thisnotes4u

Alles Gute!

Gerade gefunden, kennt den jemand? Ka-Ja-Tacho Dienst Karl Jaglo, Inhaber Dieter Jaglo Industriestr. 4 D - 91077 Neunkirchen Tel.: +49-(0)9134-993368 Fax: +49-(0)9134-9282 Email: [email protected] http://www.ka-ja-tacho.de/ Montag bis Donnerstag 7.30 bis 12.00 und 13.00 bis 17.00 Uhr Freitags 7.30 bis 12.00 und 13.00 bis 15.00 Uhr

Ich würde den als Wollkrautblütenkäfer - Anthrenus verbasci - identifizieren. Damit liegen nudl und Mr.Schmidt richtig, denn der gehört zu den Speckkäfern. Das oberste Bild ist der auch, oder? Kurz bevor er die Flügeldecken wieder ganz schliesst? Link

Pierre hat heute geheiratet, alles Gute dem Brautpaar! Die Feier läuft noch, aber es gibt schon erste Fotos:

Das ist ein Fjällräven Vintage

Das wird teuer: http://www.rollerladen.com/de/Rahmen/Trittleisten-Zierleisten/Trittleistensatz-V50-Gummi-1.-Serie-breit.html

BITTE? Beileid und viel Glück, dass sie wieder auftaucht!

hm, die letzten 30 Jahre kam man im MTB-Sport damit aber gut zurecht

Meine restlichen Fotos lade ich in den nächsten Tagen auf blechroller-in-nuernberg.de hoch

Ja, vor allem das hintere Orange fand ich extrem hilfreich. Bei einem 300 m auseinandergezogenen Feld ist es sonst immer für den Vornewegfahrer (neutraleres Wort für "Leader" ) schwierig einzuschätzen, ob das Tail-End jetzt der offizielle Rainer ist, oder wir jemanden verloren haben. Wo haben wir Dich denn so abgehängt, Rainer? Ich hatte vorne schon immer den Eindruck, dass Du das Feld zumindest immer in Sichtweite hattest @Berni: da gibt's den Fred (unser Senior, 75+ Jahre alt) in Hiltmannsdorf, der ist allerdings nicht im GSF, dafür oft bei Ausfahrten und am Stammtisch dabei. Außerdem fahren die Leute vom Zennteifel RK /Langenzenn wieder rege herum. Übrigens ist heute Abend Stammtisch, wenn Dein Büro schon so gut läuft, dass Du Sonntags arbeiten musst Grüß Deinen Bruder mal von mir!

Brevetta (oder Brevettato) ist keine Firma, sondern heißt Patent (oder patentiert). Trotzdem sind es Zubehörgriffe imho, aber schöne

Wenn das kein geiles Wetter ist...

Siehe Fußnote: BAG = Bauartgenehmigung Die ACMA war ab 1952 eine komplett französische Produktion, soweit ich weiß. Nur für die Vorserie und das Gestängeschaltungsmodell 1951 wurden Teile aus Italien importiert, Stand Oktober 1951 waren das noch: Motorgehäuse, Zylinderkopf, Motorschwinge und ein paar Karosserieteile, die aber schon mit französischem Stahlblech bei Piaggio Italien gepresst wurden. Ab 1952 wurden der Rahmen von Facel-Métallon (Forges et Ateliers d'Eure et Loir) in Dreux und die Gehäusehälften, Motorschwingen und Lüfterräder von ALUVAC in Nanterre für ACMA gefertigt.

Ich hab den 16.16er mit dickem Blech-Lufi und die SS-Banane. Gestern mit HD 76 gefahren, letzte Woche mit HD 72, die mit dünnem Lufi passend waren, hat der Kolben gerieben. Ich nehm' auch mal den dünnen Lufi mit... <Angst>

Heute war's bissel nass beim Abfahren der Strecke. Mördersteigung hinter Gersberg, ich musste bis in den 1. Gang runterschalten, wobei ich wenig Anlauf hatte, weil ich wegen heißem Zylinder eher gemächlich tun musste. Außerdem rutscht die Kupplung ein wenig, wenn ich die volle brachiale Leistung des DR 75 abrufen will. Ich fahr' aber übermorgen trotzdem unverändert, notfalls müssen wir Zigarettenpausen zum Abkühlen des Zylinders machen oder ich baue unterwegs die 78 HD ein.

Die V56 wurde bis 1958 unverändert gebaut, mit einer Nummer 291xxx hast Du eine der letzten der 125er Wideframe-ACMAS. Es gibt als Bezeichnung für größere Änderungen: V52 - das sind die Baujahre 1952/1953 V54 - das ist das Baujahr 1954 V55 - das ist das Baujahr 1955 V56 - das sind die Baujahre 1956-1958, trotzdem werden landläufig die 125er Wideframe-ACMAs nach Baujahr mit V51, V52, V53 usw. bezeichnet. Ein Rahmen- oder Motorenpräfix wie die italienischen Vespas hatten die ACMAs nie. Auf der ersten Seite findest Du die Zuordnung der Rahmennummern zu den Baujahren. Ansonsten einige Infos im Wiki-Artikel. Bremslicht brauchst Du auch in D erst ab 01.01.1988 (Quelle zu §53 StVZO). Bei einem KolbenØ von 56,5 oder 57 ist das tatsächlich ein Motor von vor 1954, ob italienisch oder französisch weiß ich nicht (den Satz "hat ein AB über der Nummer welche 64 ist und dann nach ner Lücke die Nummer 128 zeigt" verstehe ich nicht ganz). Der Kolben mit 3 Ringen ist von einem Fremdhersteller. Ich habe einen von "Alloylit" (steht auf der Kolbenhemd-Innenseite). Technische Dokumentation findest Du hier ab Seite 44 auf französisch: klick

[Musik geht erst bei 2:50 los]

Bitte künftig bei Techniktopics nicht mehr den Titel editieren, sondern ein "GELÖST" in den Titel editieren, wenn die Frage beantwortet ist. Danke!

Schreib' doch bitte einfach "GELÖST" in den Topictitel, dann ist's klar - ich mache Dir das schnell

Zur Erinnerung: Die Strecke zochen, Udo, FuffiAlex:

Hat auf jeden Fall Abblend- und Fernlicht, vielleicht irgendwas falsch verkabelt? Schaltpläne im Wiki. Laut Vespa Tecnica geht die VL3T erst 1956 ab FIN 93102 los. Hattest Du Deine FIN mal erwähnt? Baujahr 1955 ist demnach bis 64970.

Ja, Sonntag steht noch, beim Wiethaler ist reserviert und die Fuffi ist abgedüst

Lasst doch mal die Kirche im Dorf, das Gefrotzel mit dem Klagen hat heizer angefangen; der TE möchte nur das Geschäft rückgängig machen. Und ich finde es sehr unlauter, wie sich der Verkäufer hier auf die Fotos beruft. Dieser deutlich sichtbare Ausbruch gehört doch wohl in der Textbeschreibung erwähnt :-| Ob der so dicht bleibt hin oder her. Ihr übertreibt da mit euren Kommentaren, finde ich.

@Salino: die Youtube-Links als reinen Text in den Beitrag, nicht mit diesem Linkchain-Symbol - nur dann macht die Boardsoftware ein Viedeovorschaubild

Das, wofür Supermax für mich in den Siebzigern steht, besetzt Axel Bauer für die Achtziger: