thisnotes4u

Auffallend häufig sehe ich Motorbacken, vor allem die der VNA/VNB/VBA/VBB-Modelle, bei denen der unterste Steg der Lüftungsschlitze fehlt. Aktuelles Beispiel siehe hier. Bei meiner VBA ist das auch so. Und es ist immer der unterste eine Steg. Gibt es da eine Erklärung dafür? Sowas in der Art wie: rausgeflexter Steg bei Erstserien-Fuffis, damit größerer Tank passt oder "Wartungsklappe" am Tunnel, damit Kabel und Züge besser eingezogen werden können.

Keine Ahnung, wie oder wo man einem Exil-Oberhausener und Exil-Nürnberge,r der irgendwo offshore an Windrädern baumelt, zum Geburtstag gratuliert, deshalb hier: Alles Gute, markes!

Glückwunsch!

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!

und gut zu wissen, dass ihr auch eine Bördelzange habt...

Hi mp3-66, welcome first! We have a few rules for the GSF-Marketplace, as there are: - specify the location of the article, that you want to sell - describe the item correctly, pictures preferred - don't put the article simultaneously on eBay (or mobile.de, motoscout24.de etc.) - no selling without property! The article must be the property of the starter of the topic, no selling for third parties or on behalf of third parties So please state the location of your VBA here. Thank you. Cheers, thisnotes4u

Auf dem oberen Foto ist die Felge der Vespa Sport 2. Serie 1953 , Rahmennummer TSCCLXVII, von Luigi Frisinghelli, dem Cheffe des Registro Storico. Das untere Foto zeigt die Felge der Vespa Sport 1. Serie 1952, Rahmennummer TSCLXXXV, von Giorgio Notari, dem Oberrestaurator des Museo Piaggio. Original bekommst Du die nur als Auftragsdiebstahl, als Repro vermutlich nur auf Eigeninitiative

Achja, wie schön, dass man bei Wackersdorf mittlerweile an die ESC denkt

Nee jetzt: ist das ehrlich so, dass sich das schon auf die Messwerte in München, Johanneskirchen auswirkt?

Earth is flat Pigs can fly & Nuclear power is safe Die Menschen an den Schaltern der Macht lernen nichts dazu Armes Japan Quelle: http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,750472,00.html Die Strahlung vor Ort hat sich also derzeit ver4380facht.

"Nur" die Literaturverweise in den Fußnoten von Werken seines Doktorvaters, diese aber mitsamt Rechtschreibfählern

--> PM

Heute ist Stammtisch

Ja, klar, offene Backe gab es nur bis 1952 bei den italienischen, woanders bis irgendwann 1953.

Das langt, um in den Gesprächskreis aufgenommen zu werden

Glückwunsch Christian/bcs!

Bilder einstellen ...Und Tschüss gehört eher in die Galerie. Ich verräume Dich mal passend

Hasta siempre, amigo del commandante

Runs, Nighter etc.

Zum ersten Mal nicht nur im Nürnberg-Topic angekündigt: Strecke hier

Schnickalas-Subbm und Gschwür Wir können noch über Schweinthal fahren, aber Strullendorf ist echt zu weit

Doch, 52 und 53 sind gleich, der Motor hat sich erst mit der 54er geändert. Ab da ist der Auslass direkt nach unten mit dem Auspuffende links.

Danke für die Tips, die Fränkische ist immer gut. Erlbacher, Fuchsau, Wiethaler fand ich alle ein bisschen nah. Ich habe mal diese Tour ausgearbeitet: Klick An der Shell Bayreuther Str, startend über Kalchreuth, Neunkirchen a.Br., Ermreuth, Hohenschwärz (Brauerei Hofmann), Thuisbrunn (Elch-Bräu, Einkehrmöglichkeit), Egloffstein, Geschwand, Wichsenstein*, Wannbach, Poppendorf*, Hetzelsdorf (Brauerei Meister), Hundshaupten (Wildgehege, Streichelzoo), Leutenbach, Abstecher Schlaifhausen (Walberla, Einkehrmöglichkeit beim Kroder), Mittelehrenbach, Kunreuth, Effeltrich, Marloffstein, Uttenreuth, zurück über Kalchreuth. Die ganze Tour von Shell bis Shell hat 98,6 km. *dürfte also für jeden was dabei sein

Ich weiß nicht mehr, woher ich die Zahlen für die VGL1T hatte, ich glaube von scooterhelp. Für die VB1 habe ich im Werkstatthandbuch für die englische 150 Clubman folgende Angaben gefunden: 1. Gang: 12,2:1 2. Gang: 7,46:1 3. Gang: 4,73:1 also ziemlich gleich der VGL1T.