threesixteen

Kann jemand die Teile brauchen? hab ich noch von meiner AC2 übrig. Auspufffragmente wären ach noch da.

In keinster Weise. Das einzige was er bemängelt hat waren fehlende Begrenzungsleuchten. Die habe ich als LED vorne in weiß und hinten in rot nachrerüstet (auf dem Bild noch nicht). Dann war alles gut. Aber vielleicht weil meine noch etwas älter ist

So, gestern hat meine AC2 dann TÜV und Papiere sammt zulassung bekommen Nur habe ich immer noch das Problem das die ZGP von einer AC4 stammt. Vielleicht findet sich ja doch noch irgendwann eine von einer AC2 die jemand verkaufen würde

Falls jemand Interesse hat, meine AC2 steht im Verkaufstopic

hab hier gerade ne XL2 Automatik. Ich weis, schlimmer geht nicht mehr.... nach einem Reiber will ich sichergehen das die Ölzufuhr funzt und selber mischen. Wie und wo klemmt man bei den Dingern das ab bzw legt das lahm?

Das wäre super wenn du mal schauen könntest. Dann kann ich mal testen ob es am gaser liegt. Will nur nicht einfach nen neuen kaufen und die Fehlerquelle liegt wo anders schon mal lieben Dank

So, Schraube vom Gaser ist jetzt drin dank Jürgen . Ist etwas besser geworden (stirbt jetzt erst 10 sec. später ab) aber das Absterben ist immer noch. Spule ist getauscht, auch nichts. Habe die Vermutung aber weiterhin der Gaser. Will jetzt mal nen 16er von ner Spezial probieren. hat hierfür jemand ne Grobe Idee wegen der Bedüsung? Gruß Andre

Kann mir jemand sagen welche Düse hier fehlt? Wo ein Gewinde ist das muss auch was rein....

Danke Christian, das darenblatt hab ich. Denke das das auch keine Probleme mit der Zulassung gibt. Wegen der spritzufuhr hatte ich auch den Verdacht das es am Schlauch bzw Hahn liegt. Habe jetzt provisorisch einen Px Tank über dem vergaset hängen. Da kommt am gaser jetzt definitiv genug an. Ich habe das Gefühl das der Schwimmer zu früh schließt die ne somit zu wenig ankommt. Werde den vergaser nochmal zerlegen. Oder weis jemand welchen vergaser man sonst nehmen kann? Zumindest zum testen. Vielleicht den von ner v50 oder so?

Also Spule ist es nicht. So wie ich das sehe kommt der Sprit nicht nach, sprich die schwimmerkammer füllt sich nicht richtig bzw. die Nadel schließt zu früh. Die Öffnung in der Kammer ist ja ungefähr 5mm vom Boden entfernt. Wenn ich die Kammer randvoll mache und den Deckel drauf Schraube läuft sie länger.

Nachdem ich nun endlich meinen Auspuff unter meiner AC2 habe, kam der Startversuch. Springt nach 4 mal ziehen an, geht aber nach 30 sec. wieder aus. Nach 4-5 mal wieder ziehen das gleiche wie beim ersten Mal und so weiter. Dachte an den Sprit, aber selbst bei direkter Benzinversorgung mit Kanister über dem gaser geht sie nach 30-50 sec. wieder aus. Als wenn von jetzt auf gleich die Zündung weg ist. Habe schon die ZGP neu bestückt und verkabelt. CDI ist auch neu. Hat vielleicht noch jemand einen tip?

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Den hab ich nachbauen lassen. Habe allerdings innen keine Prallbleche sondern das Lochrohr mit Dämmwolle.

Mach ich dir gerne wenn ich den neuen Auspuff dran schraube

Hallo zusammen, brauche nun, wo meine AC2 fertig ist und zum TÜV soll, eine Briefkopie bzw. alle relevanten Daten, sprich Typenblatt. Vielleicht kann mir jemand da weiterhelfen. Besten Dank

Auf jeden Fall vorher bermsbeläge und radbremszylinder retten.

Hat vielleicht jemand eine Briefkopie für mich von einer AC2? Würde eine Zulassung doch sehr vereinfachen

Kann mir jemand sagen welchen Benzinhahn ich als Ersatz nehmen kann für meine AC2? Sprit tröpfelt nur dahin

Habs schon raus, ergibt sich eigentlich von selber. Hab dann gleich mal weiter gemacht mit Zusammenbau.

So, gebe mich mal an die reibscheiben. Min der explosionszeichnung sieht das in der Reihenfolge irgendwie seltsam aus. Kann mir jemand vielleicht mal die Reihenfolge durchgeben oder mal ein formte schicken wie es sein muss?

Ok, dann muss ich mir mal ein geeignetes Rohr suchen. Wobei mir ja Lager schlagen wiederstrebt....

Mal ne frage, komm irgendwie nicht weiter ...... will gerade die Antriebswellen einsetzen mit lagern, also die die ins differenzial gehen. Bin davon ausgegangen das die Lager erst auf die Wellen müssen und dann von außen einschieben da ich ja sonst das differenzial nicht mehr rein bekomme. Aber wie bekomm ich die Lager dann noch eingezogen? Oder kommen doch erst die Lager in die Aufnahmen? Aber dann kann ich die Wellen ja nicht mehr ins diff stecken.

Dann binnen ch ja beruhigt. Aber super Idee ist der teflon Hülle. Dann mach ich mal weiter .....