Brauny-RE

Richtig, nur die Bremse als solches schleift nicht oder blockiert wollte ich damit sagen.

Der Kupplungskorb war montiert und angezogen. Das blockieren war bei demontierter Schaltklaue ebenfalls vorhanden. Eine andere Abdeckplatte habe ich zudem getestet. Die Bremse ist nicht angezogen. Die zwei anderen Getriebe laufen sauber.

Es gibt beim drehen der Nebenwelle häufig eine Stelle die klemmt (leicht blockiert). An den Zahnrädern und Nebenwelle ist Augenscheinlich nichts zu sehen. Bei beiden Italo Getrieben die ich Probeweise dort eingebaut habe läuft es einwandfrei. Wie schon geschrieben kommt jetzt das LI150 Getriebe rein.

Das war der verbaute Krempel

Ich geh mal dazwischen, es geht ja um meinen Motor. Das springen der Gänge war hauptsächlich in den Gängen zwei und drei. Die Schaltklaue (original Innocenti) sieht bei dem permanenten springen noch halbwegs gut aus. Bei der ganzen Aktion hat sich herausgestellt das, das verbaute spanische SX200 Getriebe hakt. Warum das so ist kann ich bis jetzt noch nicht sagen. Optisch und mit normalen Messmethoden sieht es gut aus. Das es hakt kommt auf jeden Fall von den Zahnrädern oder Nebenwelle. Ich habe zwei italienische Getriebe probeweise eingebaut, die sauber und ohne Problem laufen. Das einzige was sich nicht geändert hat ist das Getriebespiel. Ich bin jetzt mit einer 2,6mm Scheibe bei einem vertretbaren Spiel von rund 0,2mm bis 0,25mm angekommen. Final baue ich jetzt ein italienisches LI150 Getriebe ein mit einer neuen Schaltklaue. Die Hautwelle ist original Innocenti. Das spanische Getriebe muß mal jemand mit etwas mehr Sachverstand vermessen.

Eine Zulassung über ein Einzelgutachten und einem vernünftigen Prüfer ist kein Problem. Dieses Märchen gab es früher schon bei den spanischen Modellen von Serveta und Motovespa. Manch ein Prüfer hat keine Lust weil das Arbeit ist und nicht so viel Geld einbringt wie 4 Hauptuntersuchungen in derselben Zeit. Aus eigener Erfahrung mit 15 - 20 Einzelabnahmen von Exoten sollte bei einem Prüfer mit Spaß an Zweirädern, eine Zulassung der Malanca Vispetta möglich sein.

erledigt!

Sehr schön! Wenn es mal ans plotten geht wäre ich bestimmt mit einem Satz Exklusiv und Lince dabei.

Ich habe das Teil auf der Serie 2 und komme mit meinen 100kg ganz gut klar. Ein wenig werde ich trotzdem demnächst an der Polsterung arbeiten.

Passen könnte es macht aber tatsächlich wenig Sinn. Passen müßte der Tank. Messen kann ich es nicht mehr, meine ist verkauft. Auf der LCD Seite findest Du eine Bedienungsanleitung und hier im Moped Forum noch Bilder von meiner.

5 Liter. Du willst doch nicht etwas den Tank von Ebay auf Deinem Chopper verbauen? Das gute, der Tank ist aus Kunststoff.

Genauso habe ich es bei der Serie 2 gemacht und zusätzlich den Kombistecker der Lampenfassung weggelassen, dann passt es. Mit Kombistecker war es zu knapp.

Ein sehr feines LCD Weihnachts Präsent + ein kleines Goody vom SCK. Danke an den SCK für die Logistik, das ist ja nun einmal nicht selbstverständlich.

Einer der wenigen, der trotz tausender Beiträge die ganze Sache hier nicht nur mit leeren Worten sondern mit vielen Inhalten gefüllt hat. Meine Konversation mit ihm lief eher im Hintergrund, persönlich ab. Mir werden die fachkundigen Tips und Tricks fehlen. Zu dem von mir versprochenen gemeinsamen Getränken wird es nicht mehr kommen, somit werde ich auf Dich trinken. Vielen Dank und einen großen Respekt vor ihm.

Ja das linke ist von der Sport. Momentan ist das von einer Standart verbaut. Wellenreparaturhülsen habe ich auch schon gesehen. Ein anderes meiner Lüfterrad hat zum Beispiel einen Haarriss und wäre ein Kandidat dafür. Laut einem alten Dürkopp Schrauber wurde das früher schon praktiziert.

Es wird wieder Zeit für das 1986er Einheitsoliv!

Das einzige was mir im Vergleich zum Original bei meinem Probekauf besser gefallen hat, sind die einzelnen Buchstaben des Schriftzuges und die einzelnen Speedblocks. Es wirkt dadurch etwas wertiger als eine Folie mit erkennbaren Rändern. Mir reicht eine Individuelle Lösung die dem Original in Design, Schrift und Farbe möglichst Nahe kommt.

Das ist auf jeden Fall eine gute Idee. Ich werde als erstes den guten Grandpapa noch einmal über die andere Email Adresse anschreiben und falls da nichts mehr kommt andere Alternativen abarbeiten. Momentan werde ich erst einmal eine nach der anderen wieder auf die Strasse bringen. Die neue Lince mit 230 km bleibt im Fundzustand und die Serie 80 (200er) wird etwas mutieren.

Zündung und Lüfterrad sollten passen. Die Motoren sind weitestgehend identisch.

Meldet sich leider nicht!

Der Satz kommt von einem Amazon Händler. Für 30 Euro wollte ich den mal ausprobieren. Der Grandpapa aus dem Forum ist nicht zu erreichen und beim Jockey gibt es grad keine. Bei dem Preis war es einen Versuch wert. Mal sehen wann es wieder vernünftige gibt.

Ich habe heute mal einen günstigen Foliensatz für die Lince aus dem Netz verbaut. Das Original ist auf jeden Fall schöner, aber Preis, Qualität und Verarbeitung des Materials sind in Ordnung. Zum Vergleich sind die Backen von meiner neuen Lince.

Ich habe die Forklinks von Casa verbaut. Ob es das beste ist mag ich nicht beurteilen. Seit 7 Monaten verbaut und ich kann nichts negatives berichten.

Ich hätte das Bild auf die schnelle noch im Angebot. Beim Champ sieht es natürlich etwas hübscher aus

Das spricht auf jeden Fall für den Targaline. mal sehen ob der Clash etwas zu dem BGM Dämpfer in der Serie 2 zu berichten hat.