thisnotes4u

Ich würde sagen, so, daß die Rückfläche des Rücklichts bei auf den Reifen stehendem Roller senkrecht zum Boden ist.

Wir auch : Alles Gute!

Nur so am Rande: der Kolben soll sich bewegen - nicht der Zylinder

1. Hinterrad samt Bremstrommel demontieren (Splint raus, Kronenmutter ab) 2. Bremstrommel von Hinterrad trennen 3. Flansch mit den vier drei Bolzen von der Bremstrommel abmachen (2 kleine Schlitzschrauben) 4. Reste des abgebrochenen Bolzens entfernen 5. passende Sechskantschraube durchstecken und von hinten anschweißen (lassen) 6. Schraubenkopf mit der Flex zurückarbeiten wie die anderen Bolzenköpfe 7. dann Schritte 1. bis 3. rückwärts (mit neuem Splint) Foto von irgendjemandem hier aus dem GSF geborgt, hoffentlich ok...

Entspricht ja wohl keiner gängigen Norm, hätte ich aber gerne. Bei der 52er ACMA (und vermutlich den V30-V33) sind die zur Befestigung der Motorschwinge am Rahmen verbaut und ich habe bisher nur eine M10 mit SW 16 und ohne den rundlichen Kopf gefunden. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp (oder ne Schraube locker )

Herzlichen Glückwunsch Sandra (aka mockerle alias Kuchenfee )!

Du trinkst auch Wein aus Chile und Australien, oder?

Bedienungsanleitung bei Scooterhelp

Hab auch ein bißchen was auf dem PIS-Merkzettel - soll ich morgen abend bestellen?

Stammtisch nun am Ostermontag, 5. April oder erst eine Woche später? Ostermontag abend ist ja nicht mehr wirklich familiär belegt, oder? Für das Anrollern steht nunmehr der Sonntag, 2. Mai, im Raum und ich würde diesen Termin jetzt festsetzen wollen. Schwerwiegende Argumente gegen diesen Termin können dann am nächsten Stammtisch vorgebracht werden.

Du meinst, Ostereier in der Altstadt verstecken und per Roller suchen?

Aber nicht mit 2 Zylindern Hey, und jetzt erst gemerkt: Herzlichen Glückwunsch, Sven aka Brainwash!

Frag mal vespaheld, der hat die immer verkauft in seinem Topic in 'GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen'.

Ich habe diese zwei Büchlein, das Bild zum Ausbau Antriebswelle stammt aus dem blauen: Ist da nicht ein Absatz auf den Wellenstümpfen, der das vorgibt? Leider hab ich kein Foto von der Kuwe gemacht, als die Lager runter waren...

Hier mal einige Bilder vom Zusammenbau des Motors, der aber noch nicht beendet ist - gut Ding will Weile haben - neues Schaltkreuz - Nadeln in Nebenwelle mit Lagerfett einbauen... - ...und ins Gehäuse - Getriebezahnräder einbauen und mit Hakenscheibe und Seegerring sichern - Kickstartersegment zusammenbauen (Lager tiefgekühlt, Segment heißgefönt), Lager mit Seegerring sichern, gezahntes Dings und Kickstartersegment mit weiterem Seegerring auf Antriebswelle sichern - neue Lager auf Kurbelwelle (Welle tiefgekühlt, Keil zwischen Kuwe-Wangen, Lager im Ölbad auf Rechaud erhitzt, römpömpömpöm), beides wieder tiefgekühlt und in die heißgefönte Kuwe-Gehäusehälfte eingesetzt. Um den Kuwe-Stumpf habe ich High Glossy Fotopapier geklebt, damit der Absatz beim Einbau nicht den Simmerring beschädigt. - Kickerglocke mit Draht an der Antriebswelle verzurrt, Feder eingehängt und Gehäusedichtung schön eingefettet. Lagersitz in Lima-Hälfte schön heißföhnen und Hälften aufeinander und mit Gummihammer zusammenklopfen. Zwischen den Kuwe-Wangen dabei wieder einen Keil einsetzen. - Kupplungsscheiben mit Getriebeöl einstreichen, Halbmond in Nut der Kuwe einsetzen, Lagernadeln mit Fett einsetzen und Kupplung auf Kurbelwelle montieren, dann ein Federring und die Kronnenmutter Es klingelt, mein Töchterlein kommt mit einer Freundin und ich muß meine Kellerwerkstatt verlassen. Merker für mich selbst: die Kronenmutter ist noch nicht festgezogen!!! Mit wieviel NM macht ihr das?

Öhm...Batterie leer? Eigentlich hab ich keine Ahnung, aber geht bei PX nicht Licht über die Batterie? Gibt's irgendwo Sicherungen? Bei meiner VBA ist es umgekehrt: es geht alles außer der Schnarre, die geht nur ganz leise Efendi direkt fragen?

Herzlichen Glückwunsch, markes! Nicht soo viel feiern, lieber Kiste fertigmachen

Alles Gute zum Geburtstag!

Farben für Wide- und Largeframe stehen übrigens auch im Wiki

elbochos fährt schon wieder Roller . Hat mich gefreut, Daniel

Der Nächste, der hier blöd rumlabert, bekommt von mir gleich mal 'ne Verwarnung!

Ja, gute Besserung, werd schnell wieder fit!

Herzlichen Glückwunsch!

Die Einschätzung, daß die Kurbelwellen der 1. Serie nicht das Wahre sind, stammt von rasputin. Der hatte wohl mal einen ganzen Schwung 1. Serie-Motoren, bei deren Kurbelwellen das Pleuel reichlich Spiel seitwärts hatte. Bei meiner war das auch so. Das, was in den Lagerring gehört, nennt sich Nadelkranz K 16x20x10.