sid

Die Rechnung sollte hinkommen, miss aber zur Sicherheit nochmals nach. 170° AS kommen mir bei einen Original Polini, grad im Verhältnis zu den mageren ÜS Zeiten auch mit Serien Streuung etwas viel vor. Wenn dem den wirklich so ist würde ich am Auslass so gar nichts mehr machen, da du die jetzt schon vorhandenen 30VA noch weiter anhebst und der ganze Spass nicht mehr schön zu fahren sein wird. Was für einen Auspuff hast du geplant`?

Mal bei S&S angefragt ob die noch einen im Regal haben. Meinen brauch ich leider selbst.

Warum kein 139er, reicht mit angepassten ÜS, 24er Gaser und 22z Ritzel locker für über 100 kmh und ist richtig eingestellt auch haltbar. Das ist für Low Budget jedenfalls die günstigste/schnellste Lösung. Würde trotzdem auch zu einer 200er raten.

Sollte die kleine zur Schlachtbank geführt werden, hätte ich Interresse am Motor oder Teilen davon.

Würde gern bin aber anderweitig gebunden, schade Flo hätten wir gut zusammen hinknattern können.

Hier ein paar Bilders vonne Waterkant. Den Rest schiebe ich ich Tage bei Flickr hoch.

Hast du evtl. schon darüber nachgedacht, das für die Gemischzusammensetzung bei einem Vergaser nicht nur die HD verantwortlich ist? weiter wird dir hier niemand helfen können: 1. Ohne dein genaues Setup zu kennen. 2. ist FernVergaserEinstellen besseres VooDoo. Also poste mal mehr Infos.

So ein Schwachsinn ein PnP Malle wird wohl kaum viel besser laufen wenn der Kolben bearbeitet ist. Würds auch auf Original zurückschrauben wenn die Zündung nicht die Wurzel des Übels ist. Macht zum Touren mehr Sinn und danach je nach Belieben den Motor Spalten und es richtig machen.

Und gibbet schon Bilder von der neuen Frisur So und Editha die geile Schlampe sagt auch noch kurz was zur Plastomaten Thematik. 1. Danke Rike 2. Das Thema gabs Freitag in Berlin natürlich auch, habe ne Freundin mit ner SYM Tupperware mitgenommen, ihr vorher lang und breit erklärt das es -eigentlich- nur eine Veranstaltung für Schalt/Blechner ist und sie nicht grad erwarten kann mit dem China Retro Gayschoss auf viel Gegenliebe zu stossen, sie wollte aber dennoch unbedingt mit und prompt hat die Anti Plastik Fraktion wieder das große Heulen angefangen weil bei 250 Blechrollern 5 aus Plaste dazwischen waren. Und Ende der Geschichte, sie möchte jetzt unbedingt ne V oder PV haben weil die ja viel schöner sind, dabei werde ich ihr doch gern behilflich sein. Soviel zum Thema Nachwuchs Also legt euch gehackt mit eurem Tunnelblick, es wird niemals so weit kommen das 50% Reiswaffeln, Rasenmäher, Rasierer, Rührstäbe oder was auch immer auftauchen. Und wenss mal so weit ist dann werden wir es nicht erleben, weil die Rollerschuhe entweder am Nagel hängen oder die Schlampen durch neue EU Abgas Homogenisierungen nur noch mit nem Hänger zu bewegen sind. In diesem Sinne cu around

So vielen Dank für den schönen Tag und die tolle Route, hat wirlklich Spass gemacht in der Haupstadt CO2 zu produzieren und die Hamburger Fraktion ist zum Abrollern sicher wieder dabei. Die Fahrerin der SYM Tupperware gehörte übrigens zum mir (Die wohl lauteste Sprint am Platz). Die No-Plastik Initative unterstütze ich aber trotzdem und eben deswegen habe ich sie mitgenommen, als pädagogischen Nebeneffekt hat dies nämlich bewirkt das sie nun unbedingt eine schöne V oder PV haben möchte, wobei ich sie natürlich gern unterstützen werde. See you around the Siegessäule next Time. Bilder folgen die Tage.

Ein Simmerring wird immer so eingebaut, dass die Feder in Richtung des "Feindes" schaut. Der Kulu Simmering hat hier ja auch nicht die Funktion das Öl aus dem Kurbelgehäuse fernzuhalten, sondern andersherum das Benzin-Luftgemisch nicht Richtung Getriebe zu lassen. Wenn du kurz über die Druckverhältnisse nachdenkst, sollte das klar sein. Kurz gesagt, ich glaube nicht das dies wirklich funktioniert schon alleine weil jetzt evtl. die Dichtlippe im Siri zu weit unten sitzt. Wenn du den Motor schon auf hast mach es lieber gleich ordentlich und ärger dich nicht im Nachhinein das alles wieder auf die Werkbank zu stemmen.

Hier

Dat sieht ja nett aus, werde von Berlin aus mental mitfahren. @Bierkutscher Sieh es doch endlich ein und such dir ein Formular für braun-weiss, denn könnte scheisse fliegen.............

ne Schneeweißchen und Rosenrot

wohl am abgrund

Wenn du die Hammer Method nicht magst, bau dir halt ein Ausdrückwerkzeug. Metallplatte -> 3 Löcher so bohren das du diese auf die Kulu Öffung schrauben kannst, ein Loch direkt über dem Wellenstumpf Gewinde reinschneiden, fertig. Schweissgerät nicht erforderlich, nur ne Flex, Bohrer und ein Gewindeschneider

Ja die Steuerzeiten habe ich mittlerweile auch ganz oben auf der Liste der Tatverdächtigen, da alles andere schon komplett getauscht wurde, ohne Besserung. Werde nächste Woche mal messen, komisch ist halt das nur der Zylinder komplett neu gekommen ist und der Roller mit dem alten Zylinder weiter gedreht hat. Bei dem war der Auslass, jedenfalls offensichtlich habe den nicht selbst gebaut, auch nicht bearbeitet. Haben sich denn die Zeiten bei den neuen Kits geändert?

Sascha das Parmakit ist von den Anschlüssen wohl identisch zur Vespatronix ist ja eh dieselbe ZGP. Schau mal ins Vespatronic Topic bzgl Schaltplänen.

plus 23,50 verwaltungsauslage

Habe hier einen 166er Motor der nicht so dreht wie er soll. Setup 166er unbearbeitet Schali 57mm Malle Membran auf Eigenbau Stutzen Sip P TMX 30 Bedüsung reich ich morgen nach Zündung auf 18° geb Folgendes Problem: Der Motor läuft prinzipiell echt super, zieht gut von unten raus, beschleunigt sauber hoch jedoch ist fährt man in allen Gängen wie gegen eine Wand und das wars. Im 4ten ist nach Schätzeisen bei 102kmh Schluss. Geprüft und getauscht wurde bis jetzt folgendes: Zündung komplett ->102kmh Vergaser mal testweise gegen 33er Keihin getauuscht ->102kmh Verdichtung etwas zurückgenommen mit der 0.5 Kodi aud dem Kit ->102kmh Bin so langsam mit meinem Latein am Ende, habe jedoch gestern keine Steuerzeiten mehr gemessen. Habe irgendwo mal gelesen , das die neuen 166er Kits zahmere Zeiten als die 139er so irgendwas um 178° AS Ist dem wirklich so, falls ja könnte dies ja die fast letzte Erklärung für die drehunwilligkeit der Motors. Danke

Nö die hier wird mit Zahnscheibe und bei mir noch mit Loctite gesichert. Nie wieder Kronenmutter Das bei SIP ist ne original Cosa Mutter und die passt nicht in die alte KULU, bzw. du bekommst sie nicht fest.

Geiler Trick, könntest du das näher Erläutern. HD erscheint mir etwas mager. Warum hast du, wenn du eine 0.5er Fudi verbaut hast eine 1.5er Kodi eingebaut und nicht sinnigerweise 1mm? Wurde der Auslass unter Berücksichtung der 0.5er Fudi bearbeitet? Generell gibt es m.E. immer ein Malle Loch zwischen 3ten und 4ten,weil der Motordrehzahl dann vor den Resobereich zurückfällt. Grad im Vergleich mit einem Polini Motor, die Frage ist nur wie ausgeprägt das ist. Soll heissen was passiert wenn du bei 80 schaltest, gehts dann Abwärts mit der Geschwindigkeit?

Fahren kannst du das natürlich, aber frag mal Opa wie sich nen Steak ohne Zähne so kaut. Also raus damit alles andere ist Selbstmord für den Motor und dich! Zum Getriebe kannst du Zähne zählen, siehe Seite 160 im neuen SCK Katalog.

muss um 3 arbeiten am Sündach, da wird wohl ein wenig knapp. @Sven Gibts bei euch im Norden gar kein Anrollern mehr? Das Letzte an dem ich teilgenommen hab, war so 93 glaub ich.

Interessant ist doch letztlich nur ob das Teil was kann, ne Kurve ohne Setupdaten liefert doch recht wenig Aussage. Mir gefällt der ESD, ist mal nicht von der Stange, und mein Bullet schafft sicherlich noch mehr als 92db. Die Verarbeitung schaut super aus und der Preis (330?) ist dann wohl auch gerechtfertigt oder sollen die Jungs jetzt Rücksicht darauf nehmen, das wir Versand sowie Zoll und Märchensteuer bei der Einfuhr zahlen müssen. Also das Teil hier gleich als "Amishit" abzutun iss mal ein bißchen voreilig möchte ich sagen.