threesixteen

Hab eine XL2 reinbekommen, welche super anspringt und im Standgas läuft. Dreht auch im Leerlauf gut hoch. Sobald ich dann losgurke kommt sie nicht aus´m Quark. Dreht nur mühselig hoch, um dann ab einer höheren Drehzahl dann schön auszudrehen. Alles ist original und erst 7500 km gelaufen. Allerdings hat sie einige Jahre nur gestanden und ist wieder ausgekramt worden. Vergaser hab ich schon mit Druckluft gereinigt, Tank ist sauber. Wenn ich im Standgas den Choke ziehe dann dreht sie etwas höher und knatter stärker. Tu ich den CHoke dann wieder rein geht sie in der Drehzahl ordentlich runter bis aus. Hat jemand ne Vermutung? Aus hoher Drehzahl kommt sie jedenfalls schön wieder runter ins Standgas, was gegen die Siris sprechen würde. Danke Andy

Und wieder ein paar cm3 weiter. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Als nächstes wird dann weiter zerlegt um an die Ecken zu kommen und neue Züge zu verlegen.

So, ich hab mich dann auch mal ans freilegen gewagt. Ne 50R mit Sonne Mond und Sterne. Was man sich dabei wohl gedacht hat. Hier mal der gestrige Fortschritt...Sogar der Aufkleber vom Händler hat die Gafitti entfernersuppe überlebt. Nur vorne am Beinschild muss ich den Spachtel runter holen. Beim Koti bin ich mir nicht sicher ob man den wieder hinbekommt. Aber mal sehen, kommt Zeit kommt Rat.

So, habe sie gekauft und mal nachgesehen wie es um den O-Lack steht. Das dieht doch mal Top aus. Bis auf den Koti. Sogar der Aufkleber vom Händler ist noch top erhalten. Kann mir jemand die Barbbezeichnung geben. Gab ja 3 verschiedene Gelbtöne.

Hier mal ein Bild, ist zwar nicht besonders aufschlüssig aber besser als nichts. Preisansage ist glatt 1000. Sitzbank neu bezogen und Tank sind dabei jedoch nicht auf dem Foto. Schloss mit Schlüssel und Papieren ebenfalls dabei. Bj. 76

Brüller.

Bin dabei eine 50R zu kaufen. O-Lack war gelb und ist überpinselt. Sollte sich freilegen lassen. Absolut komplett und läuft. O-Tacho und rülicht sind vorhanden. Wenig Beulen, nur koti ist total verbeult. Schaltet, kuppelt und leuchtet. Eine kleine durchrostung trittblech hinten links in Größe von ca. 1ct Stück. Sonst kein Rost. Bin unschlüssig was ich dafür zahlen soll. Was meint ihr dazu? Danke André

Brauch mal eure Hilfe. Mir wurde eine Spezial angeboten mit O-Lack. Ist mir so noch nicht untergekommen, aber vielleicht kann mir hier jemand sagen ob das sein kann. Danke allerseits Andre

So, alles gekärt. Bleibt nur noch eine Frage: Gibts den ring nachzukaufen? Hab bei den einschlägigen nix gefunden. Danke

Danke für die Info. Der Rest (Gaser) ist aber eher PX alt da keine Getrenntschmierung. Muss ich mir die einzelnen Dichtungen/ Lager/ Siris einzeln zusammensuchen oder passt dann der Lusso oder Alt Satz? Danke noch mal für die Hilfe Andre

Hallo allerseits, bin dabei mir einen 200er TX Motor neu zu lagern. Beim Zerlegen viel mir eine noch nicht bekannte Bauweise des Antriebsweöllenlagers auf. Siri ist von innen, dann das Lager, dann anscheinend ein Filzring und dann diese Metall Buchse. Bevor ich das ganze nun unsachgemäß zerlege hier mal die Frage wie man das demontiert und vor allem was nachher da wieder rein soll. Hilfreich wäre auch welches Revisionskit da passt, dann brauch ich nicht großartig zusammensammeln. Danke für eure Hilfe Andre

Hat den noch keiner montiert? Ein Foto wäre schon mal hilfreich. Na kommt schon.

Hallo, hat jemand mal ein Bild von einem montierten Edelstahl GS Ersatzradhalter im Durchstieg? Hab mir das Teil gekauft, werde aber nicht ganz schlau draus. Wofür z.B. oben die umgebogene Lasche ist. Vielleicht geben Bilder oder Tips mehr Aufschluss. Danke schon mal vorab Andre

Bei meiner VNB ist seit einiger Zeit das Problem, das sie im Warmen Zustand nicht anspringt und wenn doch dann läuft sie nur mit Vollgas. Sobald ich vom Gas gehe geht sie unweigerlich aus und nicht mehr an. Ist sie kalt springt sie super an und läft auch schön im Standgas und dreht schön aus. Hat jemand nen Tip für mich? Danke und Gruß Andy

Ich möchte, nachdem die alte Hydraulische Kupplung innen vergammelt ist (Flugrost wg. langer Stadzeit offen) den Deckel, Pilz und Andruckplatte wechseln. Hab hierzu mal den neuen von SIP bestellt. Da der Rest sammt Leitungen noch in Ordnung sind muss ich nur wissen, wie ich nach der Montage des neuen Deckels und Pilzes das Gute stück entlüfte. Entlüftungsschraube ist ja da aber unten am Deckel und wie bekomme ich dann die Luft zwischen Entlüftungsschraube und den Pilz raus? Oder muss ich den "Kanal" vor der Montage mit Öl füllen. Die Anleitung von SIP ist leider sehr spärlich und die letzte Montage hat jemand anders gemacht. Vielleicht ist jemand so nett und erklärt mir kurz die Vorgehensweise von "alter Deckel ist noch an der Leitung" bis "neuer ist dran und entlüftet". Wobei auch die Reihenfoge der Verschraubung der einzelnen Teile im Paket nicht gaz ersichtlich ist. Allem Anschein nach muss auch nun der Distanzring nicht mehr drunter. Danke für eure Hilfe Andy

Bin an einem 210er mit 0,5er Fußdichtung, 1,8er Kopf, Malossi Membran, 30er Delo und schlussendlich PM dran. Überströme etc sind ordentlich erweitert. Jetzt bleibt vor dem 1. Testlauf noch die Frage mit welcher Bedüsung ich da mal anfangen soll. Vielleicht hat ja jemand ne grobe Richtung für mich. Danke und mal auf besseres Wetter Threesixteen

Hat keine nen 125er PX Motor zum Tausch? Soll nur komplett und in Ordnung sein. Gruß Andre

Servus allerseits, habe mir einen PK Motor 3 Loch 2 Zug mit einem 102er DR und 3,0er Übersetzung neiu gelagert und gedichtet. Nun hat sich einiges geändert und nun suche ich einen PX 125 Motor. Soll original sein in gutem Zustand. Wer was hat und tauschen will bitte melden. Motor liegt in Stolberg bei Aachen.

Hi, hab nen Rahmen. Trittblech ist durch aber zum Grillen schadet das ein oder andere Loch ja nicht Hannst du für ne Wurst haben. Steht übrigens in Stolberg Breinig. Ist also schnell geholt. Meld dich bei Interresse.

Habe noch eine 50N Elestart Zündspule gefunden. Da ich sie nicht testen kann und auch nicht mehr brauche will ich sie hier mal anbieten. Gehört mir und liegt in Stolberg bei Aachen. Als Preis lege ich mal 50€ fest.

Hallo, endlich wieder da. Hab nen 200er Motor mit Malossi aus nem Keller gerettet und da er da schon ne Ewigkeit lag dirkt mal zerlegt. Dabei fand ich dann ein Ritzel der Nebenwelle, bei dem 4 Zähne fehlten, also neuer Tannenbaum rein. Desweiteren ist der Malossi bearbeitet, sowohl Einlass als auch Kolben. Nun bevor ich ihn wieder zusammenbaue meine Frage ob mir jemand wegen der Welle weiterhelfen kann. Ist das ne Rennwelle oder nicht? Gruß

Roller ist weg. Bitte schließen

Hab eine teilzerlegte Cosa 125 ohne Papiere. Der Vorbesitzer hatte vor vielen Jahren mit Zerlegen angefangen und dabei bliebs dann. So gammelte sie in einem Schuppen rum. Der Rahmen hat einiges an Rost, aber sogut wie keine Beulen. So wie ich das überschauen kann ist alles vollständig. Motor ist Fest. Eigentlich nur noch zum Schlachten. Wer Interesse hat soll sich melden. Für VB 150? gehört sie euch, sonst schlachte ich selber. Muss in Stolberg (52223) Stolberg abgeholt werden. Ach ja, das Teil gehört natürlich mir und steht in 52223 Stolberg

So, melde mich mal wieder seit langem mit enem Problem. Meine PX alt hat nach dem Kaltstart zunächst keine Probleme. Fahre ich dann los, läuft sie 200m wunderbar, bis dann auf einmal die Zündung ausfällt. Lasse ich mit gang drin weiterlaufen, zündet sie sporadisch mal wieder um dann irgendwann garnicht mehr zu zünden. Kündfunken ist dann auch keiner mehr da. Nach einigen Minuten warten springt sie dann aber wieder an, jedoch komme ich dann noch nicht mal 100m weit und das ganze beginnt von vorne. Hab den Zündunterbrecher vom Zündschloss schon abgemacht, daher kommts nicht. Kabel sind soweit alle in Ordnung. Hat jemand ne Idee was das sein Könnte? Hab die Zündspule schon getauscht, ohne Ergebnis. Kerze und Steckersind auch schon mehrere getestet worden. Gruß

Warum nicht, einfach mal Vorschläge machen.