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ESC Smallframe Racer - Projekte
weellee antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
90/85 PMT oder 90/90 -
mir ist aufgefallen das das mit dem Tanken (steht ja ausdrücklich nur normale 5 L Kanister, da waren aber z.B viele Schnelltankanlagen und das spart mal entspannt ca. 20 sekunden) bei der Endurance vorne und hinten nicht passt ich glaube die ersten drei waren in einer Runde, das macht dann schon was aus aber jeder kann ja Regeln lesen und dann selbt entscheiden
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ESC Smallframe Racer - Projekte
weellee antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
aber die Sava gibts ja leider nicht in 90/90 -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
weellee antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das muß der Karoo einfach schneller fahren das passt das auch mit ner 3.3er -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
weellee antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja aber das Ritzel ist für ne 5er gedacht, das bei immer kleiner werdendem Ritzel die Kräft immer größer und der Zahneingriff immer kleiner wird ist schon klar oder, also mich wunders überhaupt nicht -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
weellee antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Am ende Zählt die Kraft welche du auf den Konus aufbringst, dem ist es egal ob Feingewinde oder was auch immer. Feingewinde heißt mehr Gewindegängepro Mutterhöhe, heißt die Reibung steigt und es landet weniger Kraft auf dem Konus. Hast du jetzt noch ne Bundmutter reibt es noch mehr Heißt du must noch mehr Nm raufgeben damit die selbe Kraft ankommt -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
weellee antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
60 Nm sind aber arg wenig -
super schönes Wochende, meine Arme sind noch taub von zu viel Falc fahren freue mich schon auf Ungarn
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Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
weellee antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Jetzt hats mich auf dem Weg zur Arbeit erwischt, gerade noch mit Ü120 auf der Bahn ende der Außfahrt im langsamen Rollen blockiert das Hinterrad der Blick auf nach hinten zeigt eine große Öllacheund ein offenes Getriebe da sage ich mal Glück im Unglück, wobei der Motorblock im Wintern eh in den Ruhstand sollte, nachdem er 5 Jahre Falcpower überlebt hat Fotos folgen 10 minuten zur nächsten Takstelle geschoben und den Roller untergestellt in abgeschlossenenm Raum (sehr nett die Frau), dann ne Stunde zu Fuß zur arbeit (überland), zum Glück im Sonnenschein da fällt mir dann auf wie schnell ich sonst mit der PV unterwegs bin Neuer Block ist zum Glück auch schon geplant und gespindelt und ne Runnerwelle liegt auch schon bereit -
Die Qual der Wahl der Vorderradgabel (ESC)
weellee antwortete auf Lenki's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
und ich seit Wackersdorf und Schönerlinde -
Die Qual der Wahl der Vorderradgabel (ESC)
weellee antwortete auf Lenki's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nicht wenn ich den entsprechenden Höhenausgleich mache, sprich vorne runter und hinten höher ich habe das durchgetest, da ich schon sowohl 90/90 und 3.50 TT vorne gefahren bin das ist dann mit nem TT 90/90 nicht anders als mit dem PMT 90/90 -
Die Qual der Wahl der Vorderradgabel (ESC)
weellee antwortete auf Lenki's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
feedback von Johannes war einer Probefahrt am Harzring war das mein Roller sehr schön zu fahren sei fahre ne PK Gabel mit höhergelegtem Dämpfer, wobei klar zu sagen ist das die Reifenwahl (fahre jetzt vorne nen 90/85) ein rießen Einfluß hat ich habe das jetzt so gelöst das ich, das ohne große Problem feinjustieren kann indem ich je nachdem um eine paar mm sowohl hinten als auch vorne höher oder tiefer lege ich mag es wenn er sehr leicht in die Kurve fällt wir können ja großes Probefahren veranstalten, da kann man auch gleich nen Bremsenvergleich machen -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
weellee antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nach meiner Erfahrung brennt der Feuersteg immer dann Weg wenn das Gas zu heiß ist und das liegt zu meist an einem zu späten ZZP, heißt das Gas brennt noch wenn der Auslass auf macht kommt auch durch zu viel Quetschkante, schlechtem Winkel oder zu kleinem Anteil der Quetschkante, wodurch das Gas zu langsam durchbrennt- 18.411 Antworten
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Ich weiß flascher Bereich aber halt am meisten potenzielle Käufer Habe ein PMT S 100/80 abzugeben, einmal nur beim R&R gefahren, ist mir aber zu groß für vorne Hätte gerne 50 euro, kann ich natürlich zum Harzring mitbringen
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Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force
weellee antwortete auf olipv's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wenn du schon ne XL2 fährst, brauchst du 20 für Xyger scheibe, 80 fürs Weellee Teil (soll hier keine Eigenwerbung sein), macht 100 und fertig ist der Braten Beläge hat man ja schon -
Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
weellee antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
aber real mußt du genau das Gegenteil machen -
Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
weellee antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
"Bei kühlen Temperaturen und auf rutschiger Asphaltbahn, wenn infolge der zu niedrigen Reifen-Arbeitstemperatur der Reifenkontakt mit der Fahrbahn nicht zufriedenstellend ist, soll die Punktbelastung der Reifenlauffläche mittels Erhöhung des Reifendrucks erhöht werden" das is wohl mal sowas von egal von welchem Reifen du sprichst die Pysik ist immer gleich weniger Reifendruck mehr Walkleistung mehr Temperatur, heißt sie schreiben blödsinn (Siehe oben) ich habe da auch empirische Erfahrung, da ich sowohl Reifendruck als auch Reifentemperatur messe und dann über den Reifendruck die Arbeitstemperatur des Reifens einstelle -
Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
weellee antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hat jemand mal den Test vom untersten Reifen gelesen, so was lustiges habe ich schon lange nicht mehr gelesen da wird doch Glatt behauhtet das durch mehr Druck im Reifen die Reifentemperatur steigt, da hat sich aber jemand mal ordentlich ins ...gegriffen dann lieber gar nicht schreiben -
Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
weellee antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
90/90 ist deutlich kleiner und fährt sich sehr schön, fahre jetzt aber die PMT ich habe noch einen und kann die den zum Harzring mitbringen -
Was gibt´s so alles bei "ET3.it"?
weellee antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
da habe ich dorch arge Bauschmerzen (wenn ich an die Spannungsverläufe denke), wenn ich mir die Gertiebscheiben anschaue aber wenns hält natürlich Top leicht -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
weellee antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich habe Heute nen total ungewöhnlich ausfall der Kulu gehabt ich heize duch die Stadt sehe auf auf einmal nen großen stein,fahre rüber höre es knallen ziehe die Kulu um hoch zu schalten und ziehe ins leere Der Stein ist genau unten and den Nippel genallt und hat in raus gedrückt schön erst mal ohne Zug weiter gefahren, dann in der Werkstadt erst mal nachgeschaut was für nen zufall, Zug wieder eingehangen alles wieder gut sachen gibts Fahre jetzt seit 30 Jahren Roller aber das habe ich noch nicht erlebt wat nen scherz -
Was gibt´s so alles bei "ET3.it"?
weellee antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
In Wackersdorf waren wir jetzt knapp unter 130 Kmh -
immer der Scheiß ohne Körperspannung alles gute und drücke die Daumen das die Milz sich das nicht anders überlegt deswegen halt mal schön den Ball flach in nächster Zeit
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welche extra Kosten hat den der Veranstalter? Das erschließt sich mir nicht so ganz, da ja die Bahn bei verzögerungen auch nicht mehr Kostet und wir für das sonst für das Best off all auch nicht extra gezahlt haben (war natürlich nicht so lang)