Mampfi28

Reicht es bei der GP One Kupplung die Mutter mit 45Nm an zu ziehen? Hatte Sie vorher mit 70Nm angezogen gehabt aber da ist mir das Gewinde der Mutter ausgerissen!

Ich glaub es stimmt schon mit Nu1005, das ist das Ets Umrüstlager und der Seegering dient als 2mm Ausgleich da das Lager nur 12mm hat! Und er will es sicher wieder verwenden da so ein Lager ca.50€ kostet!

Ich will meiner Pk vorne einen neuen Stossdämpfer gönnen, nur ist die Frage welchen BGM/F16 oder Bitubo YEV? Sind ja beide Zug und Druckstufen regelbar! Optisch würde der Bitubo besser passen! Nur welcher wäre zu empfehlen bei meinen 100kg?

Bitte, hab ihn einfach so eingebaut und hab bei meinen M1L60 seit über 1500km keine Probleme!

Bei mir läuft der so wie er ist wunderbar!

Ich werde heute eine neue Kerze testen, Vergaser lief schon voriges Jahr Schieber wurde von 4,5 auf 6 erweitert!

Stimmt laut Steuerzeitenrechner sollt ich irgendwo bei 122/193 sein! Qk war heute nur zum testen bei 0,9mm!

Kann es sein das vielleicht etwas zu viel Öl im Gemisch ist?

Habe meinen Zylinder von 128/198 auf ca.126/194 runter gesetzt, jedoch will Sie jetzt nicht mehr richtig laufen! Sie stottert ab 2/4 Gas und geht nicht mehr wirklich in Reso! Beim Auspuff (LTH Midrange) wurde nur der ESD geändert! Beim Vergaser(Keihin 35AS) blieb alles gleich! 155/42/BGN hab schon bei der HD von 152 bis 148 getestet aber das gestottere ändert sich nur minimal! Hat wer eine Idee

Der Stossdämpfer dürfte eine Längenverstellung haben so wie es unten aussieht!

Beim SCK gibt es einen neuen BGM Stossdämpfer und ein LML Motorgehäuse! http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7743B/Stossdaempfer+vorne+BGM+PRO+SCF1+SPORT+195mm+205mm+Vespa+PK+schwarz+schwarz?meta= http://blog.scooter-center.com/motorgehaeuse-lml-se125-passend-fuer-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-grosse-ueberstroemer/

ASS ist von 35 auf 33! Werde mal um ca.0,5mm anheben dann bin ich bei ca.125/195! dann komm ich bei der qk auch wieder runter

Bin jetzt von 198/128 auf 194/123 runter gegangen und eine qk 1,4, jetzt hab ich das Problem das ich bevor ich in die Reso komme nur ein gestottere hab! Vergaser und Auspuff blieb alles gleich, woran kann es liegen!

Gibt es für die BigBertha Anhalts Werte der Steuerzeiten? Was wäre ideal

Hab nur das Kurbelgehäuse gemacht, eine 2mm Fase bei der Zylinder Dichtfläche mit dem Dremel und bei den Überströmern nur mit etwas Kaltmetall nachgeholfen bei einen Durchbruch auf da Limaseite! Fussdichtung ist bei mir jetzt eine 7mm, anfangs waren es 8mm!

Ich habe eine 53/105 von DRT aber die bessere mit den Schwermetallen Einsätzen, aber man muss minimal das Kurbelgehäuse spindeln bzw ausschleifen, war in meinen fall eine Arbeit auf 15 min mit dem Dremel!

Die Fabbri Kupplung kostet auch um die 200€ und dürfte auch ganz gut funktionieren!

Gibt es Erfahrungen zu anderen Membranen?

Schätze mal das es ein GTR-R ist

Habe auch eine verbaut mit dem Motul 7100! Funkioniert bestens

Vergaser sollte eigentlich ganz gut passen so, ich wird die Zündung und Steuerzeiten nochmal kontrollieren! Momentan bin ich bei 192/127 bei ca.71% Auslass!

Noch nicht, werde ich aber bald mal machen!

Welcher Auspuff wäre zu empfehlen für ein Tourensetup? Momentan den Lth Midrange montiert aber der ist unten raus nicht das was ich mir vorstelle!

Da undi verkauft die falc z48 auch

Hat schon wer den FalkR RoadRace getestet?