thisnotes4u

Man muss halt Prioritäten setzen Wegen mir können wir auch am 18.10. abrollern, ich denke nicht, dass viele den Tag vorher in Augsburg mitfahren? Wie sieht's da bei den anderen aus?

Der da natürlich:

Ist das auch eine Lambretta?

Wer ist das denn?

Für Dich lass ich jonglieren sausen

Ja.

Wie wär's mit dem 11.10 fürs Abrollern? Müsste man ja langsam mal planen Am 17.10 rollert Augsburg ab und am 24.10. ist der Zennteifel-Nighter, also vielleicht die jeweiligen Sonntage danach eher nicht so gut (?)

Klappt bei mir auch nicht

Früher konnte man mal 50 Unterhaltungen auf einen Rutsch archivieren und sich als E-Mail senden lassen. In der momentanen Version, auf der das GSF läuft, kannst Du leider nur jeweils eine Unterhaltung archivieren: dazu in die betreffende Unterhaltung gehen und rechts unterhalb der PNS auf "Nachricht archivieren" klicken. Bin sehr gespannt, ob es in der neuen Board-Software wieder eine bessere Methode zum Sichern gibt und überhaupt auf alle Neuerungen. Und ich drücke die Daumen, dass das Update reibungslos über die Bühne geht

Von mir auch herzlichen Glückwunsch!

Passt schon zusammen! (ist aber natürlich geschmackssache, fahrbar ist alles...) Ich finde den Preis in Ordnung für eine fahrbereite und womöglich zugelassene VNB vom Händler. Ich würde halt noch nachfragen, ob in irgendeiner Form Händlergarantie gewährt wird (muss er, glaube ich). Die Farbe liegt zumindest im Spektrum der Originalfarben und ist jedenfalls geschmackssicherer, als himbeerrot oder schokobraun.

80 Tage für rund 35.000 km (wenn Du nicht gerade am Polarzirkel entlang fährst) ist ganz schön ambitioniert, mit Ruhetag(en) ist da dann nix drin. Hast Du schon eine Routenvorstellung?

Ich bring Dir morgen einen Zug und die Tachowellen mit

Auf der Seite des Vespa Clubs de France sind es nur noch 2 Grüntöne: klick Das geht auch mit den "Caracteristiques" der verschiedenen Modelle aus dem Scooter Magazine vom April 1955 zusammen: Keine Ahnung mehr, woher ich das Mittelgrün im Wikiartikel hatte, vermutlich aus dem Forum vespa-acma.fr, das wahrscheinlich auch nur abgeschrieben hat Auf die Schnelle finde ich keine Fotos, auf denen man den Unterschied erkennt; ich denke das "dunkel"grün ist nur Nuancen dunkler, als das hellgrün. Hätte auch kein Bild von einer dunkelgrünen V54 vor Augen. Ich würde das an der Rahmennummer festmachen und hoffen, dass es das vert clair ist, weil ein Fiat-Farbton sicher einfacher zu bekommen ist, als ein Valentine-Carosserie-Ton (=Dulux-Valentine heute?). Hier noch Fotos eines O-Lack-Traums in vert clair: http://ve8pa.ch/2014/05/25/knackig-im-erstlack-vespa-a-c-m-a-modele-54-2369-km/

Ja Es gibt 9 und 10 Zoll.

Genau, ab 1959 bis 1962 gab es die ACMA 125 Type N (*296000-*329788), die in etwa der italienischen VNA (also direktgesaugt) entspricht, und die ACMA 150 Type N (*15500-*20132), die die französische Version der VBA ist.

Boah, bleibt doch einfach mal ernsthaft und fangt nicht sofort an, das Topic nach Flame & Sinnfrei zu zerren @vespa_disabile: zur PX und zur Primavera wirst Du hier Hilfe bekommen, aber mit der GTS bist Du im GSF falsch, weil es hier ausschließlich um handgeschaltete Blechroller geht.

Für PX sind es 60-65 NM, für Smallframes 45-50 NM, für Oldies sind mir keine Tabellen bekannt. Ich selbst würde das wahrscheinlich mit 55 NM als goldene Mitte anziehen.

Nur das Benzin-Öl-Gemisch wird fetter, das Benzin-Luft-Gemisch wird aber magerer, weil Du bei mehr Öl vergleichsweise mehr Luft zum "wenigeren" Benzin zuführst. Wenn man davon spricht, dass ein Motor zu fett oder zu mager läuft, geht es ja ums Benzin-Luft-Gemisch. (denke ich jedenfalls )

Gibt auch einen Artikel im Wiki dazu: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Gummitrittleisten

Äh, nur nebenbei: Spanien war in Deiner Jugend eher eine faschistische Diktatur (mindestens bis zum Tod Francos 1976) und Portugal bis 1974 auch.

Ich tippe auf 'ne indische. Bajaj baute ab 1959 Vespas, wobei zunächst VBAs aus Italien mit Muscheltacho importiert wurden. Ab 1961 wurden dann VBBs gefertigt, die allerdings als Präfixe V252, V402 oder V462 hatten und eben einen Lenkkopf mit rundem Tacho. Deine Kiste ist dann halt möglicherweise so ein Übergangsmodell oder eine Resteverwertung, wie es sie in Italien oder Deutschland (Hoffmann-Restemodell) ja auch gab. Also italienischer VBA-Rahmen/-Motor mit 3-Gang, aber schon den indischen Lenkkopf. Lustiges gab es da: Vielleicht findest Du hier noch erhellenderes: http://www.team-bhp.com/forum/post-war/67673-vespas-vespas-only-16.html (17-seitiger Thread über indische Vespas) oder gugel nach den Präfixen...

Naja, die Kaufpreishistorie halte ich bei einer Kaufberatung schon für relevant. Und dass gozi nicht beteiligt war, haben die beiden ja geklärt.