Brauny-RE

Deine grüne Vorlage läuft schmäler und spitzer zu was mir persönlich etwas besser gefällt. Dein Ansatz wirkt runder. Geschmacksache wie jeder Umbau

Hauptsache gefällt. Exclusive/Lince/Serie80/New Line oder mit deren Aufklebern Sets verschönert. Das macht die Lambretta Welt bunter.

Meine silberne ist eine der deutschen Export Lince und NOS mit 200km auf dem Tacho als Vorführmodell. Für Deutschland gab es wieder die Lince Beklebung. Laut Rahmennummer müsste die aus 1984 sein wurde aber 1986 vom deutschen Importeur zugelassen. Bei meiner ist der Kantenschutz zum Transport ab Werk noch dran. Das mit dem wilden Mix kann ich bestätigen. Zumindest laut Aussage eines ehemaligen Mitarbeiters bei dem ich in Spanien vor Jahren mal eine Serie 80 abgeholt habe. Es wurde zum Ende hin gerne mal mit Material aus dem Bestand gearbeitet. Mit den Farben bzw. der Zusammensetzung sieht es ähnlich aus.

Mittlerweile gefällt der Lenker der letzten Version scheinbar immer mehr Serveta Fahrern. Ich würde meine Lince nicht mehr umbauen. Zum Glück stehen beide Varianten in der Garage :)

Schönes Projekt. Ich habe letztes Jahr meine 1956er Limousine verkauft. Wenn nötig liegen bei mir noch vier oder fünf Motoren und viele Ersatzteile.

https://www.soulflat.de/shop-v5-1-1/Klemmblech-Kabel-Zuendgrundplatte-Lambretta

MILF mit Honig macht weniger Magenprobleme

Danke lieber Club für die Post in der Vorweihnachtszeit.

Einer meiner Motoren ist von Jockey umgebaut. Keine Beanstandungen oder Probleme.

Ein Bitter CD

Sabine macht super Taschen und vor allem sind die individuell und handgemacht. Ich habe letztes Jahr eine aus Italien gewählt, da ihre noch nicht lieferbar waren und mir das Design gefallen hat.

Die erste Probescheibe aus fluoreszierenden Plexiglas ist fertig. Details wie Stangenlänge und Biegung werden noch geändert.

Interessanter Diskurs. Das sollte man fast ins Polini PWK oder Kehin Thema verschieben, bevor es hier untergeht.

Prototyp "Sport Flyscreen". Die Scheibe ist noch aus Styropor!

Das sind keine Aufkleber. Es ist alles von Hand gemalt.

Einige kennen ja mein Projekt, hier das Update vom Eifelblitz!

So haben Wir es in meiner Serie 2 gemacht. Hat TipTop funktioniert und läuft seitdem anstandslos.

Der Bube hat ja schon den richtigen Ansatz gegeben und ich lese hier mal mit. Füttere Dein Topic mit ordentlich Bildern das erfreut des Lambretta Fahrers Herz.

Korrekt mein lieber :)

Hallo, mein Neuzugang und erster Viertakter meines Lebens. Baujahr 1956, seit 1958 in der Familie des letzten Besitzers und im Alltag genutzt. Komplette Historie inclusive Besatzungskennzeichen der Britischen Zone.

Genau das meine ich!

Hallo, auf meinem RT 225 fahre ich einen 28er Keihin PWK mit Einstellschrauben links. Jetzt werde ich bei meiner LIS ebenfalls auf originalen 28er Keihin umrüsten und den Polini rausschmeissen. Es gibt den 28er Keihin mit Einstellschrauben rechts deutlich günstiger. Fährt jemand den Vergaser in dieser Version? Kommt man im eingebauten Zustand noch gut an die Einstellschrauben?

Hallo, den Tank habe ich heute ausgepackt und etwas genauer angeschaut. Die Gewinde sind alle in Ordnung. Schrauben und Benzinhahn lassen sich ohne Probleme montieren. Einziger Mangel ist die etwas unschöne Ausarbeitung des Gewindes von dem Tankdeckel. Der Tankdeckel läßt sich aber problemlos verschrauben. Die Dichtfläche ist plan und sollte abdichten.

Ein großes Dankeschön! Alles für den Dackel, alles für den Club!