thisnotes4u

Und gleich nochwas: Wir haben im Hintergrund mal eine längere Tour andiskutiert, vielleicht finden sich noch Interessenten für die kleine oder große Variante: Was haltet ihr davon, erst zu den Vespa World Days in Hasselt/Belgien zu fahren und dann über Calais/Dover nach Brighton, wie es sich für einen anständigen Mod gehört? Als Zeitbedarf hätte ich da 2 Urlaubswochen veranschlagt, nach Hasselt sind es ohne Autobahn, aber ansonsten direkt ca. 560 km, also 2 Tage Fahrt. Die Veranstaltung dauert dann 4 Tage von 20.-23. Juni. Danach sind es bis Brighton noch 462 km, also nochmal 2 Tage. Wenn man sich also mindestens von Di, 18.6., bis Fr. 28.6. Urlaub nähme (10 Tage) müsste man die 2.040 km hin und zurück mit Rückkehr Sonntag 30.6. schaffen und hat zwischendurch 4 Tage Pause in Hasselt und einen Tag Pause in Brighton. Keine Ahnung, wie das alles landschaftlich ist, aber mindestens haben wir's mal ans Meer geschafft, sehen die White Cliffs of Dover, können mal auf der falschen Seite fahren und einige Drehorte von Quadrophenia besichtigen (ich hoffe mal, dass man sich nicht mehr mit Rockern prügeln muss). Als kleine Variante können sich aber auch Leute für den Teil bis Belgien und die Vespa World Days anschließen, die aber Ärmelkanal und Insel weglassen. Auch hierfür ist aber mindestens Urlaub von Di, 18.6., bis Di, 25.6., einzuplanen (Di/Mi/Do vormittag hin, So nachmittag/Mo/Di zurück). Route - keine Autobahn, ansonsten Diretissima mit Bundesstraßen Cheers, Rainer

Nochmal zur Erinnerung, ist ja schon übernächstes Wochenende:

Glückwunsch!

Doch, V1M-V15M, da gehört Deiner rein: You have a 1948 - 1950 Vespa 125 motor Ah, Austauschmotor, wusste ich nicht...

Marius ist ein echter Erklärbär Endlich weiß ich was sinvolles mit meiner Zeit anzufangen

Alles Gute, Frank! Also ich hätte Dich jetzt jünger als 52 geschätzt

Oder im Wiki, sind dann 98.101 Stück - ob die Umstellung von Rechteck- auf Sechseck-Emblem zeitgleich mit der Umstellung von kurzem auf langen Rahmen war, weiß ich nicht.

ja, bin heute auch recht schlapp...

...also laut dieser Beschreibung Kicker ab, Roller nach rechts neigen und das Öl durch die Schraublöcher in der Kickerglocke ablaufen lassen.

nee, bei dem Foto ging's ja um die miserable Passgenauigkeit dieser Lasche am Auspuff - alle Muttern sind seit längerem da, wo sie sein müssen

Da SAE30 reinfüllen, bis es zum Schraubenloch wieder rauslaufen will:

Gratuliere, das wird aber hoffentlich nicht ein reines Standzeug?

Das ist ja ein geiler Bug: ich dachte, dass das wieder ein Umlautproblem ist, weil die Suche im Titel andere zusammengesetzte Begriffe (z.B. Kolbenbolzen) findet. Aber Begriffe wie Motorgehäuse werden problemlos gefunden - die Suche scheint nur ein Problem mit Motoröl und übrigens auch Getriebeöl zu haben, sogar "Stoßdämpfer" wird anstandslos gefunden...

Bitte on topic bleiben, auch meine fellow Nürnberger bitte!

Ist zwar italienisch aber vielleicht hilft es dem hessischen TÜV-Prüfer: VNB1-6.pdf VNB1-6.pdf

Jetzt bin ich verwirrt - aber ich hab grade auch kein Gehäuse zur Hand... Deine Nr. 6. ist der obere blaue Punkt in der Explo, oder? Das wäre dann meine zweite 80 mm-Schraube. 7. und 8. müssten laut Explo die gleichen Längen sein, 9. sollte dann 43 mm und 10. müsste 75 mm sein.

@freibier: Gut jetzt! Getretener Quark wird breit, nicht stark @jolle: weiß schon, dass die Shops immer nur eine 80 mm-Schraube im Kit haben, aber der Ersatzteilkatalog spricht eben von 2 Stck. Wahrscheinlich bescheißen uns die Shops seit Jahren um 5 mm

So aus dem Kopf, mit der Bitte um Kommentare, ob das so richtig ist?

Leute, lasst halt lasergun nicht so auflaufen! Wenn man das noch nicht gemacht hat, kann das schon ein Problem sein, weil bei den Schraubenkits der Shops gerne mal falsche Anzahlen der verschiedenen Längen dabei sind. @ lasergun: andererseits hat die Meute schon ein bisschen recht, oder? Die Motorschraube passt eben dann, wenn Scheibe, Sprengring und Mutter draufpassen (keine Scheibe nur bei der 80mm-Schraube die durch den Seilzughalter an der Traverse geht)

Du hast aber doch eine nette Antwort bekommen OK, das Foto brauchst Du nicht machen, in der Zeichnung des Ersatzteil-Katalogs sind ja sogar Pfeile...

Laut Wiki solltest Du folgende Schrauben haben: 1 x M7x80 mm 3 x M7x75 mm 2 x M7x58 mm 5 x M7x42 mm Das deckt sich einigermaßen mit der Anzahl der Schrauben im Ersatzteil-Katalog auf scooterhelp.com, nur das dort die ganz langen Schrauben auch mit 2 Stck, dafür die 75 mm ebenfalls nur mit 2 Stck angegeben werden. Der Wiki-Artikel stammt von mir, wahrscheinlich hatte ich dafür ein Schraubenkit nachgemessen/gezählt. Richtiger ist sicher die Zusammensetzung im Ersatzteil-Katalog. Wenn Du dann die richtige Anzahl Schrauben in den richtigen Längen hast, sollte aber festzustellen sein, was wohin gehört. Aber mach dann bitte ein Foto, wo welche Länge hingehört, das kann ich dann mit in den Wiki-Artikel stellen

Der ganz lange sollte doch auch klar sein, dann sind's nur noch vier fragliche. Durch Ausprobieren am Objekt lässt sich das dann aber doch auch beantworten, oder?

Hat er ja gesagt, der T5Rainer (der weiß ja eh alles )

Hrmpf, ja hab ich auch grade gemerkt. Hatte nicht genau geschaut, der hat ja eine Rubrik "ACMA" und eine "Triporteur" auf der Seite

Letzteres habe ich gefunden (die TriVespas klicken): http://www.vespadoc.com/PRODUCTION_ACMA.html Leider die Nummern der italienischen APEs, désolé