theDeuce

Bin gerade dabei mein Harz 4 zu montieren. Dabei kommt der korb soweit zum kupplungsdeckel das ich einen kupplungsdeckel spacer verwenden muss. gibt es dann dafür einen anderen druckbolzen der breiter ist weil ich sonst zuviel spiel zum drucklager habe oder wie wird das problem gelöst ? ich hab einen normalen v50 kupplungsdeckel und einen xl2 deckel.

ich war auch erstaunt, wie angenehm leise der scoodinator auspuff ist. beim prüfstandslauf wettbewerb der stärkste motor und meiner ansicht nach der leiseste auspuff. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ok hat sich erledigt, konnte die jetzt mit selbsgebsute. spanner einbauen. eigentlich selbstklärend wenn man den spanner hat. ich hab einen alu spacer dabei , trotzdem schleift der korb a kupplungsdeckel, ist das normal oder gibts andere passende deckeln? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

mit bildern und wo bekommt man die fetten muttern für das kleine primär, find nur die originalen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

gibts irgendwo eine einbauanleitung konnte nichts finden Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gefällt mir richtig gut. Hast du das Nackte Blech Innen/Außen mit Klarlack versiegelt, oder ist das Lackiert?

Sieht Fein aus. Erzähl mal was darüber. Was ist das für eine Gabel mit welchen Komponenten und was musste auf der Gabel alles verändert werden? Wieviel Kohle steckt da drinnen?

Die Erklärung dazu hab ich. Der Typ der den Motor zusammengebaut hat, hat keine Sicherungsscheiben für die Muttern beim Tannenbaum zum Sekundär und beim Primär verwendet. So hat sich die Mutter beim Primärzahnrad gelockert bist der Halbmond abgerissen ist. Das Zeug hat dann den Kurbwellensitz inklusive Gewinde mit den Primär Zahnrad verrieben. Beim Schaltarm zum Schaltarmblock bei den kleinen Blöcken/Schaltsteinen die dann bei der Schaltklaue einfädeln, dort war ein Block weg. Den hats faschiert. Nehme mal an das beim Schlampert zusammenbau der Sicherungs- Sägering des einen Blocks nicht ordentlich drinnen war. Da sind schon beim Getriebeölauslassen soviel Spähne zum Vorschein gekommen, das ich gleich an einen abgedrehten Tannenbaum dachte. Das Lustige daran das Ding hat beim Vorbesitzer keine 10km gefahren. Innen ist alles Neu. Werde also nur das Primär Zahnrad von DRT benötigen. Ein 29er sollte passen. Die Kurbelwelle konnte ich auf der Drehbank reparieren, Gewinde neu und der Schaltarm kommt neu. Alles in allen gut gegangen sonst wäre ist niemals so billig zu einen m200 Motor gekommen ;)

Hab heute mal meinen M200 Motor zerlegt. Da etwas am Getriebe und dem Prmär defekt war hab den Motor so relativ günstig erstanden. Der wurde fast nicht gefahren und die Teile sind wie neu. Es ist noch die Original 56er Quattrini Welle verbaut. Überlege ob ich die Quattrini Welle gegen eine 60er Fabbri tausche, zahlt sich das aus, aber wenn er schon offen ist? An den Steuerzeiten wurde nichts gemacht. Er wurde einfach zusammen gesteckt. Den Schaltarm hats zerelgt und das wie es aussieht Original Primär Zahnrad 29 hats zernudeld mit den Halbmond gleicht mit. Die Kurbelwelle konnte ich Retten, wäre noch zu verweden. Weiters wollte ich das verbaute DRT(weil ja angeblich auch schlecht) und das Primär gegen etwas besseres tauschen. ein DRT Schaltkreuz ist auch drinnen. Was wäre zum empfehlen? Die Hartz 4 Kupplung wollte ich lassen oder sind da auch Probleme bekannt. Jetzt stellt sich bei mir die Frage so zusammenbauen oder gleich bessere Teile verwenden.

Danke für die Infos King das wollte ich wissen. Ist für Direkteinlass.

Kann mir jemand sagen wo ich eine 56er kurbelwelle passend für den Original Smallframe Motor bekomme ?

passt der dann eigentlich auf ein original gehäuse oder nur quattrini? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

könnte auch duecento heißen ...... http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=51&products_id=2078&osCsid=6919d9cc11cb579defc2eeb7017310cb ps. ja heißt duecento,

Auf deren Homepage gibt es M200 Zylinder mit Schriftzug Duepercento. Was ist anders bei den Zylindern ?

Ist jemand bekannt was der Unterschied M200 normal und M200 mit Duopercento Schriftzug ist ?

Schönes Teil, Finde auch Super das du den Flügel selber Laminiert hast. Ist da jetzt noch der Blechkotflügel drinnen oder ist das nur Carbon? Mir kommt vor das der Kotflügel vorne jedoch etwas hoch steht, woran liegt das ?

Hervorkram ! So es ist jetzt Jänner, gibts schon Infos, Fotos vom kommenden Dea Spielzeugs?

Mein m200 ist derzeit auch in einer Pk. Kommt aber noch in eine Spezial Karosserie. Der Aufwand mit Backen Verbreiterung oder Flipp Heck Umbau ist auch nicht ohne. Nicht jeden gefällt eine komplett umgeschnitzte Spezial Karosserie. Ich hätte auch gerne Originallook mit den m200 Motor. Sogar am liebsten mit Original Bremse und Dämpfer. Da Hadere ich halt noch ob ich den Motor wirklich in eine Spezial versenken will. In der Pk ist da mehr Platz und man spart sich auch das verbreitern.

Sehr schöne Xl, wußte gar nicht das man daraus auch was Optisch feines Basteln kann. Sehr interessant mal wieder im GSF ein Projekt Öffentlich von Anfang bis zum Ende verfolgen zu können. Leider sind so Veröffentlichungen selten geworden.

@erich, Gibts schon den M200 Auspuff von dir zu kaufen?? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Interessanter Bericht mit Fotos und Videos von Falc Racer http://www.scooterlab.uk/worlds-fastest-accelerating-vespa-falc-180-feature/

Hier mal 2 Fahrbereite von meinen 3 Youngtimern. Der eine sehr groß, Der andere sehr klein