weellee

Meine 57er haben 91

Sava supersoft sollte hinten bei kälte und feuchtigkeit gut gehen, ich denke sogar besser als der PMTS

so gerade mal erste Versuche gemacht, gestest wurde eine KX 125 Membran, ab ca. 15000 U/min hat die Membran angefangen zu flattern (müsste dann 2 Flap gewesen sein, wird dann noch geprüft) gut zu sehen ist auch das die Membran recht ungleichmäßig weit öffnen, obwohl der Luftmassenstrom konstant ist hat jemand mal eine Durchsatzzahl von ein 150 Motor? eine Hausmarke würde schon mal reichen, nicht das ich Äpfel mit Binen vergleiche DO oder Fr sollte ich dann auch nen Filmechen machen können und dann wohl auch anfangen unterschiedliche Membranplatten zu testen

wir sind gerade bei der validierung von einem pulsierendem Lufangegungssystem, ich hoffe ich kann da mal nächste Woche ne Membran rauf schnallen, kann bis 10bar und 2000 m^3/h ist gerade ne 32er Düse drauf, passt somit da kann man bei der jetzigen konfiguration bis 2000Hz gehen, wir regend damit Bauteile

@ama da hast wohl recht, wobei das beim BBG wohl nicht stimmt ich habe halt die Möglichkeiten sowas zu messen und das interressiert mich halt @powerracer ich habe das auch schon gemacht, aber bis jetzt nur einmal auf dem Prüfstand verglichen, ich das mal angehangen da ich jetzt aber dauerhaft zugriff auf einen Prüfstand habe kann ich das Systematischer testen Marten_Falc_All.pdf Marten_Falc_All.pdf

Wenn die erste Eigenfrequenz der Platten irgenwo im Frequenzband vom Motor liegen würden, würden sie anfangen zu drosseln, weil sie dann nicht mehr steuern können und gegen das gewollte Druckverhältnis arbeiten würden ich habe ja schon seit einiger Zeit vor ein ESPI (Elektronische Speckle-Interferometrie)von verschiedenen Membranen zu machen um zu sehen wo deren Eigenfrequenzen liegen (kann ich beim abreiten machen) Bei der Membran suche ich nach so weich wie möglich damit der Drosselverluste möglichst gering sind und nach so hart wie nötig damit sie bei maximalem Volumenstrom nicht flattern so wären auch Membrane mit nicht linerer Kennlinie nicht schlecht

@BBG ich denke du bist Vergaser mäßig einfach ziemlich am guten Ende Was mal interssant wäre wenn du ein Video in den einlass schauent machen würdests, das ganze mir einer Strotoskoplampe, dann könnte man sehen was die Membranplatten so treiben

Ich müss ja leider so Sachen wie Messdatengenauigkeiten oder Fehrlergrößen beim arbeiten Prüfen oder abschätzen ( deswegen muss ich auch sehr schmunzelen wenn hier Steuerzeiten von 195 +- 0,5 angegeben werden, weil ihr das mit Sicherheit nicht messen könnt) ich finde das vorher nachher wichtiger und wenn das bei den selben Bedingungen und selber Messkette mal 4 PS mehr sind dann ist das sehr gut wenn du dann noch weißt wo du das geholt hast ist top wenn du dast dann woanders reproduzieren kannst bist du ein Profi, weil du dann weißt welchen regler du drehst

ist ja süss, man hat schon vieles über mich gesagt, wenn ich das als gut befinde gibts ne Bier sonst ihr könnt euch aber auch Freikaufen wird halt teuer weil das gewicht muss erst mal betrunken gemacht werden ging um den BGM hatte wegen diverser andere Problem und leichter mentaler Verwirrung den BDM zwar auf volle Ferdervorspannung aber die schnelle Vorspannung auf zu weich dazu zugdämpfung auf zu fest......aber ihr könnt mich jetzt nicht hängen weil ich mal verwirt war,ich gebe ja zu das dass voll schlecht war, aber mein standart ist das schon anders und das kennt ihr auch, sonst würdet ihr nicht kommen fragen....kannste mal drehen aber grundsätzlich ist der BGM gut, aber die Feder auf der weichen Seite, auf jeden Fall für 95 kg Menschen wenn du da wie Lenki mit 70 her kommst passt das

jub ich bin schwergewichtsklasse bin ja auch nicht der kleinste

Der war voll Überdämpft, wenn man den auf Anschlag stellt kommt es fast nicht raus, jetzt passt gut, ich hatte keine härtere Feder dabei

das geht wohl nicht, weil sich der Behälter nicht drehen lässt

Stimmt, ich habe dann einfach meine Malossi Ferder eingbaut und dann war alles gut

"Du kannst halt auch nix am Gerät".das war ein schrerz da ich ja weiß das du an Geräten was kannst nee leider noch nicht , da der Kollege Krapfenbauer mal wieder in Ö war, wenn ich die Gaser wieder habe sollte das dann aber passieren

@powerracer ich habe halt den VHSD mit meinem VHSB verglichen und der Hauptunterschied den ich auf die schnell gesehen habe war die viel aufwendiger gefertigte Schieberführung den Zerstäuber habe ich mir leider nicht genauer angeschaut, könnte ich aber bei denen von Jesco nachholen @amazombi ich sehe das genauso, ich habe keine 3keuro irgenwas für so nen Vergaser (oder will sie dafür nicht ausgeben) so war mein ansatz meine VHSB sinnvoll nachzuarbeiten, welches mir dieser Test bestätigt hat bei mir ist das mit den Dellos historisch gewachsen und das geht jetzt so seit über 20 Jahren (scheiße ich werde alt) so bekomme ich auch meine Gaser besser abgestimmt als die meinsten ihr Kehin ode was auch immer sie fahren, mit der folge das diverse Fahrer in der ESC wieder Dellos fahren und ich sie dann abstimme (irgendwie muss ich ja das Bier abarbeiten .-) auch sind schon diverse Fahrer mit meiner Karre gefahren und waren sehr begeistert ich werde versuchen noch eine originalen VHSB zu bekommen, dann werde ich das gegen testen

oder halt von Salvo, den durfte ich befingen, ich galube eine wesentlichen Unterschied erkannt zu haben die Fräsungen für den Schieber sind extrem filigran und sind glaube ich deutlich Strömungsgünstiger, wodurch die Entalpieverluste kleiner sind Jesco hat solche aber noch mit Trommelschieber, die darf ich testen ich bin aber ganz zufrieden mit meiner Bearbeitung, ich werde dann noch mal ein Vergleich mit den standart VHSB und Kehins machen, der vom BBG war ja auch nicht mehr normal dann weiß man mehr wenn jetzt Herr Egig oder Salvo dem BBG ihren Gaser geben würden, wäre das Thema geklärt

ich nehme PK mit Schaltrohr, welches dann halt ein bischen mit Schmirgelleinen nachbearbeitet werden muss damit es leichtgängig ist

nee k2, aber jetzt denke mal weiter

und was ist dann mit John und mir

ja klar ist Rund besser wegen geringerer Wandeibung, wenn ich jetzt aber aus was rundem was ovales mache bekomme ich mehr Fläche und somit mehr Durchsatz Frage wäre dann ist der Effekt des größeren Durchsatzes größer als als das schlechter Strömungsverhalten oder auch bekomme ich einen größeren Gaser oder mache ich den halt mal auf, könnte zwar optimaler sein. ist aber trotzdem besser wir werden das ja vielleicht sehen, die beiden Gaser sind auf jeden Fall mal auf dem Weg zu BBG und er möchte wohl am WE testen, bin auch sehr gespannt, weil am Ende zählt wer eins mehr rein geschossen hat

Kannst du auch sagen warum Rund besser sein soll?

das haben sie gemacht um das ansprechverhalten zu verbessern, deswegen fahre ich lieber kleine Schieber winkel, weil dann die Geschwindigkeitsänderung bei Schieberstellungsänderung nicht so groß ist ober ist der dann voll auf so habe ich im unteren bereich deutlich weniger gemacht als bei voller Schieberöffnung, allerdings nicht so exterm wie beim Egig

ich habe zwei 38 Dellorto deutlich vergrößert (im vergleich größer als der 39,5 Race), poliert und auch nen Trichter aller Aprilia RS dafür gedreht die könnte ich zum testen zur dir leihen

Sehr schön, kann man erfahren was der Falc II für ein Puff ist odere von wem der kommt

sehe ich auch so