threesixteen

Danke für´s Angebot, aber im Shop gibts die Haube links mit Deckel für 65? neu.......

Hallo suche eine linke VNB Seitenhaube. Wenn der Preis o.k. ist nehm ich auch rechte und linke. Sollte nicht allzu durchgerostet sein, muss aber auch nicht neu sein. Danke

Danke für die Hilfe, hab mal den Gaser sauber gemacht und dabei ist mir aufgefallen, das der Choke Zugsehr straff ist und der Choke leicht gezogen ist, wenn er außen reingedrückt ist. Hab die Hülle ein bischen gekürzt und siehe da, das Prob ist behoben. Aber wegen der Tankentlüftung, ich habe immer Sprit der aus dem geschlossenen Tank oben rausgedrückt wird und dann schön den frischen Kack runterläuft, woe kann man das beheben? Gruß

Danke, mach ich gleich mal und sach dann bescheid. Gruß Andre

Hallo allerseits, nach der Restauration meiner VNB vor 2 Jahren lief alles perfekt. Jetzt wollte ich letzte Woche zum TÜV und habe an der Tanke nen Zwischenstopp gemacht. Beim Anhalten ging der Motor sofort aus. Anspringen wollte Sie auch nicht mehr. Nach einiger Zeit Treten und machen kam sie dann wieder. Dass selbe passierte wieder als ich 5 Minuten später beim TÜV ankam. Gestern das gleiche schon wieder. Auch wärend der fahrt, wenn ich vom Gas gehe und Kulu Ziehe geht sie aus und nur wenn ich genug schwung habe und Gas gebe springt sie wieder an. Hat jemand ne Idee was das sein kann? Danke und Gruß ANdre

Hast PM

Hi, Unterbrecher? Habne elektronische Zündung. Desshalb ja die Frage wie ich die Markierungen der Grundplatte grob voreinstellen muss. Die Welle ist noch in super Zustand gewesen. Habe das Gefühl das der Zündzeitpunkt irgendwie grob falsch sein muss, denn alles andere ist original (Vergaser etc.) Also bitt enoch weitere Ideen und Tips. Aber wie war das noch mit dem 3. Kolbenfenster das muss doch gegenüber dem Auslass liegen oder hab ich den Kolben falsch rum drin? Steh gerade etwas auf´m Schlauch

Also, hab nen Sprint Velocr Motor in einem Kontainer gefunden und gleich mal eingesackt. Nachdem ich Ihne nun komplett zerlegt und neu aufgebaut habe stand ich vor dem Prob. das auf dem Block keinerlei Markierung für die grobe Zündungsvoreinstellung vorhanden ist. Warum auch, ist ja original auch Kontaktzündung wenn ich mich recht entsinne. Jetzt hab ich die Zündung erst mal so Grob auf die Mitte von dem eingelassenen Bolzen, wo die PX Markierungen normalerweise sind eingedreht. Motor springa auch mit Müh und Not an, aber nur mit voll geöffnetem Gashahn und szottert dann in unterem Drehzahlbereich vor sich hin. Sollte das an der Zündung liegen? Da fällt mir gerade ein, das Kolbenfenster zeigte doch vom auspuff weg......oder wie war das? Hilfe!!!!!!

Habe eben meine Motorhälften Sprint Veloce) vom Strahler geholt. Hat alles wunderbar gestrahlt. Nur leider auch die Vorverdichterplatte. Die ist jetzt von der Oberfläche etwas Angeraut. Ist das problematisch oder kann ich die nachbearbeiten.

Hi, habe das selbe Prob gehabt. Hab die Blinker letzten Endes direkt an die Griffe geschraubt. Hat den Prüfer nicht gekümmert. Es sollen allerdings von Durchmesser her die Gardienen Stangen von Ikea passen. Hab ich noch nicht getestet. Wenn du die Maaße brauchst, kann ich dir die gerne als pdf zukommen lassen. Habe von den alten mal ne Zeichnung angefertigt. Gruß

So, da klinke ich mich auch mal ein. Habe einen Sprintmotor in zerlegtem Zustand in einer Garage gefunden. Wollte den nun zusammenbauen Zum Thema Lager/ Siri, nur damit ich das richtig verstehe, lautet die Reihenfolge von der Lima aus gesehen: Siri - Lager - Kuwe - Lager - Sicherungsring - Siri?

Normalerweie dichte ich nur mt den original Dichtungen. Da aber der zuletzt neu abgedichtete Öl verliert, ist hier meine Frage mit welcher Dichtmasse bzw. ob überhaupt und ob mit Masse und original oder nur dictmasse und wie auch immer ihr eure Motoren dichtet. Gruß

Also, brauche einen PV Motor. Entweder fertig neu gelagert und gedichtet (aber bitte auch wirklich dicht!) oder aber auch zerlegt. Sollte allerdings alles original sein, bis auf den Zyl, der kann auch ein Tuning Zylinder sein. Auf keinen Fall was gefrästes. Hoffentlich hat einer was, denn mir ist heut schon mal einer für 266? durch die Lappen gegangen. Andre

Hallo, suche die Nummern aller Lager eines Sprintmotors. Hat die zufällig jemand? Angeblich sollten die auf der Seite von home-of-vespa.de stehen, die Seite ist allerdings nicht zu erreichen. Wäre schön wenn´s jemand weis, dann kann ich hier zu meinem Lagerfritzen hin und meinen Motor wieder fertig machen. GRuß

Hi, meine es ist ne 92er drin, bin mir aber nicht ganz sicher. Schau ich heute Abend noch mal nach und meld mich dann. Gruß Andre

19/19er

2,5 Umdrehungen. Ist das to much?

Hallo, habe meine PV endlich fertig und läuft auch soweit. Allerdings dauert es etwas , bis die Drehgzahl in den Leerlauf geht, wenn ich aus höheren Drehzahlen komme. Schätze das das eine Vergaser Einstellsache ist, nur welche? Motor ist bis auf Zyl. original, der ist ein 130 Polini. Motor läuft derzeit auch etwas fetter, da ich nicht die hohen Drehzahlen brauche sondern lieber was länger vom Zyl habe. Danke schon mal Andre

Bein Zerlegen meines Sprint Motors kahm nach ausbau der Kupplung ein flaches Zahnrad zum Vorschein. Welche Funktion soll das haben? Dachte das wäre nur bei den Getrenntschmierern zum antrieb der Ölpumpe gewesen. Oder wurden die schon damals nur als Abstandhalter verwendet? Und welche möglichkeiten gibts um die auf der Kuwe verbliebenen Lager runter zu holen? Gruß Andre

Hallo, beim Zerlegen meines Sprint Motors sind beide Kurbelwellenlager auf der Kurbelwelle geblieben. Wie hol ich die da runter ohne die Kurbelwelle zu beschädigen? Und womit bekomme ich die große Mutter vor dem Antriebswellenlager raus. Gruß

Hi, bau doch das alte mal aus, und mess nach welches das richtige ist. Sind meines wissens nach beide erbaut worden und ohne messen bleibt die Chance bei 50% das richtige zu haben. die 4 bzw. 6 mm ist die Breite oben am Schaft. Brauchst eigentlich nichtmal ausbauen, nur die kleine Nase oben am schloss in der Breite messen. Gruß

Ne, das tropft def. zwischen den Hälften raus, genau 1cm vor der Ölablassschraube.

Habe meinen PV Motor komplett neu gelagert und gedichtet. Zuerst schien auch alles wunderbar, nur jetzt nach einigen km habe ich nach einem Tag Standzeit ca. 4-5 Tropfen Öl in der Garage. Hab eigentlich keine Lust das ganze noch mal zu machen. Lohnt es sich den Motor von außen zu dichten? Wenn ja mit welcher Masse bzw. womit überhaupt? Gruß Andre Sabbert übrigens unten in der mitte vom Motor raus.

Also sonstiges Licht ist voll da. Tankuhr tut sich garnix. Hinter der Kaskade ist alles wo´s hingehört. Habe den Roller mit diesem Fehler für nen kleinen Obulus bekommen.

Habe bei einer XL2 das Problem, das keines der Leuchtanzeigen im Tacho funktioniert. Alle Kabel sin dran und alle Birnchen sind in Ordnung. Wo könnte der Fehler liegen? Danke schon mal