threesixteen

Welche meinst du denn mit "a la Hydraulik"? Klingt ja gut.

Keiner eine Idee? Dann werde ich wohl doch ne Hydraulische SB verbauen müssen. Welcher Druckgeber passte denn da? Danke Andre

Hallo allerseits, habe einen Target Drop bei dem die bremshebelaufnahme fehlt. Ist ja bei denen normalerweise angeschraubt. Hat noch jemand das Teil oder kann mir sagen was ich da am besten mache? Will nicht auf Hydraulik umbauen. Danke und Gruß André

Sieht gut aus, danke. Nur lässt sich trotz Erwärmung und allen Mittelchen der Bolzen nicht bewegen. Denke ich werde auch eine neue schwinge zurückgreifen und nur versuchen die Gabel zu retten. Neue schwinge liegt ja nur bei ca 50€. Das ist überschaubar. Danke danke

Danke aber das sind sie leider nicht. Die haben Schwingenseitig beide ne Kerbe in die zur Sicherung dann ein Blech eingeschraubt wird was beide dann verbindet. http://www.scooter-center.com/product/5320077 Das ist das Schwingenlager mit Bolzen und der andere sieht genau so aus, nur das der auf der anderen Seite eine Nut für den Bramsbelag Sicherungsring hat.

Genau der der wo durch die Lager geht ist fest und der andere nur mit Gewalt zu entfernen. Aber Frage ist, wo bekommt man den einzeln, also nicht der wo durch die Lager geht?

Zerlege gerade meine Spanische Sprint und will sie mit 200er PX Motor und 12V neu aufbauen. Beim Zerlegen der Gabel stellt sich raus, das die beiden Bolzen sich schwer tun bzw. garnicht bewegen. Der für die Bremsbackenaufnahme bzw. Feder lässt sich 15mm vor und zurück bewegen aber nicht raus nehmen geschweige denn mit einem Dorn Schlagen. Nächste Problem wäre auch wo man den neu bekommt, hab bei den üblichen diesen nicht gefunden. Der andere der durch die Gabel geht ist bombenfest und bewegt sich auch mlit Meinungsversärker nicht. Den neu zu bekommen ist ja kein Problem. Vielleicht hat jemand nen Tip wie sich das lösen lässt, oder gehen die nur in eine Richtung raus? Gruß Andy

Hallo leutz, Ich muss am Samstag eine leider nicht fahrbereite, aber dafür günstige ape P2 kaufen. So ein Mist aber auch für den Transport muss ich mir nen Hänger besorgen und daher meine frage welche Abmessungen hat die ape außen? Danke und Gruß André

Na das ging ja mal flott. Vielen Dank für den Farbcode. Wegen Modell hast du natürlich recht. War ein Tipfehler, wo es so ja auch auf dem Beinschild steht......... Mal sehen wie das mit dem Beilacken so klappt. Danke danke Andre

So, ich meld mich dann auch noch mal mit meiner MV160. Ist jetzt nach 6 Jahren gut abgestanden und wird jetzt fleißig bearbeitet. Eigentlich sollte sie komplett neuen Lack bekommen aber ein zögerliches entfernen der oberen Lackschicht offenbarte einen doch recht erhaltenswerten Original Lack, welcher noch nicht einmal angeschliffen wurde. Also mit den Backen angefangen Dann mal an den Lenkkopf Da am Rahmen schon ein größeres Stück geschliffen wurde und ich mich für die erhaltung des original Lacks entschlossen habe mal die Frage ob jemand ne Farbnummer von dem Taubenblau oder wie sich das nennt hat. Dann kann ich das große Stück vorne zumindest ein bischen beimachen wenn der blaue Mist runter ist. Der Rahmen wir als nächstes zerlegt und auch entlackt.

Werde morgen mal nen anderen gaser testen.

Nadeln sind identisch. Habe die neue Nadel allerdings schon einige in der Werkstatt liegen. Kann es sein das die aushärten und dann nicht mehr ganz dichten?

Danke aber bei menen anderen (125er und 200er) kann ich den das ganze Jahr auflassen und nix passiert. Aber selbst wenn ich den Hahn schliesse läuft der Rest aus dem Schlauch nach und der Roller springt nur mir viel Mühe an. Da muss es doch ne Ursache geben?

Hab bei meiner px 80 einen immer wieder überlaufenden Vergaser wenn sie steht und der Benzinhahn offen ist. Solange bis der Sprit aus dem Auspuff kommt. Also neue Schwimmernadel rein und doch ist das problem das selbe. Anspringen ist natürlich nicht dran zu denken. Was kann es noch sein? Gaser ist auch gereinigt.

Habe eine original v50. Kuwe Konus (klein) war abgebrochen. Also neue Kuwe rein und wieder zusammengebaut. Springt gut an, dreht beim Gasgeben auch hoch bis fast max und säuft dann ab. Nehm ich dann das gas zurück berappelt sie sich wieder wenn ich den Choke leicht ziehe. Hatte schon mal jemand sowas? Zündkontakt ist eingestellt. Das setup ist vollständig original. Danke schon mal Andy

Also bedüsung ist soweit o.k. Schieber klemmt nicht, hab ich von Hand betätigt. Reaktion auf den Choke ist im warmen Zustand sofort bei geringen ziehen schon da, er säuft dann ab. Hochdrehen macht er auch nicht von selber, nur ist eben das standgas nicht runter zu drehen. Vielleicht noch ne Idee?

PK 50 XL2 : Seltsamer weise ist das standgas stabil und lässt sich nicht mittels standgaseinstellschraube runterdrehen. Hochdrehen tut er auch nicht und nach dem beschleunigen geht es zurück aber hält noch recht hoch. Choke ziehen bewirkt nur ein überfetten, selbst bei geringer Betätigung. Verbaut ist ein 85er mit 19er gaser. Hd 78, LLD hab ich gerade nicht im Kopf. Aber selbst wenn die zu gross ist müsste sich das standgas einstellen lassen oder bin ich da auf dem falschen Dampfer? Vergaser ist natürlich gereinigt. Filz am andaugstutzen ist auch drin. Danke für eure tips André

So, Problem gefunden und gelöst. Auf der Nadel vom Choke sitzt normalerweise eine Dichtung. Diese war nicht vorhanden. Eben noch eine drauf gemacht und...... Läuft als wäre nie was gewesen. Wo die alte Dichtung hin ist, keine Ahnung. Aber alles ist wieder gut. Danke nochmal für eure Hilfe. Und an den Lappen komm ich auch noch dran????

Der Benzintank ist in Ordnung. Liegt mehr am choke, obwohl der auch funktioniert. Aber er läuft eben nur wenn der Choke komplett geöffnet ist.

Hab vom Nachbarn für 100€ ne 200er cosa bekommen. Für das Geld lässt man auch sowas nicht stehen. Nachdem ich Benzin rein hab und Batterie, wegen Benzinhahn und Choke, springt sie nach 5-6 mal treten an um dann nach 4-5 mal zünden wieder aus zu gehen. Das ganze wiederholt sich dann beliebig. Wenn ich jedoch in das "chokeloch" (ist nicht ganz offen, Tonne ist zu einem Drittel zu sehen) nen kleinen Schraubendreher stecke und den Choke komplett öffne springt er an und läuft wunderbar. Nach einiger zeit ziehe ich den Dreher raus weil Motor warm und er stirbt ab weil der Schieber komplett schließt . Also den choke wieder auf mit dem Schraubendreher und sie läuft. Bedüsung und alles andere an dem Roller ist original. Im warmen springt sie übrigens dann etwasnbesser an aber läuft auch dann nur 7-8 Zündungen. Beim Gastgebern würgt sie dann vollständig ab. Jemand nen tip? Scheint entweder zu viel Luft oder zu wenig Sprit zu bekommen. Beide Luftfilter sind drin. Danke und Gruß André

Super, danke. Habe aber irgendwie nur einen ganz schwachen funken. So, das der Motor nicht anspringt. Hast du evtl. noch nen Tip woher das kommen kann. Spule ist neu, ZGP noch die alte. Gruß Andre

Danke Bernhard, habe aber ja eh alle Kabel ab und habe keinen Funken. Die beiden zur Zündspule sind klar, aber muss ich noch eine Verbindung zwischen zweien der restlichen 3 machen? Gruß Andre

Hab einen 180er Rally Motor neu aufgebaut und will ihn wor dem Einbau mal laufen lassen. Leider bekomme ich so keinen Zündfunken. Muss ich da wie bei den SF welche Kabel zusammenklemmen um den Killschalter zu umgehen? Wenn ja welche? Danke und Gruß Andre

Habe mal wieder eine Frage. Und zwar habe ich eine antrazith farbene PK XL1 welche ein paar kleine Lackschäden an den Seitenklappen hat. Da ich diese mal beilackieren möchte brauche ich die Original Farbe als Dosenlack. Weiß evtl. jemand die original Farbbezeichnung und vo ich den Lack bekommen kann (als Sprühdose)? Danke für eure Hilfe Andre

So habe neuen Sprit, neue Kerze, gaser nochmal gereinigt Auspuff gewechselt und Zündung kontrolliert. Soweit alles gut, nur der Lauf hat sich nicht verbessert. Wenn er warm ist und ich den Choke ziehe sollte er eigentlich ausgehen wenn ich mich nicht irre. Aber er dreht dann höher. Nach einigen sekunden dreht er dann wieder runter und stirbt ab. Wenn ich den Choke dann wieder rein mache fängt er sich erst mal wieder um dann nach einigen Sekunden wieder runter zu drehen und droht auszugehen. Dann wieder Choke ziehen und er fängt sich wieder. Doch falschluft?