Brauny-RE

Hallo Rainer, es läßt mich ja noch nicht ganz los. Da der Dämpfer bei mir in die Serie 2 eingebaut werden soll sind ja eigentlich 315mm vorgesehen. Der BGM hat ja max 310mm, wie sieht es denn mit den Längenvariationen beim Targaline aus? Der ist für Serie 1-3 angegeben. Ich find nur nicht die von bis Längen die eingestellt werden können.

Ich denke dem lieben Dorkisbored und mir sind eure Langzeiterfahrungen wichtig. Targaline und BGM sehe ich schon in der Oberklassen und beide ihr Geld wahrscheinlich Wert. Wer von uns was für einen Rabatt bekommt ist ja eh erst einmal egal. Bei mir war die Überlegung was bei meiner 20PS Mühle Sinn macht und was nicht. Momentan spielt tatsächlich trotz Prozente das finanzielle eine Gewisse Rolle, bei nunmehr knapp 300 Tage im Berufsverbot. Würde ich mich für einen von den beiden entscheiden müssen wäre es wahrscheinlich der BGM weil ich dort tatsächlich die besseren Konditionen bekomme. Der verstellbare Scootopia Dämpfer würde bei ausreichender Qualität dem Geldbeutel schmeicheln.

Verstellbar finde ich zumindest ganz gut. Mein Dämpfer bei der Serie 2 ist ziemlich durch, da lese ich gerne mal weiter mit. Es muß nicht Highend sein, aber die gehobene Mittelklasse in Preis/Leistung schon und die 100kg+ adäquat von A nach B bringen.

Meinst Du geschlitzt oder komplett vom Endrohr getrennt das es frei ohne Verstärkung am Topf hängt. Ist natürlich auch eine Überlegung da es dann besser ausfedern kann. Ich war ja eher auf den Trichter das Teil noch steifer zu machen, was ja nicht zwingend Zielführend ist.,

Verstärken werde ich jetzt auf jeden Fall, da ich mir ebenfalls noch einen Enddämpfer gönnen möchte.

BGM V4 Box Endrohr gebrochen! Ich war in den letzten 14 Tagen knapp 2000km in der Eifel und Pfalz unterwegs. Touren mit ordentlich Serpentinen, Berg und Talfahrten. Vor drei Tagen hing das Endrohr nur noch in der Schelle. Zumindest im Stand war alles soweit Spannungsfrei montiert. Ist das Problem bei den Boxen schon häufiger aufgetreten?

Heute war Gedöns in der Post!

Ich finds ja immer wieder gut das Du einfache und für den Laien Praktikable Lösungen bringst. Der gute Marty kommt jetzt ganz ohne Fluxkompensator aus. Nicht das der Marty Dich noch „Doc“ Brown nennt.

Das geht doch gut voran bei Dir. Weitermachen und Spaß haben mit der Lince. Freunde des spanischen Kulturgutes wirst Du hier genug finden

Das isst doch, leider jetzt ohne das hübsche Topcase. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-golden-special-1-hand-no-vespa-ss-vnb-vbb-rally/1469702581-305-7046

Da mußt Du nur Deine Teufelskisten etwas im Zaum halten. Ich bin ja Motorenresteverwerter, da geht es eher etwas gemächlicher zu.

Ich nutze das Handycover von SP Connect hauptsächlich mit den Kletthaltern an diversen Rollern. Es gibt dort viele Verschiedene Halter und Befestigungsmöglichkeiten die sich mit dem Cover verbinden lassen. Bei SP Connect gibt es regelmäßig Sets im Angebot oder generell 20%. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden ob im Auto oder auf den Rollern. https://sp-connect.de

Der Benzinhahn geht ganz knapp vorbei. Der Asia Edelstahltank harmoniert da so garnicht mit meinem S2 Rahmen. Der Tank ist schon mechanisch bearbeitet, es könnte aber noch ein anständiger Hammerschlag mehr sein. @dolittle Filter ist verbaut, das Bild ist vom Einbau des Tanks und anpassen der ganzen Geschichte.

Bei mir mit dem BGM CNC Ansaugstutzen paßt das ohne Problem. Der Vergaser liegt nicht an

Der Plan wäre die lange Fähre und dann im Anschluß die 500 zu fahren. Da wird es auf jeden Fall vierstellig :). https://www.myhighlands.de/north-coast-500/

Bei der langen Fähre von Amsterdam bis Newcastle, bleiben noch rund 240 km bis Glasgow.

Top und inclusive dem original Karton zur Deko. Bestellung ist raus.

Das ist doch meine

Ich kopiere das mal hier rein! Grüße Brauny Lambretta-friends , In these unrealistic times in which we currently live, the health of our family and friends comes first. 2020 will be a special year for everyone . Also for Lambretta Club Belgium . What was to be a new highlight in the club's history became a serious disappointment . Hours of hard work and preparation were lost ... but also costs already made went up in smoke. Fortunately, the loss is not so bad because we reacted quickly to this situation. But still, for a small club like LCB, every Euro counts. Despite everything, we don't want to let this "special" edition go to waste. That's why we offer a unique patch ,legshieldbanner and sticker... These items will be made in limited edition. Only 1500 pieces will be sold, only for those who are already registered through a national Lambretta club ... so you'll have a lasting, unique memory of Euro20 in Belgium. The Euro-Lambretta jamboree that never took place unfortunately ... It is certainly not the intention to make a profit on this, only to get out of our costs. We will gladly donate any profit made to a charity dedicated to the development of a Covid-19 anti-virus. More info soon via your national club ! Thanks in advance ... and keep it safe for your loved ones Lambretta , much more than an Italian scooter ! Erwin chairman LCB

Meines Wissens nach waren die Gepäckfächer in Rahmenfarben, deshalb richtige Entscheidung. Ich finde es vom Gesamtbild auch stimmiger.

Ich bin jederzeit zu einer Spende bereit.

War eine 180 Rally und die Kegra Sitzbank war ein Gemeinschaftskauf bei einer unserer ersten England Touren.