thisnotes4u

Unserer Sekretärin hatte ich heute auch ein Opinel No 9 nahegelegt, als sie fürs Büro ein Messer zum rohen Weihnachtsschinken schneiden kaufen sollte. Der Arsch im Messerladen hat ihr das dann leider ausgeredet und es mit einem Taschenmesser verglichen Ca veut dire: Opinel rulez! (bloß kein Inox kaufen)

Es verlangt ja auch niemand, daß man nun 2-mal/2-sprachig postet . Das GSF würde nur nicht-deutschprachigen Rollerfahrern eine Plattform bieten, auf der sie in der Weltsprache Englisch posten und Antworten erwarten können. Wenn das Ding laufen sollte, ist ja das Ziel, die englischen Unterforen wieder abzunabeln und ein eigenständiges internationales Forum damit zu etablieren. Der Vorteil für den deutschen/österreichischen/schweizerischen User wäre, evtl. besser zarte virtuelle Bande zu weltweiten Vesp- und Lambrettisten knüpfen zu können, die welche-positiven-Folgen-auch-immer haben könnten. Dass manche Themen dann nur noch im englischen Unterforum diskutiert würden oder manche Koniferen dann nur noch auf englisch posten würden halte ich für unwahrscheinlich. Eher ein Technikgelaber von internationalen Enthusiasten, das von Beiträgen auch deutscher User befeuert wird. Und der Titel "German Scooter Forum" hätte mal seine Berechtigung... Und wenn dieser Testballon (thx bluenote) nicht läuft, wird er halt wieder abgeschafft - Versuch macht kluch.

Herzlichen Glückwunsch, Stefan/brainwave!

Ich nehme den Publikumsjoker

Hm, wird wohl ne ACMA sein. Das Lochmuster auf dem Koti sieht ja auch eher nach Lampe oben aus und die gabs in Italien bei der offenen Motorbacke ja nicht, wenn man mal von der U absieht. Die Douglas hatten zu der Zeit die Rahmennummer am linken Motorschwingenbefestigungsloch (schönes Wort ). Mit ohne Dämpfer eine 51er, mit der 4-stelligen Nummer aber eine (frühe) 52er. vgl. auch die Schwinge in der Zeichnung http://www.tourdefrance-vespa-acma.com/acmadocs/Differences_ACMA_51_55.pdf

Hab sie wieder im Blabla angepinnt, keine Ahnung warum sie das nicht mehr war

Ist ein Händler aus Vietnam mit äußerst fragwürdigen "Restaurationen", siehe hier.

Verdammt, dann waren das die originalen:

Offen

"When Amy Came To Dingle" - kurze Doku über Amy Winehouse in 2006. Soulful...

Ich wollte ja jetzt eigentlich niemanden zu nichts überreden... Welche Farbe haben die Satteldecken denn? Die Reste von meinem Sattel sahen dunkelgrün aus, also würde ich in so eine Richtung tendieren. Will heißen, wenn eine der Decken schwarz ist und die andere grün, dann die grüne.

Echt wahr? Ich mach das ganz gerne und singe meinen Mitfahrern dann immer "Einmal um die ganze Welt, und die Taschen voller Geld" vor

Satteldecke war nur bis Rahmennummer 10.000 vorne offen, ist Deine da noch dabei? Wenn nicht, auch wurscht

Netter Spot:

Herzlichen Glückwunsch!

Ja, aufgrund von Spamüberflutung muss man sich seit einem knappen Jahr im Wiki registrieren, am besten mit demselben Usernamen wie hier.

Laut Vespa Tecnica Band 1 Seite 128 sind die Motoren von VM1, VM2 und VN1 die gleichen. Beim Motor der VN1 hat sich nur die Kolbenform verändert.

Da fehlt aber dann die Trittschalldämmung. Hm, wenn Du vorher nur Spanplattendicke + Fliesen hattest, kannst Du einen trittschallgedämmten Aufbau vergessen. Die Aquapanel mit MF haben 33 mm, dann noch 12 mm Fliesen/Kleber, dann bist Du bei 45 mm ab Plattenlage auf den Deckenbalken. Dazu noch mind. 22 mm OSB-Platte, dann hast Du eine Gesamtaufbauhöhe von 67 mm. Darunter wirst Du keine baukonstruktiv richtige Lösung finden, da Du bei Direktbefliesung der Deckenbalkenbeplankung auf die Trittschalldämmung verzichtest. Die 22 mm OSB kannst Du allenfalls noch einsparen, indem Du die Platten auf seitlich an die Balken geschraubte Latten bündig mit der Balkenoberkante montierst. Da würde ich mal den Vermieter um Beteiligung angehen... Oder für Wiederherstellung des alten Zustandes auf die (noch guten?) Spanplatten eine Spachtelung, z.B. von Uzin oder PCI aufbringen und dann wieder fliesen.

Jaja, wir diskutieren gerade die Völkerverständigung - also ich halt, bisher...

Prinzipiell haut das so hin. Auf die Balken eine Span- oder OSB-Platte, dann entweder Fermacell Powerpanel H2O oder Knauf-Perlite Aquapanel Floor Mindestens letztere gibt es schon als Verbundplatte mit unterseitig Mineralfaserdämmung. Ansonsten Dämmung nach Wahl drunterlegen, ich würde Holzweichfaserplatten empfehlen, dann hat man weder u.U. lungengängige Mineralfaser noch irgendeinen Styropormüll verbaut. Darauf dann eine Streichabdichtung, die 15 cm hoch auch an die Wand verstrichen wird (in den Ecken Dichtungsband einbetten, in Duschbereichen bis 2 m Höhe aufbringen) und dann die Fliesen mit Flexkleber. Wieviel Aufbauhöhe hast Du zur Verfügung?

Die originale sieht bei meiner deutschen 64er so aus:

Habt ihr die Nachrichten noch nach heute Mittag bekommen?

Pflaster raus und Dränrinne rein. Wenn möglich, an Regen- oder Hofentwässerung anschließen, ansonsten in Sickerpackung entwässern.

Die Schnarre gehört nicht lackiert. Die am Rahmen unter der Motorklappe eingeschlagene Nummer ist sicher eine andere als auf dem Schildchen, nämlich die italienische. Für die Zweitausfertigung einer Betriebserlaubnis ist aber ausschließlich die deutsche Rahmennummer auf dem Schildchen relevant! Zur Feststellung des Baujahrs nimmst Du aber wiederum die italienische Nummer und trägst sie z.B. hier ein.

Nönö, das ist ja keine Kaufberatungsanfrage, da täuscht der Topictitel. Topic bleibt hier .