threesixteen

Ist auch nicht das was ich brauche. Ist ein anderer Schalter und anderer Scheinwerfer. Sag mir doch einfach wie ich von den 4 Kabeln die oben ankommen weiter verkabeln muss. Denke ich geht schneller Gruß

Super, die hab ich bemüht und wenn man beachtet, das ich nicht auf 12V umbauen will, wird man da auch nix zu finden! Also bitte weitere aber schlauere Tips, und vorher immer schön lesen.

Hab eine Spezial mit diesem vorhandenen Kabelbaum: Bis dato hab ich den Motor verbaut. Lenkkopf und Gabel sind noch nicht drin. Oben kommen 4 Kabel (grün, schwarz, gelb, rot) raus, mir Schuhsteckern. Auf den Rahmen soll ein Rundlenker mit diesem Schalter. Der Scheinwerfer hat eine Sockellampe (keine Bilux) und eine Sofitte. Blinker werden keine verbaut, dafür soll allerdings ne Hupe ihren Platz finden. Soll heißen, das der Schalter Licht ein/aus, Huper und Killfunktion haben wird. Nun meine Frage / Bitte ob mir jemand für Idioten verständlich aufmalen oder erklären kann, wie ich das da oben verkabeln muss, damit auch alles funzt. Hab schon den ganzen Tag drüber gegrübelt, aber irgendwie werd ich nicht schlauer. Hupenschalter ist übrigens ein öffner (im nicht gedrückten Zustand sind die Kontakte verbunden). Also dann mal elektrik Spezialisten vor. Danke Andre

Hat evtl. noch wer nen unteren Kolbening für nen 177er Pinasco. Beide wären auch o.k. Der obere ist L förmig und der untere "normal". Danke Andre

Killschalter? ist ne xl1. und die Kabel zum Rahmen sind ein "komplett Stecker" ???

Hallo alleseits, habe einen PK XL1 Motor neu gelagrt. Desshalb soll er vor der Hochzeit mal testlaufen. Bei den V50 muss man ja da was überbrücken aber wie siehts mit den PK´s aus. Hab alle 3 Kabel in die CDI (grün rot weiß) aber da funkt nix. Danke schon mal ANdre

Hallo, hier noch mal eine Wunschvorstellung. Brauche einen V50 Motor mit 4 Gängen, Vergaser und Zündung. Auspuff hab ich noch. Sollte auf jedem Fall original sein und ordentlich laufen. Neu gelagert und gedichtet wäe natülich super. Zeigt mal her was ih anzubieten habt.

Da hab ich´s dann doch.... Das ist von der VNB5T alledings nur der verweis auf das vorherige Modell, desshalb.. hier die Angaben davon. Die Felgen und Gabel sind in gleicher Farbe wie der Rahmen

Hi, in den Tecnica Büchern steht alles fein säuberlich drin. Hab damit meine 6T (dürfte die auf dem Foto auch sein) Restauriert. Schrauben sind größten teils galvanisch beschichtet. Hol di am besten das Buch. Ansonsten meld dich noch mal, dann kann ich di das abfotofieren. Gruß Andre

Und woan ekenne ich welcher Cylinder das ist? Scheint schon einige Zeit auf dem Moto montiert gewesen zu sein. Der vorbesitzer wusste ja noch nicht mal von seinem Glück.

Hab ich, sieht auch eigentlich wieder gut aus bzw. ist auch wieder freigängig aber für die 25? mehr pack ich mir nen neuen rein. Gruß Andre

Hab nen 150er PX Motor gekauft und beim Zerlegen findet sich ein 177er Pinasco unter der Hutze. Schöööön. Abe die Kolbenringe sind im Kolben verklebt, so das die neu müssen. Da ein Kompletter Kolben ja nur 25? mehr kostet, dachte ich mir, nehmen wir gleich den. Aber da gibt es 3 Vaianten: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/10...O+177ccm+A.aspx Wo liegen denn da die Unterschiede und welchen brauch ich? Gruß

So, hab nach langer Zeit mal wieder mit dem Motor befasst. Habe die Zündung mal auf Anschlag "früh" gedreht und siehe da, er springt schon mal besser an. Allerdings scheppert es ordentlich. Darauf hin hab ich die Zündung ein wening (2 Grad) vor gestellt und dann läuft er wieder nicht oder nur bescheiden. Haben die Lüfterräder unterschiedliche Nutenpositionen bei Unterbecherkontakt? Kann man die Lüräs von 3 Spulen Zündugen nicht auf ne 2 Spulen Zündung verwenden? Dachte die sind alle gleich.

Schätze mal beide 12V. Erstere Kontakt gesteuert und zweitere Elektronische Zündung.

Hast PM

So, Prada is wech. Der Rest ist noch zu haben. Auch gegen Geld. Gebt mal ruhig mal Gebote ab.

Hab nen VNL3M Motor erstanden mit Kontaktzündung. Würde die PX elektronische Zündung ohne Kuwe Umbau passen? Will ihn zwar zerlegen, muss nur vorher wissen welche Welle ich dann einbaue. Andre

Da du auf den Namen anspielst, der stammt nich daher. Mehr aus der WWF Vergangenheit. Austin:316. Ist auf ein Bibelzitat zurückzuführen. Viel Spaß bei der Recherche

Da wir 2009 haben bedeutet demnach aktuell auch entsprechendes Jahr. Sind im Neuen Katalog drin Sun 09.

Da ich recht dringend einen Motor brauche erhöhe ich auf 3 Sonnenbrillen für einen Motor bzw. alle für nen 200er. Das ist doch mal was und der Sommer naht in großen Schritten........

Will mich von mehreren Sonnenbrillen aus meinem Laden trennen. Da ich nen 125er oder 150er PX Motor ohne Getenntschmierung benötige, biete ich diese hier zum Tausch an. Der Wert der neuen und originalen Brillen (mit Zertifikat und Etui, nix von Basar) steht bei dem Jeweiligen Foto. Alle sind aus der Aktuellen Kollektion. Bei den letzeen habe ich nu das Etui nicht mit fotografiert, der Einfachheit halber. Gehört aber dazu. Bin bereit 2 bis 3 Billen je nach Zustand des Motos abzugeben. Fü nen 200er könnten es auch mehr sein Sucht euch welche aus. Motor sollte natürlich in laufendem und gutem Zustand sein, bitte keinen Schrott. 250,- 240,- 220,- 250,- 240,-

Biete euch 2 Motoren V5A4M. Nummer eins wurde glasperlgestrahlt und neu gelagert und abgedichtet. Zylinder, Kolben sind mit dabei, nur noch nicht montiert.Drehschieberfläche ist in einem Top Zustand. 2 Gewinde beim Kuludeckel drehen durch. Nummer zwei ist nicht gestrahlt, nur gereinigt und ebenfalls neu gelagert. Incl. Gaser Zündung und Auspuff. Drehschieber ebenfalls in top Zustand. Dafür hätte ich gerne einen neu aufgebauten SF Motor mit original Bestückung ( wie meine beiden auch) incl. Gaser Zündung Auspuff, halt alles was dazugehört, das man ihn nur noch einhängen muss. Alles sollte neu gelagert, gedichtet und eingestellt sein. Wenn möglich auch vorher gestrahlt, zumindest gereinigt. Zündung bitte Kontaktgesteuert mit 5 Kabeln und 4 Gänge. Ohne Ausbrüche. Jetzt fragt ihr, warum das ganze. Ganz einfach: Beide Motoren laufen im Standgas nicht richtig, sondern gehen nach einiger Zeit im Standgas aus und starten nur mit fast Vollgas. Wie auch immer bring ich die nicht richtig zum laufen. Stehe halt mit den SF Motoren auf Kriegsfuß. Brauche aber für meine V50 nen funktionierenden und fertigen V50 Motor. Habe nach langen Versuchen keine Lust mehr auf Fehler suchen. Wäre schön wenn sich jemand aus dem Raum Aachen melden würde, dann kann er und ich die Motoren vor dem Tausch begutachten. Motoren liegen in Stolberg bei Aachen und gehören mir. Nix bei Ebay angeboten.

Up ...... Och bitte

<Kann dir leider keine Teile anbieten, aber ich wollte dir mein Beileid ausdrücken. DFas grenzt ja schon an vorsätzlichen Betrug. Mal über ne Klage nachgedacht. Habe ähnlicherweise eine V50 gekauft, sollte angeblich nur noch Lack drüber. Allerdings als si dann ankam waren die Stoßdämpferaufnahmen angeschweißt und der gebrochene Lenkkopf mit 2 Komponentenkleber geklebt und überlackiert. Nach eine Drohung mit einer KLage und einem Schreiben meines Anwalts wegen vorsätzlichem Betrugs überwies mir der Verkäufer ganz schnell die hälfte der Summe. Trotzdem viel Spaß beim Restaurieren.

Suche immer noch...............