threesixteen

zu damit

2. Frage: Montieren von nem 30er Vergaser (siehe Bild) auf nen PX Block. Muss man beim Anschluss des Benzinschlauchs Zwangsweise von oben in den Gaser oder kann man(n) den Anschluss am Gaser einfach nach unten drehen und Benzinschlauch dran und fertig? Könnt ja sein, dass der PHB sowas ned leiden kann....... Mille Gracie Also den upside down zu montieren ist nicht möglich. Das ist wie wenn du eine offene Flasche aud fen Kopf stellst. Die läuft aus. Schon allein der Schwimmer würde dauernd schließen und es käme in den Ansaugtrakt nix rein. Das dürfte allerdings nicht nur beim PHB so sein, sondern bei allen Gasern.

erledigt

Hi, niemals waren die beschichtet. Aber wenn du sicher gehen willst, dann lass ihn strahlen und danach nochmal schallen, dann is er saubär

Habs gestern leider nicht gechafft weiter zu testen. Werde versuchen heute oder morgen noch mal das ein oder andere zu versuchen und auch die 2mm mal nachzumessen. Sobald ich was neues hab, elde ich mch wieder.

Keiner mehr sowas zuhause rumliegen zum Verkauf oder Tausch gegen ne Lusso Drop Abdeckung?

jepp

Werd ich noch machen, war allerdings immer der Meinung, das Abblitzen die sicherste Methode ist. Denke ich werds heute Abend schaffen.

Hab ja wie gesagt auf 19° abgeblitzt. Oder meinst du ich sollte lieber erst mal mit mehr Vorzündung anfangen?

Danke für den Tip. War auch der Meinung das das Rote Kabel dran muss, jedoch habe ich dann keinen Funken. Habe allerdings Blau und schwarz nicht verbunden. Werd ich mal probieren. Kann es denn daran liegen? Dann werd ich auch mal den anderen Gaser testen. @ Bobcat Anhand deiner Markierungen kann die Einstellung ja nicht allzu falsch ein. Solle zumindest so laufen oder?

So, da sind jetzt die Bilder.....

Hätte ich jetzt auch gemeint, mit der ZGP. Jedoch hab ich die Sache mit Markierung A und den Gusswarzen noch nicht so ganz verstanden. Da ist werder irgendwo ne A Markierung noch die Gusswarzen. Werde heute Abend mal Bilder der Zündung schicken.

Kann zu

Noch nicht, werd ich heute Abend aber mal machen und dann auch Fotos schießen.

Hab gerade mal schnell in der Mittagspause nachgesehen, ich kann durch das Fenster die Schrauben sehen, aber nur zur Hälfte. Das wird wohl nicht funktionieren. Hab den Gaser nochmal aufgemacht um die Bedüsung nochmal zu checken. Alles original Düsen HD 51 StD 50 LD 38. Bin mir nicht sicher ob die HD nicht ne 53er sein muss, aber das sollt nicht das Problem sein, denn sonst würde sie ja mit CHoke besser laufen und nicht ausgehen. Vielleicht hat a mal jemand aus Raum Aachen Zeit und lust sich das Teil anzusehen. Gruß

ok. soweit verstanden, aber wie stellst du die Zündung ein ohne das Lüra runterzuhlen? an die Schrauben kommt man durch die Öffnung nicht dran.

2mm vor ot? Hab die Zündung abgeblitzt auf 19° und bei dem Umfang des Lürads sind 19° 2,7cm. Hab ich da nen Fehler in der Rechnung? 52/360*19 sind doch 2,74 oder? Demnach sollten doch 2,74cm aud dem Lüra im Uhrzeigersinn abgetragen werden. Und da öffnet der Kontakt. Korrigiert mich bitte enns nicht stimmt. Gruß Andre

Gruß an Edit, hab derzeit auch nen 16/10er drauf. Der Zyl ist absolut ohne riefen und die Kolbenringe sind neu. Kompression ist reichlich da. Bau wie gesagt mal den Gaser von der PK drauf, vielleicht hat der einfach nen Schaden. Greets Andre

Werde morgen mal die Bedüsung ändern und mal sehen was passiert. Passt der 16/10er von ne PK S auch? davon hab ich noch einen, dann bau ich den mal um. Gruß ANdre

Ist ja gut, was man so verdaddelt wenn der Zwegart mal wieder nebenan in der Glotze läuft.

Also, motor ist derzeit noch im Städer. Zum Starten muss ich den Gashebel voll öffnen und 8-9 mal am stück den Kickstarter treten, dann kommt er langsam. Dreht also langsam hoch, bis er dann im oberen Drittel des Drehzahlbereichs stottert und nicht weiter hochdreht, es sei denn, ich gehe ruckartig vom gas und öffne den Schicber sofort wirder, dann dreht er etwas höher, aber halt nicht sauber. Standgas hällt er nuch bei ganz reingedrehter Standgasschraube, also halb geöffneter Schieber, dreht aber da auch nicht gleichmäßig sondern langsam runter bis er dann aus geht und so gut wie nicht mehr anzutreten ist. Hoffe das bringt etwas Licht ins dunkle?! Andre

Das ist es ja, die Bedüsung ist ja auch die originale lt. Archiv. Andre

oh, sorry, Unterbrecher. Kontakte sind neu eingestellt auf die üblichen 0,4mm.

So, habe jetzt meinen v50 orig. Motor neu gelagert und gedichtet und er lief danach ghenau so wie vorher auch, sprich nur bei Leerlaufschraube auf Anschlag. Also in diesem Zustand die Zündung abgeblitzt, steht jetzt wie orig. vorgegeben auf 19°. Aber das war auch nicht des Rätsels Lösung. Aber man ist ja nicht ganz auf den Kopf gefallen und reinigt und bläst den Gaser komplett zerlegt durch und schraubt ihn sammt neuen Filz wieder drauf. Jetzt muss er doch..................... oder auch nicht. Jetzt weis ich auch nicht mehr weiter. Bin nicht so der SF freak. Also wenn jemand nen tip hat immer gerne her......Bitte, bitte, bitte!!! Danke Andre

So, nun läuft er endlich. Hab den Kontaktabstand noch mal eingestellt. Wars aber nich, hab aber festgestellt das die Äußere Spule nicht richtig fest war, und als ich die festgezogen hatte, lief er. Allerdings noch irgendwie nicht richtig knatternd sondern nehr so wie ein elektromotor. Wies da jemand ne Lösung? Hab noch nicht abgeblitzt, da er nicht stabil läuft. Greets