Zum Inhalt springen

weellee

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.385

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von weellee

  1. weellee
    nen guter Ansauger soll auch helfen
  2. weellee
    Undi, wie hast du das denn jetzt gelöst?? Ich habe das jetzt auch so verbaut, aber schön ist anders Hat jemand mal grob die Masse von der Grundplatte, ich habe mir überlegt einen Adapter für die originale zu drehen, dann kann man auch die schöne Gradmarkierung vom original benutzen und kommt da auch klasse ran
  3. weellee
    Brauchen wir da wieder so ne schrieb vom Doc?? oder reicht DMV Karte, wobei das ja was anderes ist
  4. weellee

    HOLIDAY in HUNGARY V 2014

    weellee antwortete auf #955's Thema in Rennen

    Dabei
  5. weellee
    ich fliege mit Ulf am DO nach Barcelona, sind abends da und fahren dann mit nem Mietwagen hin
  6. weellee
    bitte bedenken das nicht nur das Gewicht ne rolle spielt, sondern auch die Massenverteilung Das ist bei dem Alurad von GP1 auf jeden Fall kleiner als bei einer VT Ich bin mal gespannt wie sich das fährt, denke aber das ist Top
  7. weellee
    weiß jemand wie die Zähnezahlen der Gänge sind?
  8. weellee
    ich habe noch zwei Gewinde in Lüfterrad demacht, damit man Rotor und Lüfterrad trennen kann
  9. weellee
    5,9 Bohren, dann mit Reibahle auf Maß bringen, Stifte einpressen, so bleiben sie im Rotor
  10. weellee
    ja so habe ich es auch gemacht Habe Passtifte lagernd, falls jemand welche brach bitte PM
  11. weellee
    Selbst das verkleben kann man auch sparen wenn man genug nm rauf gibt Mit den neuen gewinden auf jeden fall und wie matze richtig sagt sind scheiben echt out. Wo sie verwendet werden dienen sie als korosions oder kontakt schutz. Hannes deine geliebten nordlock werden da benutzt wo man aus bestimmten gründen nicht genug nm als vorspannung aufbrinden kann. Das haben wir an diversen flanschen bei inseren Triebwerken. Bei unseren motoren trift das aber nicht zu
  12. weellee
    das würde ich gerne mal auf so ne Rundstrecke wie beim 24 Stundenrennen testen da muss man so ne ruhige Gashand haben wie früher bei den 500 2T GP maschinen Geiler scheiß
  13. weellee
    auch dabei ich weiß auch schon wo unser Zelt steht Hannes
  14. weellee
    mir schon
  15. weellee
    na ja so prall ist das noch nicht, das bekommst du auch aus nem 58er oder 60 Falc mit ca. 54 Hub aber bist ja noch am Anfang, bei der Drehzahl würde ich dann schon die 5 vorne sehen
  16. weellee
    Wenn ich richtig sehe hast du ja im oberen Bereich deutlich weniger spiel, ich danke mal das sollte passen
  17. weellee
    haha VHSA Einheitsklasse ja sind super, wenn man sie einstellen kann kann ich dir aber helfen
  18. weellee
    ich brauche auch so ne Anleitung, aber mit dem italenischen is des bei mir nichts so, mir würde da schon folgendes Helfen zwei mal Tiefe und Durchmesser (soll wohl ein größeres Lager rein) mit Passung (wobei die kann ich auch selber bestimmen)
  19. weellee
    Es soll ja wohl eine R variante komme, mal sehen was die für Steurzeiten hat ich denke aber auch das die 191 recht viel sind, weil hier ja keine Stehbolzen im weg sind und somit viel Zeitquerschnitt vorhanden ist so aus dem Bauch würde ich auf ca 180-185 gehen
  20. weellee
    wird dann im GP Bereich ein dickerer unterer Pleuelzapfen gefahren? Würde ich eigentlich gerne im meiner Kingwelle haben, da hält das Lager dann auch länger
  21. weellee
    Somit sind wir da wieder beim Anfang, es gibt hat schon nen Grund warum man in der Uni lernt, einmal Rille und Zylinder (somit automatisch Spannungsfrei), im besonderem bei fliegernder Lagerung warum mal gerne doppelrille gefahren wird sind die Kosten, das sollte nicht vergessen werden
  22. weellee
    der Presssitz, dafür sind die ja da, sowohl innen als auch außen deswegen darf da eben kein lose Passung sein
  23. weellee
    Sollte man zwei Rillenkugellager im Q Gehäuse benutzen, kann man der Welle beim zusammenbau ganz einfach die Welle auf der Kullungsseite einziehen ohne Kraftschluss über das Lager, somit ganz in ruhe dabei das Getriebe in position bringen ich persönlich benutzt Rillen und Zylinderrolle, ist von den Tragzahlen eindeutig am besten machen fahren ja auch doppel Zylinder mit Schulterringen, aber das finde ich nicht gut weil dann der Schulterring die möglichen Axialkräfte (wenn mit Lüfter gefahren wird) aufnehmen müssen
  24. weellee
    würde ich jetzt auch so sehen, weil die Kraft ja an den Federn übertragen wird
  25. weellee
    die Lagersitzpassungen sind nicht ohne Grund so ausgelegt und das sollte dann auch so bleiben, ich mache ja auch vieles aber das nicht wenn ihr Problem mit der Montage oder Demontage habt braucht ihr halt das richtige Werkzeug
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept