thisnotes4u

Ich würde mal sagen, genau umgekehrt: bei niedrigen Drehzahlen eine frühere Zündung, bei hohen Drehzahlen eine spätere. Ich bin aber motorentechnisch ein Noob, aber leite mir das aus den angebenen Vorzündungen von 25-31° vor OT für Oldies und den Vorzündungen von 15-20° für Tuningzylinder her.

Das hat aber einen langen Bart bekommen seit 2003

Ich auch. Wie kommst Du auf 100+/-, Christian?

Das ist kein 1. Serie-Lenker, auf dem mittleren Bild sieht man deutlich das Piaggio-Sechseck, das es erst ab Herbst 1967 gab. Das Orange spricht für ein Baujahr ab 1973. Besonders viel wirst Du da nicht dafür bekommen...

Abmelden und beim wieder anmelden das Häkchen bei "Anonyme Anmeldung" setzen

Muss man sich eigentlich zum "Nur Kucken" auch anmelden? Isch 'abe gar keine 'offmann...

Ist aber nicht vielleicht noch die Schutzfolie auf der Linsenabdeckung, die zerkratzt ist? Die Dinger sieht man manchmal echt schwer...

Ich probier das mal zu beschreiben, lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist. Du brauchst: Schaltseil mit kleinem Tonnennippel Schraubendreher Schraubenschlüssel evtl. Spitzzange zum Tonnennippel herausfummeln Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils 2T- oder Nähmaschinenöl Schmierfett evtl. Klebeband Schaltseil wechseln Scheinwerfer ausbauen Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen (oben ist der Scheinwerfer in kleinen Nuten eingesetzt), dann nach unten aus den Nuten raus. Hängenlassen. Tacho ausbauen Das empfiehlt sich von vornherein, meine Erfahrung ist, daß man das nach nervenaufreibendem Gefummel im dunklen Lenkkopf sowieso macht. Dazu die Tachowelle unten an der Schwinge lösen (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausmachen), dann Welle rausziehen. Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und dann durch Hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist. Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben Dafür legst Du den Roller auf die linke Seite und legst irgendetwas unter, damit der Lack nicht verkratzt (der Tank sollte dabei nicht allzu voll sein). Dann die Abdeckung (Schlitzschraube) wegmachen, diese erkennst Du daran, dass die beiden Schaltseile darunter verschwinden. Gerissenes Schaltseil herausziehen Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen, wenn am hinteren Ende aufgedröselt das alte Seil glatt abschneiden, dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen. Wenn das Schaltseil im Lenker gerissen ist, musst Du natürlich noch das Stückchen mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme herauspfriemeln. Hab' ein Auge darauf, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen abhaut, wenn doch, von hinten her wieder hochschieben. Neues Schaltseil durchfädeln Am besten erst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle durchschieben. Neues Seil einölen (2T- oder Nähmaschinenöl), es sei denn, Du hast Teflonhüllen. Unten bleibt das Seil meist an der Einstellschraube hängen, dann die Außenhülle dort aushängen, und nachdem das Seil durch die Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen. Schaltseil spannen und einstellen Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben. An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch. Schaltrastenabdeckung wieder montieren Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben. Tacho und Scheinwerfer montieren Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen. Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen. Falls Du mal das Problem hast, nicht zu wissen, welcher von beiden Schaltzügen am Motor wo eingehängt wird, hilft dieses Bild von Motorhead weiter: FF! (Fiel Fergnügen)

Bei mir schlägt da nix Alarm, weder im Topic, noch auf www.bartime.de. Nicht mit Firefox 13, nicht mit InternetExplorer 9. Ich denke eher, Google Chrome beruft sich bei solchen Meldungen auf irgendwelche Algorithmen aus dem diffusen Datensammelpool. Ich hab jetzt aber auch keine Internet Security Suite hier laufen, sondern "nur" Avast...

Ich mach das immer mit Spiritus, der flutscht und verdunstet auch

Genau diese eher unscheinbaren Sachen finde ich genial:

Noch mehr Fotos vom metropolregionalen Anrollern

Mir ist gerade beim in die Garage stellen eine Hauptständerhaltelasche abgefallen Ansonsten schöne Ausfahrt, danke an efendi für die Streckenplanung und das Vornewegfahren und an alle fürs entspannte Mitfahren! Zwei Filmschnipsel, wobei Gegenlicht und Filmen mit einem Fotoapparat nicht das Wahre sind:

Hat jemand eine Düsenlehre, die er mir mal leihen könnte?

Rennhofen Sollte eigentlich bis 16 Uhr klappen, notfalls fährst Du ohne Corso einfach eher und schneller wieder heim...

Och, Sven, aber für einen Roller muss doch noch ein bisschen Geld übrig sein Wegen morgen: fährt eigentlich jemand mit ner Fuffi mit, also so mit Endgeschwindigkeit zwischen 50 und 65 kmh? Wenn ja, würde ich solidarisch auch mit der Fuffi fahren

Nö, man geht immer vom OT aus. Für die V55 ist der Zündzeitpunkt bei 28° vor OT. Kolbenstopper selbst bauen

Hab Dir im Rattenprojekt-Topic geantwortet.

Hast Du die zwei kleinen Federn an der Kickstarterglocke verbaut (2210 in der Zeichnung)? Kann sich die große Kickerfeder ausgehängt haben? Die mit 18206 nummerierten Teile kann man denke ich nicht verkehrt rum einbauen. Nachtrag: Wenn ich das richtig auf französisch lese muss die große Kickerfeder in den Schlitz der 18203, der nicht angefast ist, eingehängt werden. Man kann da also doch was falsch verbauen.... Hier der Originalhilfstext aus scootentole.org: Liest sich voll lustig, wenn man das den Google-Translator übersetzen lässt

Ich finde die GoPro-Filmchen voll cool! Ansonsten bin ich ohne Tankstop bis Nürnberg gekommen hoffentlich sind alle anderen auch gut wieder heimgekommen!

Sorry, ich kann's mir nicht verkneifen: [hier war ein Cartoon zu sehen] Ich nehm's auch übermorgen wieder raus...

Alles Gute! Wir sehen uns dann mal beim Hoffmann-Treffen

... und dazu wünsche ich Dir alles Gute!