T.E.D

Moinsen zusammen, suche eine Glockenwelle für meine PX 125. Im Idealfall kann sie schon verschweißt sein, ist aber kein Muss. Wer sie abgeben möchte/kann darf sich gerne bei mir melden… LG und ein schönes Wochenende

PN geschickt 😇

Suche ein PX 80 alt Motorrgehäuse, sollte brauchbar sein, einen lebenden Drehschieber besitzen und keine Beschädigungen haben. Mir ist leider am Wochenende der Block beim Vorbereiten aus den Händen geglitten und dabei zu Bruch gegangen 😒 Daaaanke

Moin Moin zusammen, ich habe hier einen Newline Auspuff als LH Version von nem pausierenden Roller liegen. Mich reizt es jetzt doch mal die Tröte an meinem Daily Runner zu verbauen. Unten steht mein aktuelles Setup. Auf was sollte die Bedüsung des PHBH Vergasers angepasst werden? Meine Düsenauswahl ist beschränkt und würde mir dann welche organisieren. •Faster Flow Benzinhahn • Malossi Sport Zylinder unbearbeitet, Kolbenfenster vergrößert • Kanäle vom Block an den Zylinder angepasst • Qk 1,2mm • Standard Fußdichtung, Ausgleich am Kopf • 60mm Oldschool Kabaschoko Drehschieber Welle (habe ich von einem Kumpel bekommen, der sie mal vor langer Zeit bei ihm gekauft hat) • Steuerzeit 180/30 • Drehschieber zu beiden Seiten leicht erweitert • MRP DS Ansauger(Einlass am Block angepasst) • 30‘er PHBH (AS264, ND55, X2 Nadel 2.Clip von oben, HD 135) • Pipedesign Box III • BGM Superstrong 23/65 • PX 200 Getriebe mit kurzem 4.Gang Vielen dank für Tips und Gruß von der Ostsee

Und hochgeschoben. Mir würde auch der Belly reichen. Gruß

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach einem SIP Performance 2.0 Auspuff für eine PX 200. Wer sowas abgeben kann oder möchte würde ich mich freuen. LG und einen schönen Abend

Moinsen, danke auch hier für die Infos.… LG

Moinsen, danke für die schnelle Antwort 👍 LG

Guten Morgen Gemeinde, habe mal eine Frage zu einem Reso-Auspuff. Habe am Wochenende durch einen Zufall ein Vespa PX Teilepaket angeboten bekommen und auch gekauft. Unter anderem war dort ein Reso Auspuff mit einem S&S Endschalldämpfer dabei. Habe schon mal in der Suchmaschine geschaut, aber nicht so richtig was gefunden. Wenn ich den Auspuff von den Teilen und von der Verarbeitung anschaue, könnte die Tendenz schon Richtung S&S gehen, allerdings bin ich mir da absolut nicht sicher. Könnt ihr mir da weiterhelfen? LG aus dem hohen Norden

Es geht mir darum das ich an der Sprint eine Scheibenbremse verbaue und einen entsprechenden Dämpfer verbauen möchte. Um den schönen Originalen nicht zu zerschnippeln will ich einen anderen nehmen. Um dies umzusetzen habe ich mich etwas im Netz umgeschaut. Da ist mir aufgefallen das manche Kotflügel von der Größe anders aufbauen, sprich sie wirken größer oder sind es schlicht weg. Die gefällt mir ehrlich gesagt auch besser. Daher meine Frage zu dem Kotflügel von der silbernen Sprint. 😊😊😊 LG

Danke für die schnelle Antwort. Mit modifiziert meint ihr die Anpassung an den Stoßdämpfer, richtig. Mir kommt es auch vor als ob er größer aufbaut oder? LG

Moinsen aus dem Schneegebiet MV, Ich benötige mal bitte eure Kenntnisse. Kann mir einer mal eine Info zu den vorderen Kotflügeln der Sprint geben? Sind dies unterschiedliche Kotflügel oder ist das eine optische Täuschung durch die Tieferlegung? Wenn es Unterschiedliche sind , was ist es denn einer von der silbernen Sprint? Ps: die Fotos sind eine Leihgabe… 🙈

Hallo Freunde der italienischen Tanzmusik, habe nun nach doch etwas längerer Zeit und familiären Sorgen mich nochmal meinem Motor gewidmet. Die Steuerzeiten wurden nochmal neu gemessen, Fehler lag an meiner ungenauen Messweise. Den Vergaser habe ich nochmal feiner abgestimmt. Bin jetzt bei ner 135HD und 55ND gelandet. Laut GPS schleudern wir jetzt mit 125km/h über den schwarzen Teppich an der Ostsee entlang. Der Standard 4.Gang ist auch drin geblieben, Kupplung weiterhin mit 23Zähnen. Danke für eure Hilfe und Ratschläge. Ein Hoch auf das GSF… Gruß

Ich verstehe das auch nicht böse. Bin froh wenn mir aufgezeigt wird das ich nicht was richtig gemacht das hier was nicht stimmt. Ich gehe davon aus, das hier Messfehler vorliegen. Das zeigen ja hier die Antworten 👍 Schaffe dies allerdings erst nach unserem Urlaub… Danke dennoch für die vielen Hinweise 👌👍

Das mit den Düsen kann ich auch noch einmal ausprobieren. Nenn kurzen 4.Gang habe ich noch liegen… Kampfgewicht find ich gut 😂😂🍻🍻

Aber was könnte das denn sein?

Muss mich hier korrigieren. Habe die Standard Alu Dichtung drunter. Die Steuerzeiten messe ich mit der GSF Gradscheibe. Schaue dann mit bloßem Auge wann die Ports öffnen. Wäre dies dann zu ungenau? LG

Habe mit GPS gemessen, da ich weiß das der alt Tacho ein Schätzeisen ist ..

Hätte ich gewusst das hier mein Körpergewicht eine Rolle spielt, dann hätte ich lieber 90 kg geschrieben 😂😂😘😘😘. Danke für die Tips. Werde berichten wenn ich sie ausprobiert habe… 🚀 LG

Habe ich schon gemacht, wird dadurch eher langsamer. Schafft dann nur knapp an die 95 😩…

Hab‘s 2x gemessen. Wenn ich allerdings in diesem Topic lese, das der Sport von Hause aus schon geringere Steuerzeiten hat hinterfrage ich meine Zeiten ehrlich gesagt auch. Dennoch habe mich mit Steuerzeiten messen gut beschäftigt, würde sagen das ich da erst einmal kein Fehler gemacht habe.

Ja, habe ich gemacht.

Moin zusammen, brauch mal eure Tips zu meiner „Last“. Habe mir eine PX alt mit nem 200’er Motor fertig gemacht. Die Idee war, einen Tourenroller für die Sonntagsrunden zu haben und auch mal wenn es sein muss etwas höhere Geschwindigkeit zu gefahren 😄. Bin nun nach dem Umbau die ersten Runden gefahren und mit der Leistung nicht ganz zu frieden. Bei knappen 105 km/h ist hier an der Ostsee Rille mit der Geschwindigkeit. Da ich mich vorher in diesem Topic belesen habe, weiß ich das viele bei einer Geschwindigkeit von ca. 120 - 130 km/h liegen bei humaneren Umbauten.Diese will ich nicht erreichen, würde mich aber um den Zuwachs auf 115 km/h freuen. Folgendes Setup haben ich: • Faster Flow Benzinhahn • Malossi Sport Zylinder unbearbeitet, Kolbenfenster vergrößert • Kanäle vom Block an den Zylinder angepasst • Qk 1,2mm • keine Fußdichtung, Ausgleich am Kopf • 60mm Oldschool Kabaschoko Drehschieber Welle (habe ich von einem Kumpel bekommen, der sie mal vor langer Zeit bei ihm gekauft hat) • Drehschieber zu beiden Seiten leicht erweitert • MRP DS Ansauger(Einlass am Block angepasst) • 30‘er PHBH (AS264, ND55, X2 Nadel 2.Clip von oben, HD 142) • Pipedesign Box III • BGM Superstrong 23/65 • PX 200 Getriebe unverändert • BGM Zündung • CDI original Piaggio Steuerzeiten von 129° / 183° mit Gradscheibe gemessen. Die HD scheint mir noch etwas zu groß zu sein. Bin auch schon mal mit HD 128 und 130 gefahren, diese waren allerdings zu klein da er dann in ein „Loch“ gefallen ist. Habe ich im Aufbau des Motors was verkehrt gemacht bzw. nicht beachtet? Muss ein kurzer 4.Gang verbaut werden? Mit dem Lauf des Motors bin ich grundsätzlich sehr zu frieden, allerdings würde ich mich über etwas mehr Endgeschwindigkeit freuen… 😊 Meine biometrische Daten: 1,90m groß zarte 120kg schwer 😇 LG

Hallo nochmal, habe den Gleichrichter getauscht und die Einstellschrauben beider Hupen gedreht. Hat sich nichts getan. Mit dem getauschten Gleichrichter geht die PX Alt Hupe auch! Denkt ihr das beide Hupen ein an der Pfanne haben können oder ist es eher unwahrscheinlich? LG

Moin Moin, also ich habe den originalen Gleichrichter mit dem Kombisteckerverbaut. Dieser passt ja nur in einer Position. Ich werde den Tip mit der Einstellschraube mal verfolgen und euch berichten. LG