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Du kannst einen handelsüblichen Smallframe-Zylinder (Original-Piaggio, DR oder Polini) verbauen, indem Du entweder den Zylinderfuß auf 56 mm abdrehst/abdrehen lässt oder das Motorgehäuse auf das Zylinderfußmaß des gekauften Zylinders aufspindeln lässt. Letzteres würde ich persönlich bei einem 1. Serie-Motor nicht machen, hat aber den Vorteil, daß Du dann immer wieder ohne erneuten Aufwand Smallframe-Zylinder verbauen kannst. Wenn der Motor wegen eines platten Simmerrings in Folge fehlender Kompression nicht anspringen sollte, musst Du entweder den lima-seitigen Simmerring erneuern (leicht erreichbar) oder den Motor spalten, um den kulu-seitigen Siri zu tauschen. Falls Du den Zylinder tauschst wäre noch zu erwähnen, daß alles außer dem Original-Piaggio-50ccm-Satz die Betriebserlaubnis genaugenommen erlöschen lässt. Aber wo kein Kläger, da kein Richter... Minimalvorschlag wäre, einen Übermaßkolben (keene Ahnung, wie Du rausfindest welches Übermaß) mit neuen Kolbenringen zu verbauen und den Siri lima-seitig zu tauschen.

Das kann nur Mike und der ist im Urlaub Er wird das hier aber sicher sehen, so bald er wieder daheim ist, also bitte etwas Geduld.

Link geht ins Nürnberg-Topic, nicht zu den Bildern des Grauens...

Eine coole Rechnung zur Ehrenrettung: Abfahrt war 9:06 Uhr und um 18:00 standen wir am Rollerkö, das sind genau 534 min. für Kaffee-zum-Gehen und Frühstückchen ziehen wir mal 20 min ab; den Ausfall der Lammy, Mittagessen und Warten auf den Ersatzroller setzen wir mit 220 min an (ca. 11.15 Uhr bis 14:55 Uhr Weiterfahrt, anhand der Uhrzeiten meiner Fotos); für das Meet-and-Greet mit einigen Höllenteufeln an der Tanke in Mühlhausen kurz vor Augsburg ziehen wir 15 min ab; für das weitere Meet-and-Greet an der Kreuzung Neuburger/Blücherstr., Pulloverkauf und Geld abheben in A gehen etwa 30 min weg; an der Hostel-Rezeption und für Zimmer beziehen haben wir nochmal geschätzt 45 min verdaddelt. Übrig bleiben dann 204 min oder 3:24 Stunden. Google Maps hatte die Route mit 160 km und 3:27 Stunden berechnet. So gesehen waren wir also drei Minuten schneller da, als erwartet

Restliche Fotos guckt ihr Blechroller-in-Nürnberg.de

Grundsätzlich gibt es für Regelgewinde solche Tabellen. Ich selbst habe mich bei meiner ACMA aber auch an die Angaben für die Small- und Largeframes angelehnt, also Kulu z.B. 40-45 Nm, wobei ich eher die niedrigeren Werte verwende. Polrad habe ich mit 55 oder 60 Nm angezogen, das ist so zwischen Small- und Largeframe. Die Zylindermuttern habe ich mit 16 Nm angezogen. Wie machen das die anderen?

9:15 Uhr ab Ofenwerk, 9:00 Uhr kommen. Ja und ja Da es bereits das schöne, zur gleichnamigen Webseite gehörende, Blechroller-in-Nürnberg-Logo gibt, ist mittelfristig sowieso ein Patch davon geplant. Von daher besteht eher kein Interesse an einem Franken- oder Nürnberg Patch, sorry. Trotzdem aber danke für das Angebot!

Danke! Die Kuluscheiben sind vom vintagescooter.com. In die V52-53 gehören 2 Reib- / 2 Stahlscheiben, ab V54 dann 3/3. Vorher waren die da drin: Ja, da war auch mal Kork dran

Ja, macht er, hab schon 2mal was dort bestellt. Rechne mal mit 15-20 Euro Porto

Also die würde ich auch strahlen und neu lackieren. Alleine schon, weil die Löcher im Rahmen für die hinteren Blinker und die schicken Fußmatten ja eh zugeschweißt werden müssen. Das Tolle an so vielen Farbschichten ist, daß das Blech ganz gut konserviert wird Das Zündschloss im Lenkkopf ist wohl auch nicht okinal...

Wie wechselt man den kuluseitigen Simmerring ohne die Kupplung abzuziehen? Zum Spalten nur wegen Neumachen der Gehäusedichtung kann man die Kulu drauf lassen.

Richtig. Die Kulu-Beläge sollte man allerdings nicht trocken verbaut haben, sondern mit Getriebeöl eingestrichen.

Die Kupplung wird durch das Getriebeöl SAE30 im Gehäuse geschmiert. Das Öl spritzt ganz schön rum, wenn der Motor läuft Getriebeöl sollte soviel im Motor sein, daß zur Öleinlassöffnung beim waagrechten Stand auf den Rädern nix rausläuft, angegeben sind 250 ml.

Link zu den Verkaufs-Regeln Bitte Standort und ob der Dir gehört nachtragen. Danke.

Frag mal den Josef / vespacar p2, der hat eine Drehbank. Ansonsten Bremsen-Schöbel am Südring in Nürnberg.

Schaut mal da, vielleicht ist die Rahmennummer dort zu finden:

Lies mal in den Hot Topics in der Rubrik 'Motor und Getriebe' die verlinkten Topics Falschluft 1 bis 6 nach. Gaser und Ansaugstutzen passen zusammen?

Ich schließe hier erstmal. Der Anbieter soll sich erstmal schlau machen, hat er ja selbst schon erkannt...

Ich, vielleicht noch nicht Punkt 1730, aber vor 1750 oder so

on3-südwild-Fuffi auf mobile.de

790 mm bei 9-Zoll-Bereifung.

Hi Uli, oh, die hätte mir auch gefallen Ich hab zwar keine, aber vermute, daß das wie bei den ACMAs aus dieser Zeit ist: nämlich kein Präfix. Laut Scooterhelp Nummern von (zumindest) 0110001 bis 10311650. Es gibt dort auch eine Bedienungsanleitung als pdf - Rod Manual Machst Du ne Conversion? Cheers, Rainer