thisnotes4u

Nö, hab auch morgens diesen Datenbankfehler.

Frank, ois Chicago

Nein, nicht mich persönlich, sondern einfach hier im Topic... aber egal.

genau deswegen

Schön, daß man das auf Nachfrage auch erfährt...

http://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-lenkanschlag/

Willkommen im GSF! Bilder einstellen: rechts unter Deinem Beitrag auf Bearbeiten dann auf Erweiterten Editor verwenden unter "Dateien anhängen" auf Datei(en) wählen klicken im bekannten Fenster Datei(en) auswählen und Speichern klicken, dann werden die Bilder hochgeladen nach dem Hochladen auf Dem Beitrag hinzufügen klicken und das Bild wird an der Stelle des Cursors im Bearbeitungsfenster eingesetzt thisnotes4u

Scheint so, als hättest Du Dich tief genug mit Borletti beschäftigt

Da brauchst Du ein Kotflügelnasen-Halteblech Woanders heißt es auch Sicherungsblech Kotflügelnippel oder auch lapidar Federmutter

No shipping to Vietnam and Italy

Doch Aber glücklicherweise sieht nur der Roller so aus...

Ich fahre. Wetterochs:

Hab den Topictitel editiert

Du bist ja auch von Hinterm Mond Sonst würdest Du nämlich verstehen, daß - ach, was red ich, je weniger Leute hier mitlesen, desto besser...

Fuffis fahren immer dann mit, wenn man sie nicht von vornherein ausschließt (aber ihr kennt meine Meinung, wobei die ja nur für An- und Abrollern gilt )

Naja, sagen wir Altbefall, Myzel aber nicht mehr aktiv

Ich mag bitte auch ein übel zugerichtetes ACMA-Soziuspolster! Meine ist ja nun auch patinös...

OK, den nächsten dann zum Spielen nach F&S

Die meisten fahren Sa nachmittag dann wieder heim, denke ich. Ich selbst wäre gerne bis spätestens 19 Uhr derhamm wg. Hochstraßenfest... Sonntag bei mir leider nein.

Route nach Wackersdorf Vor 2 Jahren sind wir in Noppingen um ca. 10.30 Uhr losgefahren und waren allerdings relativ spät dann dort. Vielleicht könnten wir ja aber 9.30 Uhr an der Shell machen, dann muss man nicht schon vor 9 Uhr das Haus verlassen

Es kommt nicht das geringste bisschen Strom am Kerzenstecker an, ich kann den bloßen Finger hineinstecken und dann kicken - nix. Alle Teile von den Unterbrecherkontakten über die Lasche an der Zündspule, den Zündabnehmer, das Zündkabel und den Stecker samt Kerze auf Durchgang geprüft und alle Kontaktstellen gesäubert und geschmirgelt. Ist das eigentlich normal, dass ich vollen Durchgang zwischen dem Stehbolzen, auf dem die Blattfeder des beweglichen Teils des Unterbrechers sitzt und der Aufnahme des festen Unterbrecherkontaktes messen kann (siehe Foto)? Das heißt ja, daß bei geöffneten Unterbrecherkontakten voller Durchgang da ist (auch durch Messung bestätigt), und ich dachte dass da doch eigentlich ein Stromabriss erfolgen soll, oder? Das war jetzt heute der 4. catweazlehafte Versuch Wo liegt der Kupferwurm begraben? Edit: Der Zündfunke ist wieder aufgetaucht, jetzt muss ich nur noch rausfinden warum. Da ich davon ausgehe, dass selbst bei Kontaktabstand von 0,7 statt 0,4 mm noch Stromfluss zu spüren wäre, wird es wohl ein Masseproblem gewesen sein. Ich habe einfach die Kabel zum Killschalter am Kabel"kästchen" abgeschraubt und getrennt und schon hat's gefunkt. Wo da was im Argen lag (und warum von einem auf den anderen Moment) muss ich noch durchsehen.

Umlaute sind überbewertet - einfach weglassen, dann gibt's auch Ergebnisse: zndzeitpunkt monza Oder bel findet u.a. alle Beiträge aus Übel zugerichtete Teile. Naja, Mike sollte vielleicht schon mal beim IPBoard-Support ein Ticket einstellen...

Wie wär's mit dem Wiki? Da stehen nämlich schon einige Anleitungen und jeder ist dazu aufgerufen, noch welche zu ergänzen/zu verbessern

Mach ich, danke!