theDeuce

freaks gibts, bleib locker, vermutlich hat ihm sein mechaniker ein neues mowed der draus gemacht und 2000€ in rechnung gestellt. ist halt immer blöd wenn man sich nicht selver auskennt alles selber lassen machen muss. sollte man sich nicht 30-40 jahre alte teil zulegen Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

ja, wenns die zeit zulasst, schrauben ist mir wichtiger. gsxr1100 1991 Viertakt ktm 380 2000 Zweitakt Ktm 420 1984 Zweitakt Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

fahrt auch wer mit 40ps noch die original getriebezahnräder? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Vielleicht sollte man 2 Zeitschriften rausbringen. Smallframe und alles größer als Smallframe. Oder eine Zeitschrift in 2 gleich große Bereiche Teilen. Viele Zeitschriften neigen dazu nur wenig über die kleine Vespa zu bringen. Viele interessieren zb. nur die kleinen Vespas Man liest dann fast gar nichts mehr oder sehr wenig über Smallframes wie zb. in der Scootering, Motoretta. Warum auch immer, die meisten Neuerungen tun sich doch im Smallframe Bereich. Das Potential ist groß, hier gibts doch ständig neues zu Berichten. Aber auch alte Roller deren Technik und Tuning ist Interessant. Umbau, Aufbau Berichte, Neuteile Vorstellungen, Motortuning Rubriken. Anleitungen. DBM ESC Berichte, Termine, Ergebnisse, Fahrer Roller Vorstellungen. Es ist vermutlich auch schwierig ständig neues Material für Veröffentlichungen zu bekommen. Da aber viele Leute hier im Forum sehr viel Ahnung haben, könnte man vielleicht einige Leute dazu bewegen Berichte zu schreiben. Zb. wie man Steuerzeiten misst und Anpasst, oder Motorblöcke aufschweisst, Vespa lackiert, einen Rennmotor für DBM oder für die ESC aufbaut.

Sehr Schade das in Österreich gar kein Rennen ist.

Bei mir sieht das ganze so aus. Vermutlich das einfachste zu machen.

Mach mal ein Foto wo man die Überströmer anordnung sieht.

sag mal was passen da noch für kolben in welcher grösse

ich würde auch einen massiven rahmen bauen und das blech drüberstecken. sie dir mal die stark umgebauten esc kisten mit plastik flip heck zum kippen an aus italien an. da hab ich sowas schon ein paarmal gesehen

Hab meine Kiste auch Tiefer gemacht. Hinteres Federbein verschweist mit Gummiauflage. Starr. Vordere Gabel gekürzt und Feder Aufnahme nach oben gesetzt. Hab 54 Hub mit Zentralkerze, Zündkerzenschuh geht nur mehr bei der Backe von außen. Ein Kühlerschlauch geht auch durch die Backe von außen. Die Backe sollte bei mir dranbleiben, deswegen ging es hinten nicht tiefer. Probleme gab es beim Auspuff den mußte ich auch komplett umbauen, weil der dann an der Karosserie anstand. Bin schon auf das Fahrverhalten gespannt.

Vernünftige steuerzeiten das wird schwierig, was hast du für ein Setup, Kolben geplant, hab auch noch einen entschichteten auf 59mm aufgebohrten hier liegen. Was für eine Kurbelwelle kommt rein 51mm.

ja meine sahen alle so aus und teilweise noch viel schlimmer. erzähl mal mehr, was hast du vor zu bauen ?

Ich würde auch am GG Polini mit Gs Kolben am Auslass bei gehen, aber vermutlich hast du Recht. Am Anfang mal Original zusammenstecken mit den GS Ringen, Bananne. Falls die Leistung zu wenig ist kann man danach noch weiter suchen. Gute Tuning Anleitung gibts hier http://www.vespa-hamburg.de/pages/print.php Gerade gesehen das der Zyl. mit Bezeichnung Babyfalc ein 54er war, aber von Falc gab es auch einen 51er mit Motor Ansauger, vermutlich gab es den mal.

Ich würden den Original Motor ausbauen und genauso zur Seite legen. Einen Gebrauchten Komplett Motor besorgen sollte um 150 bis 250 zu bekommen sein. Wieviel kohle willst du anlegen. Guter Günstiger Touren Zylinder wäre der alte Grauguss Polini, Motor gesaugt mit Membran Einlass. Da sollte dann auch noch ohne E Zündung so halbwegs laufen. Warum eigentlich nicht auf E Zündung umbauen. So viel Action ist das nicht, Lenkerschalter tauschen, Fussbremsschalter tauschen, Vespatronik rein. Dann überlegen ob eine Polini Alu, neuer Malossi oder ein Quattrini mit 51er Kurbelwelle werden soll. Eigentlich gibts ja alles. Man muß nur wissen was man genau möchte und wieiviel Geld man anlegen kann. Dezente günstige Leistungssteigerung - dann nimm den Polini Grauguss für Motoransauger mit Grand Sport Kolben und den Franz Auspuff mit 24er Dellorto Gaser, Kurbelwelle Mazu(dingsbums), Membran Ansauger, Quattrini Kupplung eventuell Vespatronik überlegen, Günstiger geht auch die Pk Zündung. Wenns mehr Geld sein darf überleg dir einen Babyfalc mit 51er Welle oder einen Quattrini, bzw. Parmakit, den Polini Evo oder den neuen Malossi die sind in alle in Alu. Dann würde ich halt auch gleich in eine Ordentliche Kupplung, Auspuff Investieren. Ein Ordentlicher Touren Motor wäre ein gesteckter Quattrini M200 - Die kosten sollten sich dann so bei 4000 - 5000€ einfangen.

Der 50ccm Motor soll 18ps gebracht haben. Die Zylinder gabe es mit 50, 70, 80ccm die 80ccm haben 27 italien ps gehabt. waren ursprünglich für Minarelli Motoren. Einige Videos mit Fantic sind im Netz. Die Kurbelwelle für 50ccm war mit 42mm Hub Ich kann leider keine Infos über meinen Zylinder mit 38,4 Bohrung finden, dann könnte das Gerücht mit 30stk die Extra für Smallframe gegossen wurden stimmen. Mal einen Kolben suchen / finden Hab gesehen Simon.B hat auch bereits einen Zylinder mit Fotos hier Online gestellt. http://www.faccioliracing.com/scheda.asp?idprod=60&idpadrerif=34&selflang=en

Eurocilindro Faccioli Direkt gesaugter 50ccm Wassergekühlt für die Smallframe 38,4 Bohrung - kein Kolben dabei Der Zylinder ist um 9mm höher als der Originale 50ccm Der Zylinder war angeblich für 18Ps gut. Wurde in den 90ern für Vesparennen verwendet. Einlass mit Nebeneinlässen wie beim Mr2000

Ich habe einen Haufen alter Smallframe Teile bekommen. Dabei waren auch die am Foto zu sehenden geschlossenen Motorlager. Hat schon jemand damit Postive oder Negative Erfahrungen damit gemacht. Dann würde ich diese als Hauptlager und Nebenwellenlager im aktuellen Polini Doppel verwenden. Die größe passt und die Lager sind Originalverpackt Neu. Wenn die Lager Probleme machen landen sie in Müll.

Genau das war mein erster Gedanke als ich gesehen habe das die Kante weggefräst wurde. Hat wer Erfahrungen ??

Den werde ich das so wieder mit einen anderen Kolben zusammen stecken und die verdichtung ändern.

Ich hab gerade einen Vespa Motor den ich geschenkt bekommen habe in bearbeitung. Am Motor wurden Fräsarbeiten durchgefürht, es war ein Polini Doppelt Montiert der Höhergelegt wurde und oben abgedreht wurde. angeblich ging der Motor ziemlich gut. Der Kolben hat ein Loch und ich wollte bezüglich der Fräsarbeiten am Motorblock noch eure Meinung hören. Was haltet ihr davon ?