gemischeinstellung, richtig?

Nimm doch einfach einen gaszug, läng den passend ab und mach eine schlaufe dran. Die Schlaufe kannst du ganz einfach auch verlöten. Das funzt bei mir einwandfrei und du hast keine Schrauben etc. die sich lösen könnten

Hab doch noch leider das Problem das er nach längerer fahrt nicht direkt ins Standgas fällt. 2-3 gasstöße und er geht runter. Heute gemerkt bei einer kleinen Spritztour Kann sowas auch ein zu großes (DQ267) mischrohr bzw. ein zu großer Zerstäuber (B45) unter ND hervorrufen? Weil von zu mager bin ich noch zu weit weg von der bedüsung her Anfetten an der Ampel tut er auch noch, aber das ja ein anderes Thema.

Ich hab mir einen machen lassen (Dämpfer - von @FOX Racing) Im Durchmesser bin ich auf 80mm hochgegangen (Mamba S hat 70mm) Mit etwas anpassen geht das gerade so noch unter die Backe Hat auch ein bisschen was gebracht Aus diesem Grund hab ich hier auch alles geändert um auch nach der Tüv Abnahme legal unterwegs zu sein und nicht nur bei der Abnahme

Geräusch war auch meine einzige Hürde Aber hab das auch in der griff bekommen mit Nacharbeit Auspuff Wickeln, Vergaserraum dämmen, anderen Esd verbaut

Gibt's auf ebay auch

Das sind die Lagermaße: 9x24x7 (609-Z)

Also bei der Probefahrt heute, knapp 15 km hab ich es nicht mehr gehabt Falls es doch nochmal auftaucht mach ich Meldung, aber bin guter Dinge Danke für den Tipp

evtl. Eine neue Schaltklaue(je nach Zustand) wenn eh schon offen ist

Das hab ich bereits beim Phbh schon mal so gemacht Hab jetzt eine zusätzliche Beilagscheibe oben dazu gegeben, spiel hat die Nadel jetzt definitiv nicht Mal testen ob es damit weg ist

Danke niko_00 Werd ich mir nachher gleich mal anschauen und prüfen Die Beilagscheibe ist drin

Hallo in die Runde Hab heute mal die ersten Einstellrunden mit dem VHSH gedreht und nach vollgasfahrten habe ich einen erhöhten Leerlauf,den ich dann mit 2-3 Gasstößen runter holen kann Klingt ja erstmal nach zu magerer ND , aber das kann eigentlich nicht sein(siehe Bedüsung unten) Motor ist frisch abgedrückt Aktuell überall noch recht Fett bedüst Habe heute lediglich die hd etwas abgedüst, ist aber immer noch zu fett(186-->170) Hd170 K57/5. Clip von oben (unterste stellung) DQ267 ND 120 / ND B45 LLS 2, 5 Umdrehungen raus 350 schwimmernadelventil

So Motor läuft wieder 😉 Neuer Kolben drin Ringspiel geprüft (war im Ordnung) Abgedrückt(ohne und mit Krümmer) Zündung neu eingestellt(vorher road jetzt sport / Zzp 22,5° - 23°) Schwimmerstand geprüft Hab den Vhsh jetzt so bestückt und taste mich langsam runter Hd170 (angefangen bei 186) K57/5. Clip von oben (unterste stellung) DQ267 ND B45 LLS 2,5 Umdrehungen raus ND 120 350 schwimmernadelventil

Danke @Primavera-Opa@Evorox Werd ich vor dem Einbau auf jeden Fall prüfen

Danke für den Hinweis! Wie mess ich das genau?

Zylinder sieht jetzt so aus Würde den so wieder verbauen Irgendwelche Einwände?

Hatte ich ja auch probiert Aber dadurch hab ich das Vorreso stottern/ruckeln leider auch nicht wegbekommen N Kollege bringt mir einen neuen Kolben mit, der ist gerade am Gardasee Bin schon am überlegen ob ich den alten Kolben aufarbeiten, mit neuen ringen versehen und fahren soll oder eben den neuen Kolben verbauen Zylinder würd ich wieder mit Ätznatron und ner Hohnschleifbürste beigehen Würde dann auf Nummer sicher gehen und den VHSH wie folgt bestücken zum Start und alle Bereiche von fett nach mager zu bestimmen wie erich schreibt HD 180-190 K57/5. Clip (unterste stellung) DQ267/DQ269 ND B44 ND 120(hoch) 350 Schwimmernadelventil

Die lief bei mir ganz gut ja. Bis eben auf das vorreso stottern was unheimlich nervig ist/war. Ach ja, polini düsen hab ich auch immer vor dem Einbau vermessen, die passen ziemlich gut und sind sehr genau.

Wäre wahrscheinlich nicht verkehrt gewesen ja. Aber wollte einfach wissen was los ist. Hatte wrst überhaupt nicht an einen klemmer gedacht. Eher sprit Versorgung oder dergleichen.