thisnotes4u

In Fourchambault hat man die Kotflügel auch so lackiert: [Quelle: La Vespa in Francia, CLD Libri, S. 37]

Glückwunsch, Lauszoo!

Nummer 4: Lila Vespa 50 N in München-Sendling geklaut

Auf die Macadamia in Honig und Salz geröstet vom Aldi freue ich mich das ganze Jahr der Rest ist zum Teil wegen Frust im Job.

Glückwunsch nach Rollerhofen!

@the-cursed: naja, mit Kritik aus der Originalitätsfraktion war wohl zu rechnen und musst Du jetzt aber schon zurechtkommen. Also an Dich die Bitte, nicht gleich so hochzugehen und an alle anderen die Bitte, ihre Kritik einigermaßen sachlich zu halten - sonst landet dieses Topic ziemlich schnell in F&S.

Der JOB hat auf seiner Seite alteroller.de eine Anleitung, vielleicht hilft die... Mir ist nicht ganz klar, was Du mit Schaltarm und -bolzen meinst? Den Schaltarm verschraubt man ja mit dem Schaltkreuz in der Hauptwelle. Erst wenn die Hälften dann zusammen sind, setzt man das Schaltsegment ein, so dass das Schaltsteinchen in den Schaltarm eingreift. Wie man das macht ist am Ende des Teil 3 der obigen Anleitung erklärt.

In Nürnberg gäbe es natürlich auch Übernachtungsmöglichkeit, gutes fränkisches Bier und "6 auf Kraut"

Im Wiki findest Du die Schaltpläne zu den GSen, dort sind die auch die Schalterstellungen beschrieben.

Da geht beides. Gängige Zylindersätze für die VBB sind DR 177, Polini 177, Pinasco 177 oder Parmakit 177. Am einfachsten und kostengünstigsten lässt sich der DR 177 mit der Dichtung vom Stoffi, die den 3. Überströmer beim 2-Kanal-Gehäuse verschließt, adaptieren. Für den Polini gibt es da keine fertige Dichtung, glaube ich, und beim Parmakit kenne ich mich nicht aus. Den Pinasco gibt es als 2-Kanal-Ausführung, er ist leistungsstark und ist mit Standard-Dichtung Plug and Play fahrbar (immer natürlich Bedüsung anpassen); er neigt aber wohl zu Klemmern, am besten in Topics dazu einlesen. Ein PX-Motor passt rein, Du musst aber dann entweder den Motor auf die 8 Zoll-Räder umbauen oder die Gabel vorne durch eine für 10 Zoll ersetzen (oder Du fährst dann vorne 8 und hinten 10"). Anleitung für den Umbau des Motors hier. Ich selber fahre auf der VBA einen DR 177 mit 24er SI-Vergaser und SIP Road und komme damit auf 10,5 PS am Hinterrad und über die Alpen zum Gardasee Mit dem Originalmotor bezweifle ich, dass Du 20 PS erreichst...

Münchener aufgemerkt: innerhalb weniger Tage wurden in Elsässer Str. und Fraunhoferstr. drei Fuffis geklaut. Da das nach gezieltem Einsammeln von Vespas aussieht, passt bitte sehr gut auf eure Roller auf! ROLLER GEKLAUT Vespa 50N in München gestohlen Zeitraum 26.11.2012 - 28.11.2012 @@Vespa 50 R Texas Yellow gestohlen in München 02.12.12@@

Vielleicht so in der Art?:

Geh doch lieber mit rein, da ist es warm

Eine Anleitung zum Fotos einbinden findest Du hier. Ein bisschen größer dürfen die schon sein (ca. 600-800 KB - dann sieht man auch Details) und wenn Du nach dem Hochladen die Fotos mit "Dem Beitrag hinzufügen" einbindest, hast Du bessere Formatierungsmöglichkeiten. Ob Du die neu lackierst ist eine Zeit- und Geldfrage und wie nahe man meint, dem Originalzustand kommen zu müssen. Nochmal lackieren heißt halt komplett zerlegen und wieder zusammenbauen.

Ja, der Choke ist wie bei den Lampe unten: Hebel unter dem Sattel und ein Draht (ich habe ein Stück Gasseilzug genommen) der durch ein Loch im Rahmen eine Klappe am Luftfilter verschließen kann, so dass das Gemisch anfettet. Was meinst Du mit Chokehalterung? Den Hebel? Den bekommst Du unter Suchwort "Chokehebel" und "V33", wobei ich den vom Pascoli den verchromten vorziehen würde.

Da schließe ich mich Calyste an... die Kiste hat Charme ohne Ende so wie sie ist. Wenn man Risse nicht schweissen will, kann eine runde Bohrung mit vielleicht Ø 2 mm am Ende des Risses das Weiterreissen stoppen. Das sieht aber am Beinschild nicht so prickelnd aus. Gepäckfachbacke aus Alu? Vielleicht deshalb keine Grundierung? Für die Nieten der Satteldecke würde ich mal bei Henrik Bösener/Sitz + Sattel anfragen (Tel: 02392 / 80 65 22 oder [email protected])

Dieses Topic werden wir wohl eher nicht mehr auf Vordermann bringen , aber ein neues Verkaufstopic wäre willkommen. Die Regeln dafür findest Du hier und falls erst Klärungsbedarf zum Marktwert besteht, poste einfach im Kaufberatungs-Bereich.

Moinsen, so richtig fündig bin ich im weltweiten Web nicht geworden: was bitte bedeutet das EFL bei diesem Modell? Bzw. eigentlich wahrscheinlich das FL, weil ich das E für das normale E der PXen mit elektronischer Zündung halte...

Boah, sammelt da grade jemand ein? 3 Topics weiter unten ("ROLLER GEKLAUT") wurde eine Special im selben Zeitraum geklaut

Beileid! Ich hab das mal in die richtige Rubrik verschoben und wenn Du noch die Rahmen- und/oder Motornummer posten könntest, nehme ich die Fuffi auch in die Kurzübersicht auf.

Letzter Tag heute! 7811

Ist doch dabei

Schade, dass Du das Topic editiert hast! Die Kaufberatungs-Topics sind eigentlich nie "erledigt", weil sie anderen auch einen Richtwert geben können.

Die Suche hilft da, wirklich http://www.germanscooterforum.de/topic/246581-vn1m-motor-125ccm-welcher-vergaser-ist-optimal/page__view__findpost__p__1067209864

zum 70. Geburtstag: