thisnotes4u

Architekt/Statiker würde ich mir da sparen, mind. die Chefs der Baugeschäfte sind auch Bauingenieure und sollten den passenden Sturz herausfinden können. Heikler fände ich das Thema T90-Türen-Einbau, da muss nämlich der ganze Anschluss ans Mauerwerk und die Fugenausbildung der Zulassung entsprechen. Wenn die Bestandstüren nicht gerade > 40 Jahre alt sind, müsstest Du auch ein Schildchen mit der Brandschutzklasse im Türfalz (meistens Bandseite) finden.

Ach, wir tragen hier alle die Liebe in uns Und böse fand ich den Empfang für Deinen zurückhaltenden Einstieg ("ist ein toller BMW Retro Roller entstanden") jetzt nicht. Soll ich dem Forenchef hier nun Bescheid geben, dass er Deinen Account löscht oder möchtest Du gerne noch eine Zeitlang den Spirit unserer Blech- und Schaltrollergemeinschaft genießen?

Katzensaft! Wie wenn man eine Orange auspresst, nur mit 'ner Katze...

und ich die Düsenrohlinge vom Dave und die Reibahlen - dann kann eigentlich nix schiefgehen

Schön! Das wäre auch jammerschade, da den Lack nicht zu erhalten, schon wegen der Aufkleber. Ist das ein Händleraufkleber auf der Kaskade? Wenn ja, bitte noch eine Nahaufnahme Der "enjoliveur" auf dem Kotflügel ist falsch rum aber sonst sieht der Roller sehr vollständig aus und hat mit der Zubehörsitzbank einen ganz besonderen Charme. Und das rostige Teil das die Beinschildkante oben unter dem Scheinwerfer abschliesst ist wahrscheinlich ein Ulma-Zubehörteil...

Um welche Art "Brandschutzwand" handelt es sich denn? Wenn es nämlich eine sog. Brandwand als Gebäudeabschlusswand im Sinne von Art. 28 BayBO ist, darfst Du da gar keine Öffnung reinmachen. Wenn es eine sog. innere Brandwand ist, dann schon, aber Anforderung an Türe T90! Ansonsten, wenn es sich nur um eine F90-Mauerwerks- oder Betonwand handelt, ist T30 ausreichend, dicht und selbstschließend versteht sich. Wenn die Wand nur F30 hat, langt eine DVS-Türe (dicht, vollwandig, selbstschließend), dicht gilt ein normales Türblatt mit Plattenmaterial, halt keine Röhrenpappe oder-spanplatte und nicht mehr als 7 mm Bodenluft. Für den nachträglichen Sturzeinbau so wie Beo schreibt vorgehen, hier findest Du z.B. für KS-Mauerwerk Bemessungstabellen.

Ich weiß noch nicht, ob ich mit der ACMA vorauszuckeln soll? Nicht, dass die mir wieder dauernd klemmt Fahren denn noch Fuffis und andere langsame Roller mit?

Adoptier sie halt und stell ein Katzeklo auf!

Nö

Ich stelle mal folgende Hypothese auf: 1967 liefen insgesamt 6959 VSC1T vom Band, d.h. pro Monat rund 580 Stück. in den ersten drei Quartalen sind das dann 580 x 9 Monate = 5220 Stück gewesen. Daraus schließe ich, daß etwa ab Rahmennummer 0025674+5220 = 0030894 das Emblem 6-eckig wurde. Genau weißt Du das aber nun wirklich mit einem Blick auf die Kaskade, denn Piaggio hat nie und nimmer das Sechseck auf den rechteckigen Kaskadengrund gepappt. Emblem- und Kaskadenpressung gingen da Hand in Hand.

Einlegen in z.B. Wasser mit Spülmittel ist bestimmt hilfreich. Ansonsten hat das Schauglas ja eine recht dicke Wandung, so dass man da schon auch mit "Schmackes" drücken kann, denke ich.

Ja, siehe hier, Nummer 3 + 6 Ansonsten würde ich mich an der Anleitung zur Revision eines GS/3-Motors auf alteroller.de orientieren. Und die Suche bringt einen auch oft weiter, z.B. bei der Frage nach dem Lagerfett

Ich denke da an Helmut Qualtinger, Egon Schiele, Georg Trakl, Lukas Resetarits, Gerlinde Kaltenbrunner oder Erwin Wurm. Es gibt/gab doch viele große Österreicher.

Hallo allerseits, einige User haben wohl die Erfahrung gemacht, daß sie in eine Freundesliste von jemandem aufgenommen werden, den sie gar nicht kennen. Oder andersrum tauchen plötzlich Leute in der eigenen Freundesliste auf, ohne dass man sie hinzugefügt hat. Letzteres (eigentlich auch ersteres) lässt sich vielleicht damit erklären, dass der im Bild untere Haken in den Profileinstellungen nicht gesetzt ist: Liegt das nur an diesem Häkchen oder gibt's da weitere Begegnungen der dritten Art?

...you're gonna wear some flowers in your hair

999

Der Spanier ist wohl gerade umgezogen und hat viel um die Ohren. Probier's doch bitte erst mal telefonisch, bevor Du irgendwelche rechtlichen Schritte einleitet

Hm, genau können Dir das wohl nur die Hersteller der Beläge sagen. Generell gab es schon vor 1990 asbestfreie Beläge (bei Saab ab 1979). Beim Ausbau nach den Infos der Berufsgenossenschaft vorgehen, dann sollte da keine Exposition auftreten, zumal es sich um gebundene Asbestfasern handelt, den Abrieb mal ausgenommen. Die Bremstrommeln halt nicht mit Pressluft ausblasen, sondern alle Bauteile feucht halten (Kaltreiniger, Bremsenreiniger). Erkennen kann man asbesthaltige Bremsbeläge möglicherweise unter der Lupe an fasrigen gräulich-weißen Bestandteilen (?)

wird auch auf youtube live gestreamt

Na, da wünsche ich allzeit gute Fahrt mit der schönen Spanierin!

<räusper> kann's dann jetzt mal um Technik gehen in diesem Technik-Forum?

D ist grün (Rücklicht) A ist weiß oder blau B ist blau oder weiß (ausprobieren, dass eben erst Abblend-, dann Fernlicht) Gelb (Speisestrom) würde ich auf E probieren.

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