threesixteen

So nun ist bei weiteren Versuchen das Lager zu enfernen das ganze Zück rausgebrochen. Ist das immer noch zu schweißen? oder hat jemand ne Hälfte ohne Lager für mich?

Aber doch nicht gegen die Antriebswelle oder bin ich im falschen Film unterwegs? Die drückt doch auf die Nebenwelle. Denks schon das das mit der Belastung soweit stimmt, oder nicht?

Ja, der ist es. Ist nicht ganz raus gebrochen sondern nur halbkreisörmig gerissen.

HAllo, beim Ausbau des Antriebswellenlagers Lima Seitig hab ich es mit der Mutter, Schraube Unterlescheibe Methode versucht. Erst warm gemacht und dann vorsichtig, bis auf einmal die Schraube durchs Motorgehäuse durch war. Schon ne Kann man sowas schweißen oder ist er Block hin? Das vedammte Lager ist natürlich auch noch drin.

Super, danke, das ging ja schnell. Threesixteen

Hab nen v50 Motor gespalten und soweit alles raus, bis auf die Nebenwelle, die will patout nicht. Hab ihr nen Tip. Auch die Schaltwippe (die durch den Dorn befestigt ist, bekomm ich nicht runter. Will den Motor Strahlen lassen, dazu muss der Kram doch raus. Also bin für alle Tips dankbar. Threesixteen

Hab noch 2, geb die aber nicht her. Lass die gerade beim Metaller nachproduzieren. Wenn ich welche hab, sag ich bescheid. Gruß ANdre

Ja, sowas such ich. Nachdem ich nun meine V50 aus dem "Motor neu gedichtet aber richtig ist der nicht" edlich zum Laufen gebracht habe und soweit fertig, hab ich noch nen kompletten Rahmen mit allem drum und dran, außer dem Motor aus ner Garage befreit. Da ich aber auf Grund der mangelnden Zeit, keinem alten Motor und auch inzwischen keinerlei Nerven (siehe altes Topic) vorerst keinen neuen Motor mehr machen möchte(außer der Sprint und der VNB die irgendwann noch zu machen sind) , suche ich hier einen neu aufgebauten und gut laufenden Motor sammt Zündung (natürlich eingestellt) und Vergaser, den ich nur noch in den Rahmen einhängen muss und anklemmen. Da der Rahmen 5 Kabel hat, wäre eine passende Zündung klasse und auch 4 Gang muss er sein. Bitte nix getuntes, nur original Zyl und Getriebe. Macht mal ein paar Angebote, wenn ihr was habt. Threesixteen

Da hab ich auch sowohl einen gebrauchten, als auch einen neuen getestet. Alles die gleiche Wer will kann ihn ja mal ansehen, liegt in Stolberg bei Aachen, oder aber auch wie gesagt tauschen gegen Aufpreis.

Frach ma den Vespafreak125. Der sollte da einiges drber parat haben

Alle Zündungen und Gaser waren aus laufenden Rollern bzw. Motoren. Unterbrecher immer schön eingestellt. Da der Motor im Ständer getestet wird, kanns am Killschalter nich liegen. Hab auch die VVP noch mal nachgesehen, ist auch o.k. Wie gesagt, wer sich traut und seinen neu aufgebauten und laufenden mit Zündung, 4 Gang, Gaser, halt plug & Play gegen einen gewissen finanziellen Ausgleich tauschen will, kann gerne Angebote machen, denn ich hab inzwischen die Lust an dem Motor verloren. Ich mein es treten ja hin und wieder mal Probs auf, aber das nervt langsam.

Kerzenstecker und und Zündkabel hab ich auch mehrere versucht. Da der Fehler bei allen 3 Zündungen der gleiche blieb, schließe ich das Stromführende Kabel mal aus. Kann es evtl. am Lüra liegen? Eigentlich doch nicht oder? Nächste Vermutung das mit dem Kolben was nicht stimmt. Aber klingt auch nicht wirklich logisch, denn der sieht halt original und normal aus. Kompression hat er auch (wenn man bei 50ccm davon reden kann). Vielleicht tausch ich ihn mit finanziellem Aufwand gegen einen fertigen laufenden, denn ich hab ehlich keine Geduld mehr mit dem Ding. Aber nach wie vor werden gerne noch Hinweise oder Angebote angenommen.

So, hab nun mal mehrere Zündungen, Gaser und Lüräs probiert. ändert auch nix. Das einzige was ich raus hab, ist, das wenn er warm ist, er im Standgas läuft. Geb ich dann gas, dreht er hoch, jedoch nicht ganz, und geht dann beim Runterdrehen wieder aus. Drehschieber hab ich mir noch mal angesehen, der ist top. Jetzt seit ihr dran.

Ok, der Mitnehmer wars. Logisch muss der auf dem Polrad sein. War irgendwie in meinen Vorstellungen abhanden gekommen. Danke für die Klarstellung. Gruß

Würde aber doch bedeuten, das es eine Kontaktzündung sein muss. Jedoch hat die Kuwe keinen Konus. Oder bin ich da falsch unterwegs?

Hab noch nen total vergessenen Sprint Motor von vor 10 Jahren (2 Üströ) im Keller meiner Eltern gefunden. Hatte ihn seiner Zeit als Ersatz "gut weggelegt". Nun hab ich ihn wieder zu Tage befördert. Nur Fehlt die Zündung. Nen Konus hat die Kuwe nicht, so das ich vermute, das er für E- Zündung ist. Aber welches Polrad passt denn da? Hab das von ner PX versucht, das passt aber nicht. Hab mal ein Foto gemacht, vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, will ihn in nen Sprint Rahmenhängen. kuwe.bmp Wenn jemand da noch Teile hat, bitte mal angebot machen.

Keiner einen noch zu viel?

Wie willst du denn den 177er auf nen Block mit 2 Üströmern machen. Plug & Play? Da solltest du nen 3 Strömer Fräsen, und dazu wärde der Orig. Motor doch zu schade. Wenn du nen Oldi fahren willst,dann fahr ihn auch wie er war. Aber ist ja schließlich Geschmackssache. Denke nicht das du da was findest, was das Öl extern befördert, geschweige denn noch zuverlässig. Dann wirklich eher Lusso Motor und Tank. Greez

Brauch für nen alten Motor mit Malossi 139 nen einzelnen Kolbenring für den alten Kolben mit einem Ring. Glaube aber zu wissen, das die Ringe von dem neuen auch passen. Falls noch jemand einen neuen übrig hat, bitte anbieten. Greez André

Alles wech

Plastik, keine Siem.

Würde auch beide für je 15 + Porto verkaufen, falls das nix wird mit Tausch.

Hab 2 neue Scheinwerfer, je einen für PV 115mm und einen für V50 105mm mit Fassungen für Bilux. Tausche diese beiden gegen einen Scheinwerfer für ne V50 mit Sockelbirne. Der muss nicht neu sein, kann auch ein original sein. Aber halt einen guten Zustand aufweisen. Standort ist Stolberg und alles meinzzzzz