threesixteen

Hallo, wollte mir mal nen Motorständer bauen, in dem ich den Motor zerlegen und auch testen kann. Der Abstand für die Traverse ist klar, allerdings bin ich mit mit dem Abstand zur hinteren Aufnahme nicht ganz schlüssig. Hat da jemand mal ne Angabe zu? Ebenso die Höhe der Befestigung. Evtl. hat ja jemand nen Bauplan oder so was. Gruß

Entwarnung, habe gesehen, das der Spritschlauch sehr lang war, und am Gaser immer nur ein paar tropfen im Schlauch standen. Schlauch gekürzt und schau her sieh an, er läuft wie er soll. War dann doch etwas zu wenig spritt und zu viel luft. Trotzdem vielen Dank für die Tips

Aber so kurz wie die Bolzen sind, wird das mit nem Sprengring darunter nix. Vermute doch das die Bolzen zu weit im Zyl. sind.

Hat halt nicht das Knattern sondern mehr so Staubsaugerartig. Versuch gleich mal ne Aufnahme zu machen und einzustellen, dmit mans mal höhren kann.

Ne, selbst im Standgas höhrt sie sich so seltsam an. Dreht aber nicht von selber hoch oder so.

Endgeschwindigkeit hab ich noch nicht geteste, ist ein neuer 136 drauf. Aber mal gesetzt den fall deine Vermutung ist richtig, was glaubst du denn worann es liegen könnte?

Hoffentlich hat sich beim festziehen nicht der Stehbolzen in den Zyl. geschraubt anselle von der Schraube auf den Bolzen.

Ansich ja, dreht normal hoch, höhrt sich nur wie ne Plaste an, so als ob´s ein 4Takter wäre?!

Choke ist drin. Ist ein original Motor, ohne jede Veränderung. Ich werd aber mal die Benzinzufuhr nachsehen. Wegen dem Pckup, kann man den irgentwie püfen? Gruß

NAchdem ich meine PV von Grund auf neu aufgebaut habe, habe ich das gute stück angetreten. Beim 1. Tritt war sie auch direkt da und höhrte sich völlig normal an. Nach einigen sekunden knatterte sie nicht mehr sondern höhrte sich fast wie ein Staubsauger an, aber lief nach wie vor und ließ sich auch hochdrehen. Hat da jemand ne erklärung für? Finde das hört sich nicht typisch an. Ob das so gesund ist?

Hallo, wenn ich meine PK50 S Lusso starte läuft sie Prima und dreht im kalten Zustand auch aus. Nach ca. 3-4 km höhrt sie sich im 4. bei Vollgas an als ob sie absäuft. Worann kann das liegen?

Hallo, habe gestern von nem Nachbarn nen VLB1M Motor bekommen. Lag seit 20 Jahren im Keller. Sieht soweit ganz gut aus und hat Kompression. Wede ihn aber trotzdem neu dichten und lagern. Alles bis auf die Zündspule, Polrad und Grundplatte war komplett. Da ich noch die Teile von ner PX da liegen habe ist nun meine Frage ob ich die so ohne weiteres anbauen kann, oder funzt das nur mit der 6V Zündung? Danke schon mal

Hab eben mal den Zug rausgeholt. Der lies sich sehr schwer rausziehen, war aber och in Ordnung. Demnach sollte die Hülle irgendwo gequetscht sein. Also raus damit. Aber wie hol ich die da raus? Hab mal den Sicherungsclip entfernt. Muss ich die Lenkplatte abbauen, oder wie sieht das aus? Danke

Habe von einem Freund ne PK XL2 bekommen, um das teil mal wieder flott zu machen. Soweit hab ich alles im Griff, nur lässt sich der Schaltgriff schwer drehen. Was kanns sein? Kann man bei der XL2 das Seil einzeln tauschen oder muss man das komplett mit Hülle wechseln? Gruß

Ach quatsch was ich da schreibe. Ist ja nur wenn ich auf die Bremse trete. Der Fehler kann dann ja eigentlich nur im Bremsschalter oder in der danan angeklemmten Masse liegen, wenn ich das richtig interpretiere. Hast du nen Tip wie jetzt vorgehen soll?

Hammer, du solltest darüber Seminare halten. Jetzt verstah ich langsam. Kann also auch an dem nicht vorhandenen Bremslichtbirnchen liegen? oder was meinst du wo ich noch durchmessen soll?

Soweit verstanden, nur wenn ich nach Schaltplan anklemme, geht blau auf blau und nicht an Masse. Deiner Erklärung zu Folge liegt der Fehler in der fehlenden Masse. Dürfte dann eigentlich nur am Bremsschalter liegen oder bin ich da wieder auf dem Holzweg?

Hi, danke für die Hilfe. Heist also, ich klemm die beiden roten zusammen und blau und schwarz (jeweils aus der Grundplatte) zusammen. Dann sollte ien Funken da sein. Und woran kann es dann liegen, wenn ich alles an den Rahmen anklemme, das kein Funke mehr da ist? Ich bin irgendwie mit der Elektrik etwas überfordert. Dnake schon mal für die Hilfe. Andre

Uuups, stimmt, da war doch noch was. Also es ist ne deutsche PV mit Blinkern. Das rote kommt lt. Plan von der Grundplatte und geht von da lt. PLan zum Killschalter und zur Zündspule. Wenn ich nun den Kill abklemme, sollte er einen Funken haben oder. Der rest spielt doch dann dabei keine Rolle oder?

Also, habe gerade noch mal gemessen. An dem roten Kabel kommt keine Spannung an. Was meint ihr?

Hallo, habe eben meinen neu gelagetren und gedichteten Motor eingebaut. Auf dem Montageständer lief er einwandfrei. Als er eingehangen war (in den Rahmen) war auf einmal kein Zünfunke mehr da. Also das rote vom Rahmen ab, nich das da ein Masseprob ist. dann sollte er ja laufen. Aber nach wie vor kein Zündfunke. Also das Kabel zur Spule durchgemessen, so gut wie kein Wiederstand. Das ist´s dann auch nicht. Also neue Spule dran, und siehe da, immer noch kein Funke. Weder mit stecker noch ohne. Der ist´s dann auch nicht. Da bin ich nun mit meinem Latein bzw. italenisch am Ende. Aber vielleicht, nein ganz sicher, habt Ihr doch noch einige Tips. Danke schon mal. Andre

Also kann auch ein kompletter Motor sein......

und wieder ruuf damit, hat denn keiner was brauchbares?

Hab derzeit nen 125 Block drin, allerdings unbearbeitet. Zum Bearbeiten und späteren Umbau brauch ich nen leeren oder teilbstückten, aber in ordentlichem Zustand befindlichen Block, sprich Motorhälften mit 3 Überströmen. Einfach mal Posten, wer noch was hat. Kann auch schon für nen Polini177 angeglichen sein. Gruß

Das Hauptprob liegt daran, das ich die ohne dieses Innenrohr nicht fest kriege, da der Duchmesser des rohrs zu groß ist. Dat da jemand ne Idee? Hab den Blinker schon mit Klebeband verdickt, hllt auch halbwegs, aber glücklich bin ich damit nicht. Gruß