weellee

Da würde ich dringen eine Primär besserer Qualität raten ich habe vom RMS Zeugs die Nase voll bin gerade dabei das Faio primär zu verbauen, sieht sehr gut aus Drücke die Daumen das dein Getriebe nichts abbekommen hat, würde mich aber wundern, da da ja nicht weg geflogen ist

Habe drei Gehäuse spindeln lassen fürs 6201 und bin immer durchgebrochen habe dann ne Schraube rein gemacht und den Überstand entfernt geht ohne Probleme Damit der 4 Gang nicht am Gehäuse schleift muss ein Gussüberstand entfernt werden, ich mache mal ein Foto davon

Klar gerne Klar -5 Newfren Evo Race - 1mal 1,0mm den 0,8er Zwischenscheiben - 6 mal Worb oder XXl Ferdern, drei aus dem Evo Paket - Xyger oder meine (Siehe Verkaufstopic, da hat man noch mal 0,5mm mehr Platz und kann 3 Stück 1,0mm Zwischenscheiben fahren) So bin ich das z.B. in Rechnitz im 12 Stundenrennen gefahren und der Heizer hat trotz verbot ordentlich die Kulu gelupft du kannst auch 4 Kork mit dicken zwischen Scheiben fahren, ist mein Straßentrimm bei ca. 30 Falc PS Hoffe das Hilft Gruß Marten

Schweiße das hättest du jetzt nicht so auflisten dürfen, ich wollte nicht wissen wieviel ich in die Kisten stecke und das ist nur der Motor

sind die jetzt Pflicht oder was?

Cagiva Mito passt, musste dann aber den Zylinderkasten breiter machen, weil die Membran breiter ist

auch dabei

da bin dann wohl der Rekord in breite Faio Getriebe Zerstörung leider sind in Ungarn Teile vom kaputten Primär ins Getriebe geraten jetzt gibt ne neu Nebenwelle und zwei neu Gangräder, aber vor allem auch ne Faio Primär ich hoffe das wars dann mal für die nächste Sasion und länger

deswegen gehe ich bei meinen Wellen auch gerne Richtung 70% oder mehr das Problem bei den SF Wellen ist halt das da nicht genug Material ist sieht bei den Wellen fürs Q-Gehäuse schon deutlich besser aus 705 in der 1. Ordnung ist klar

das ist sind eben die Kräfte 2. Ordnung welche nach außen wirken, deswegen gibt es in manchen Motoren Wellen die sich genau in die andrre Richtung drehen um das zu unterbinden und das nennt man auch Unwucht So gibt es Motorkonzept ( ich meine mich zu erinnern z. B. V8 bei einem bestimmten Bankwinkel) wo man das nicht Wuchten muß, weil es sich gegenseitig aufhebt beim Boxer z.B. bist innen bei Null und außen bei 100% desegen bewegen sie sich so schön wenn man Gas gibt, später haben sie dann Ausgleichswelen verbaut und dann wars weg ( das sind jetzt aber graue Erinnerungen) Bei mir wars Maschinenbau Richtung Verbrennungskraftmaschinen Das war aber nicht im verhältnis zu Maschinendynamik und Schwingungelehre

klar hat die Masse einen Einfluß, steht auch in der Gleichung , aber die größe der Masse ist halt egal wenn die 2.Ordnung zu 100% gewuchtet wäre, sprich wenn cos(2a) = Null ist dann ist halt automatisch cos(a) = 1 das ist die direkte Verküpfung von 1. und 2. Ordnung

@Maniac dynamisch geht theoretisch, habe ich aber noch nicht gehört das es jemand macht ich habe mir eine Vorrichtung gebaut wo der Kolben geführt wird, das geht einiger Maßen kurz noch mal zu den Wuchtfaktoren, typischer weise wird auf 50% gewuchtet und zwar auf die Unwucht der 1ten und 2ten Ordnung 1 Ordnung ist der innere Massenausgleich F=masse x radius x omega x omega x cos (a) 2. Odnung ist der Äußere (die Kraft welche in den Stoßdämfer beim Gasgeben geht) F = m x radius x omega x omega x a x cos (2a) Da bei den osz. Massenkäfte vom Kurbeltrieb jeweils der term cos (a) und cos (2a) enthalten ist kann man beim Wuchten kann man nicht beide zu Null wuchten was am besten wäre Dies geht bei den Motoren mit Ausgleichswellen Da die Unwucht im Quadrat wächst, macht es durchs Sinn den Wuchtfaktor erster Ordnung größer zu machen was hier ja auch gemacht wird Ich hoffe das beantwortet einige Fragen und bringt ein bischen Licht in manches dunkel .-)

ich könnte mir vorstellen das beim Q-Gehäuse deutlich weniger Lagerbiegung der Kurbelwelle ist. Dadurch läuft das Ritzel viel sauberer auf der Primär. Das hat zu folge das es deutlich höher belatet wird und somit schneller kaputt geht Hatte den gleichen Schaden in Ungern, dabei leider auch das neue Faio mit den dicken Getriebescheiben beschädigt und somit das Saisonende erzeugt ja hatte dummer weise doch das 22 Ritzel verbaut, war der alte Standart

ich bin beide schon vorne gefahren BGM kann mehr für weniger Geld, zum Rennen fahren brauchst aber über 85 kg ne härtere Feder

ja DQ meinte ich

HD 172 Nadel K24 Mischrohr 270 bei 45 Schieber ND 50 -55 40 Schieber 45 -50 50 Schieber 55- 60

nicht das ich wüsste,ich habe mir Schrauben gekauft und das Gewinde abgedreht,ist dann auch mit nem größeren Inbus

Klappern die auch so wie die Polini Race??

kannst du bei Hannes hier im Forum bestellen, er hat auch eine Liste mit Getriebeabstufungen es dauert halt ein bisschen, sind aber super Getriebe, fahre das in der ESC Karre

kurz schluss zum überströmer für größeren Impuls an der Membran würde ich mal sagen und eher so GP überströmer

denkst du das der größte Verlust duch den Knick direkt am Zylinder kommt?

ja ich war falsch im Kopf, war bei der Kupplung jub habe es auch einfach mit Kaltmetall zu gemacht

ich habe mir einen distanzring gedreht und den Deckel innen bearbeitet und den Pilz gekürzt nicht immer gleich schweißen Hannes

Tippe mal auf schrumpfenden kolben und dadurch mehr Kolbenkippen

ich würde mir auch nen neuen Kolben leisten an deiner stelle und einmal mit der Flexhone Bürste durch ja gibts bei Oli oder auch LTH, sowohl Ring als auch Kolben