weellee
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Cool, dann kann ich ja mein k2 Gehäuse in der K1 fahren
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Ich finde es würde Sinn machen dass man auch 2 Streicher an einem WE hab darf. Wenn dir im Zweiten Rennen der Roller kaputt geht und du das dritte Rennen nicht fahren kannst, musst du trotzdem noch ein anderes Rennen streichen (obwohl ich an allen WE da bin). So macht für mich die Ausfallregel nur bedingt Sinn. Das es nur 2 Streicher gibt finde ich sehr gut, den Rest auch
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Kann mir jemand sagen ob der 58er SP09 eine Kolben mit Flachdach hat oder ob er gewöblt ist
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Vorresoloch falc 58*57 mit Keihin 38as
weellee antwortete auf Hugo4race's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich Tippe sehr stark auf den Ansaugstutzen, dir wird das Gas zu langsam Hast d mal einen originalen getestet? Hast du nen kurzen den du rauf schnallen kannst? Könnte dir sonst Ansauger und abgestimmten Vergaser schcken -
Quattrini 200 cc smallframe
weellee antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@egig verstellt die Zündung auch? Wenn wie viel? Würde fast Tippen so wie die VT oder Grüße P.S Geile Kurve muss wohl doch umsteigen -
die Engländer wieder zu spät ist ja wie beim 11er schießen
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Erfahrungsberichte Kurbelwelle BGM Vollwange
weellee antwortete auf rasterlos's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
man muss aber nicht schlechter machen als es sein kann -
Erfahrungsberichte Kurbelwelle BGM Vollwange
weellee antwortete auf rasterlos's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sorry aber die Welle sollte vibrieren wie Sau, auf der unterhälfte der Welle sollte man jeden Material abtrag vermeiden -
da brauche einen Auspuff der bis 13.000 dreht hat jemand so was über??
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Weiß jemand V-Max der K1 in Frankreich?? War da ja noch nicht mit der K1
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Selettra Innenrotorzündung digital und analog
weellee antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die wird von vom Persch und Wolfi in der ESC gefahren (beides Motoren mit viel Drehzahl), deutlich besser im vorreso Bereich und viel Band -
FAIO GETRIEBE ! Erfahrungen , Haltbarkeit, Kombis....
weellee antwortete auf gigs's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hannes und Veit haben jeweils ein 5 Gang verbaut -
Quattrini 200 cc smallframe
weellee antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja tut es -
Für mehr Hub geht dann aber gar nicht, selbst mit 2mm tiefer legen bist du bei 57Hub 198 Ausslass
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Passt der vielleicht besser aufs Q Gehäuse?? Das hat ja andere Fußhöhen und auch Durchmesser oder?
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hast dann schicke mal rum
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Klasse 1 143 Gold Grün
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Auto ist gepackt
- 81 Antworten
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- pannoniaring
- board-shack.com
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Fabbri Kupplung
weellee antwortete auf richosburli's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja, innen den Deckel ein bisschen räumen und zwei Dichtungen geht bei mir bei zwei Motoren -
Bin Sonntag dabei, suche noch einen Fahrer
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
weellee antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nicht wirklich, das hat mit drehzahl und Scwungmasse zu tun In der K1 fahren die meisten mit PVL, was deutlich weniger Massenträgheit hat als EHK Lüfterrad ich würde auch erwarten das die LTH Welle besseres Material hat -
DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
weellee antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bei den hohen Drehzahlen schwingt das schon mehr, aber da sehe ich eher das untere Pleuelauge als schwachstelle bei meinem Falc 58X56 hat die Kurbelwelle im gehäuse geschliffen als ich von Road Race auf Holly umgestiegen bin (war halt zu knapp gespindelt) Ich denke auch er hätte den Motor nicht zusammen gebaut wenn die Kurbelwelle da nicht leichtläufig wäre -
DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
weellee antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist das mit statischer Zündkurve?? da könnte einiges liegen