thisnotes4u

Das ist der erste Vorsitzende der Sportvereinigung "Dynamo Berlin" gewesen. Hieß Erich Mielke...

Ich war auch dabei und noch der Stefan (Brainwave). Aber sonst? Gegenüber der letzten Ausfahrt schon fast jämmerlich Trotzdem nett gewesen, aber leider weder ein Foto aus Gottesgab noch aus Beutelsend...äääh...Beutelsdorf Edit hat auch Fotos:

Die schöne VNB sollte doch in Nürnberg bleiben, oder? --> Link

okeh

Tolle Ortsnamen! Am besten gefallen mir Gottesgab, Demantsfürht (-fürth?) und Beutelsdorf. Opwohl Peppenhöchststadt in Verbindung mit Poppenreuth auch was hat Ich möchte gerne ein Foto von mir vor dem Ortsschild von Gottesgab Freu mich schon, Rainer Edit muss bei Beutelsdorf irgendwie an Hobbits denken...

Hallo Schanin, willkommen im GSF erstmal . Unten in die Blechkaskade gehört eine Schnarre, so wie diese (gibt's auch verchromt): Die funktioniert mit dem normalen Wechselstrom des Fahrlichts. Für eine Hupe bräuchte man Gleichstrom, also folglich einen Gleichrichter. Für das Freilegen der Fahrgestellnummer würde ich erstmal Nitroverdünnung nehmen, zusätzlich vielleicht vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher oder sonst einer Klinge schaben und dabei halt aufpassen, daß Du nicht das Blech verkratzt. Nach dem Freilegen dann wieder dünn Korrosionsschutz drauf. Ansonsten als Tip die Smallframe Hot Topics hier, die sehr hilfreich sind und einem viel Sucherei ersparen. Grüße, Rainer

Bin auch für Sonntag, 1.10. aber ist ja eh schon fix...

Tja nu, danke für die Tips erstmal. "Mal schnell kaufen" ging mal wieder nicht, zumindest kein teilbares Zylinderrollenlager N 204 mit Außenring ohne Borde: Bei Denkhaus oHg (=SKF-Vertretung) am Telefon gesagt bekommen, daß bestellt werden muss. Bei Sauer (bin vorbeigefahren) wars auch nicht auf Lager und hätte auch bestellt werden müssen. Herzogenaurach ist mir dann zu weit, also habe ich das Lager oder vielmehr 2 davon über mercateo.de bestellt. Scheinbar muss man da auch Gewerbe sein, also mal aufs Büro geordert. So habe ich wenigstens einen Weg zum Wälzlagerhändler gespart... Jetzt hoffe ich, daß der Krempel in den vorhandenen Außenring passt, den ich eher nicht ausbauen wollte, weil der auch noch im Gehäuse mit gezielten Schraubenzieherkerben am Radius zum Gehäusesitz gesichert wurde. Gut Ding will Weile haben :puke: Rainer @rollerbaba: was habt ihr denn für euch selbst in Imola ergattert?

N'aamd, wo kann man eigentlich in Nürnberg Lager kaufen, im speziellen das NU 204 (= teilbares Lager für die Kurbelwelle auf der Limaseite)? Rainer

Könnte das, was Du als "B" oder "3" entzifferst nicht eine "5" sein? Und das, was Du für eine "5" hältst in Wirklichkeit ein "S"? Worauf ich hinaus will: wäre V5SA1T möglicherweise das Präfix an deinem Rahmen? Dann ist es einer von ner V 50 S. Sind am Lenker 4 Gänge eingestanzt, würde das auch dafür sprechen. Gruß, Rainer

Bei mir war's der Auspuff, eigentlich liess der sich ja ohne weiteres durchpusten, aber war scheinbar dann doch dicht genug, damit der Motor nicht mehr anspringen wollte :plemplem: . Einfach mal nen Spalt am Krümmer aufschrauben und dann mal probieren. Rainer

Das ist mal eine ausführliche Rezension, danke! Da leg ich dann also mein Geld lieber ins "Vespa Forever" an, den Rest hab ich schon... Rainer

Genauso hab ich das auch gemacht: Anders hätte ich den Schlüssel trotz Studium nicht reingebracht Rainer

Lager heute auch bei mir angekommen: Dankeschön! Grüße, Rainer

Aufgemerkt! Die deutschen 1. Serien hatten unter der Motorklappe die italienische FIN, aber auf dem Typenschild die deutsche FIN, die vollkommen anders war. Außerdem müsste Bj. 1964 noch das schmale Aluschild mit ebenfalls der deutschen FIN am Trittblech beim Kickstarter haben. Die deutschen V 50 ohne "S" hatten deutsche FINs in den 800000ern. In der BE stand auch die deutsche, nicht die italienische Nummer. Grüße, Rainer

Ursprünglich ging es hier ja nur um die Suche nach einem Liedtitel/Interpreten, aber um nicht den Ruf eines Frankreich-Schlagerfans zu bekommen: Ma Valise (ähnlich den Negresses Vertes) und Noir Désir (deren Sänger Bertrand Cantat in Litauen leider wegen Totschlags einsitzt) finde ich mal richtig geil. Rainer

Sonntags-Stammtisch-Frühschoppen!

da kann ich helfen: Topic (kein Bild mehr) Bild: Grüße & Beileid, Rainer

righty right!

Desmond Dekker und kann das hier fliegen?

zu spät ( Naja, wenn's frigo nicht will, dann bin ich Zweiter... Grüße, Rainer

Der Motor passt schon ziemlich genau für Deinen Rahmen, ist halt 1 Jahr älter. Laut scooterhelp.com ist das nämlich ein 67er Motor, nicht ein 64er. Dein Rahmen sollte eine Fahrgestellnummer V5SA1T haben und bei Baujahr 1968 eine Nummer von 31001 bis 35604. Der angebotene Motor müsste definitiv ein 4-Gang-Getriebe haben, wie es sich für eine 50S auch gehört. Metallhutze hat er bei dem Baujahr nicht mehr und auch die Zylinderaufnahme müsste schon die größere sein, in die alle gängigen Zylinderkits passen. Vespa-Archiv Grüße, Rainer

auch haben will! Hast Du meine PM (schon ein paar Tage her) bekommen? Grüße, Rainer

Ja, schon, aber laut scooterhelp.com ist der Motor mit dieser Nummer von 1967. Deckt sich auch mit den Rahmennummern der V 50 S unter down-and-forward.de Ich hab ja nicht gesagt, daß der Motor nicht selten ist, aber für meine 1. Serie nicht passend.

Da hast Du aber bei Deiner Beschreibung ein "S" in der Motornummer übersehen. Der Motor ist damit nicht ein V 50-Motor Bj. 64, sondern ein V 50S Bj. 67 irgendwann vor dem Herbst, in dem auf das sechseckige Emblem umgestellt wurde. Meines Wissens müsste er auch 4 Gänge haben. Sorry, aber ich ziehe mein Angebot zurück. Grüße, Rainer