MaSh00

Kalle wasn da los? Saab schrott? Meine Karre ärgert mich auch momentan -_- . Aber nen Ford Locus, Kalle du wirst alt! Nen Kumpel hatte sonen Locus Tunier auch mal aus der Baureihe und der hat nur Ärger gehabt. Kann aber auch ein Einzelfall gewesen sein ;)

Meiner is auch gestern angekommen, vielen Dank für deine Bemühung!!!! schönes WE noch

Top! Das hört sich gut an :)

http://www.ebaumsworld.com/video/watch/81008899/

3-3,5 Liter auf Langestrecke, bei Stadtgefahre mit viel geheize locker 5-6 Liter. Setup: Px mit 139 Malle, Sito blöd, Ü´s angepasst, im Einlass ne Piaggio Plastikbomber Membran und darÜber nen 24er Si

Prömpeln find ich klasse :D. Das Dröhnrad hab ich gestern auch schon in die Runde geworfen, nur das kann das Publikum da sicher nich ab - zumindest der Großteil

kk, besten dank

Nabend, folgendens: XL2 Motor, auf den ich Trommel + Bremsankerplatte vonner 50N machen will. Jedoch stößt Ankerplatte mit Kupplungsdeckel aneinander. Und zwar da, wo die Bolzen in der Ankerplatte sind, die liegen nämlich tiefer als bei der Pk-Ankerplatte. Gibts dafür nen Patentrezept oder fräs ich mir das irgendwie schön?

voll wien eimer, romatik pur!

allerdings :D!

http://www.hans-wurs...rriors-of-goja/ uhhhhhhhhhhhhh, was ham die bloß vorher geraucht oder eingenommen

Moin, wenn du beispielsweise die Rückbank entfernst musst du soweit ich weiß die hinteren Sitzplätze austragen lassen, sonst gibts Meckerei. Weiterhin sollte man sich erstmal die grundsätzliche Frage stellen, ob es ein Diesel oder ein Benziner werden soll. Dazu würde ich mich erstmal mitm Taschenrechner prüfen. Benziner: mehr Verbrauch, jedoch weniger Steuern Diesel: im allgemeinen weniger Verbrauch, jedoch mehr Steuern Ich denke den Unterschied im Spritpreis kann man ja mittlerweile fast schon vernachlässigen, aber wenn man es schon so genau nimmt sollter der auch rein . Die ganzen Downsizing Geschichte halte ich auch eher je nach Fahrprofil ( viel Stadt, viel BAB) mehr oder weniger Sinnvoll. Nen Motor mit wenig Hubraum hat einfach weniger Drehmoment und muss daher auffer BAB mehr getreten werden als eine vergleichbares Auto mit mehr Hubraum. Dabei kann es in manchen Fällen schon so sein, dass die Karre mit mehr Hubraum weniger verbraucht. Im Stadtverkehr dreht sich der Spies jedoch wieder um... Leider kann man das im allgemeinen nicht festlegen, dazu gibts zuviele andere Feinheiten die mitwirken. schönen Tach noch MaSh

ich würd auf jeden Fall einen nehmen! schönen Sonntag noch

Pi pa po!

2 Jahre Garantie laut Proxxon und da is meiner leider drüber

Japp hab ich schon gemacht, die meinen ich soll den zu ihnen schicken, damit sie es reparieren. Ist nur fraglich wie teuer das da wird, da der Drehmomentschlüssel neu nur etwa 80€ kostet. Einen technischen Rat wollten sie leider nicht geben..

Moin, hab da nen Problem mit meinem Drehmomentschlüssel von Proxxon. Man stellt das Drehmoment hinten durch drehen der Kappe ein. Im Uhrzeigersinn -> höheres Drehmoment. Nach dem Benutzen drehe ich ihn immer wieder auf 0Nm runter, dabei hat sich jedoch ein Gewinde mit aufgedreht, welches eigentlich zugedreht gehört. Nun könnte man meinen "dreh ich´s einfach wieder zu", geht aber nicht, da ich Innen- und Aussengewinde nicht aneinander bekomme, irgendwo spannt das nun. Ich hoffe man kann es halbwegs nachvollziehen... So einer ist das Klick! So sieht das aus bei mir: Vielleicht kann mir jemand helfen, besten Dank schonmal Gruß MaSh

Fahre nen a4 Bj99 mit nem von ABT auf 193PS gechipten 1.8t. Hat nu aktuell 193000km runter, der Chip ist schon seit 2001 drin. Alles soweit in Ordnung und macht riesig Spass. Verbrauch is auch annehmbar, Autobahn 140km/h 8L, Stadt sinnig gefahren 9-10L. Wenn man´s drauf anlegt gehen natürlich auch 12L durch. Macken bei der Karosse, wie schon erwähnt die vielen Querlenker vorn. Ausserdem beim Avant als Facelift die Leiste anner Kofferraumklappe wo das Schloss drinne sitzt, dort bildet sich in manchen Fällen Rost an der Heckklappe, weil die Dämpfung der Verdbindung Kofferraumklappe zu Leiste mist ist. Zum 1.8t, stabil und haltbar isser schon, kann aber stark Nerven kosten wenn Kleinigkeiten auftreten. Sollte zb die Leistung nich voll da sein, gibts gleich eine große Palette an Sachen die eventuell hin sein können .. Luftmassenmesser, Schubumluftventil, N75, Unterdruckschläuche, ..... Worauf du bei 1.8t noch achten solltest is der Öldeckel, sollte dieser Innen mit Öl verschleimt sein, kannst du davon ausgehen das du früher oder später Öldruckprobleme bekommst, da sich das Ölsieb zusetzt ( selbst schon gehabt -> Ölwanne runter, Sieb reinigen und Pumpe prüfen). Passieren tut dies durch das bekackte LonglifeÖL, generell ungeeignetes Öl und nicht eingehaltenen Wartungsintervallen. Nächste Sache, sollte der Motor verdächtig klackern wenn er warm is, bedeutet das nicht direkt, dass es die Ventile sind. Der Motor hat neben dem Zahnriemen noch ne Steuerkette, die über die eine Nocke die Andere+Ölpumpe antreibt. Diese Steuerkette wird von nem hydraulischen Spanner ( durchn Öldruck) gespannt. Der wird ab ner gewissen Laufleistung ( bei mir im Moment zB) undicht, wodurch ein Klackern entsteht. Is aber alles machbar ;). Mehr fällt mir grad nich ein. Dennoch liebe ich den Motor und das ganze Auto, da ich viel Leistung bei moderaten Unterhaltskosten habe Grüße MaSh

Ausnahmsweise schönes Wetter in Ostfriesland

Moin, da du Student bist.. es gibt oftmals in der UNI/FH/TH nen kostenlosen Anwalt für Beratungsgespräche. Vielleicht wär das was? Is natürlich die Frage, was dann deren Fachgebiet ist. Aber Fragen kost ja bekanntlich nix. Gruß und viel Erfolg bei dem ganzen!! MaSh

Die Mikadostäbe waren fürs Ostfriesland-Mikado, was wir spontan ins Leben gerufen haben. Wenns gewackelt hat musste nen kräftiges Körnchen getrunken werden . Wurden aber am späteren Abend allesamt kaputtgekloppt...