Legio X

Ich kann es gerne machen, aber ohne Lager einbauen, hätte keine Lust die neuen wieder raus zu nehmen. Es wäre aber trotzdem schön wann der Hersteller das machen könnte, eventuell auch ein OVP für das entwickeln. Andere schaffen das, (im oberen Preissegment), auch!

Deine Fragen kann ich nicht direkt beantworten, aber, mit angezogen Müttern bewegte sich gar nichts mehr. Nichts hat geschliffen, der bremse war völlig blockiert. Eine distanzscheibe hätte ich direkt auf die buchse platziert, eine neue Top hat und 3 distanzscheiben oben auf das sanchez Gedöns installiert. Bis ich rod'n'roll vorschlag ausprobierte, war das die einzige Kombination das funktioniert hat. Der neue top hat ist noch drin, die buchse umgedreht, jetzt läuft alles wie es sein soll. Die extra distanzscheiben zwischen bremszange und Halterung könnte ich ebenfalls entfernen. Alle Komponenten sind jetzt genau montiert wie auf das Detail Foto abgebildet, kein extra scheiben mehr. Ich werde es aber trotzdem begrüßen, wann es ein richtiges Anleitung für die bremse gab, mit Fotos , montage Anleitung , Fehler Behebung etc. Nicht jeder lambretta Fahrer verfügt über umfassende Ingenieurskunst, das simples Einbau von eines umgedrehten buchse hat mich hier etliche Stunden mehr Arbeit gekostet. Mit meine 53 jährigen Augen habe ich das leichte anfasung die buchse nicht erkannt. ( Hätte eher nichts gebracht wann man nicht weiß welche Seite oben oder unten ist). Aber nochmal, danke für deine Bemühungen um mich zu hilfen.

Ich bedanke mich für eure Hilfe und Vorschläge, ich wäre sonst nicht weiter gekommen. rod'n'roll hat es erkannt, schnell nachgeschaut, buchse umgedreht und alles ist wie es sein sollte. Strahle momentan wie das Honig Kuchen Pferd.

Ohne zusätzlichen distanzscheiben, blockiert die bremse wann beide achsmuttern angezogen sind. Mit zusätzlichen distanzscheiben und angezogenen achsmuttern, blockiert die bremse nicht. Das Problem könnte ich bisher nur lösen mit; 1. 1mm distanzscheiben auf die kleine Distanz buchse rechts. ( Möchte ich so nicht lassen). 2. 3 statt 2 distanzscheiben rechts. Tachowelle Seite. 3. Andere top hat, links. Da die extra distanzscheiben nicht vorgesehen sind, kann irgendetwas nicht passen. Ich komme momentan damit nicht weiter.

Hilft aber auch nicht weiter, aber trotzdem danke für die ausführliche Erklärung.

Interessant, verstehen tue ich das leider nicht.

Ja klar, fern Diagnose, muss an mir liegen. Ich kenne ein Fall wo die Gewinde sitz, trotz C and C verfahren, nicht passend geschnitten worden ist bei diesem bremse. Ohne zusätzlichen distanzscheiben funktioniert meine bremse definitiv nicht, also, tippe ich auf die Achse, egal wer es angefertigt hat.

Der Qualität der einzelnen Komponenten ist hochwertig, keine Frage. Das Zusammenspiel alle montierte Komponenten ist allerdings fragwürdig. Obwohl ich anscheinend das Problem mittlerweile mit zusätzlichen distanzscheiben behoben habe, bin ich jedoch noch nicht zufrieden. Die Achsel gewinden sind beidseitig verschieden, ich meine das eine davon zu lang geschnitten ist. Daher, ohne zusätzlichen distanzscheiben, kann man, bei fest ziehung beide achsmuttern die bremse blockieren. Ich versuche es erneut mit einem neuen Achse Ich befürchte das meine jetzige Lösung mit zusätzlichen distanzscheiben eventuell zu weiteren Problemen führen kann, (kann sein das ich nicht genügend pass raum habe zwischen Achse, bremstrommel und fork links). Momentan ist Bau Stopp, die Achse ist bestellt, die neue, modifizierte trommel fork links sind beim veredeln. Dauert ein paar Wochen bis ich die gabel umbauen kann aber ich werde diese topic updaten wann ich alles zusammen habe.

Ich hoffe das du recht hast. Eigentlich habe ich einen MMW 2in1 Bremspumpe gekauft, aber ich bevorzuge einen halb hydraulischen Lösung. Die bremse ist für mein custom roller und ich möchte die bereits veredelte Lichtschalter Gehäuse weiter verwenden.

Erledigt. Neu top hat, neue Lager Buchse, 3 statt 4 distanzscheiben, 2 distanzscheiben zwischen bremszange und Halterung. Läuft frei, nichts schleift. Nochmals diese bremse kaufen, niemals. (Angeliefert mit löse achsmuttern und schleifende bremszange). Hoffentlich bremst es besser als es in angelieferten zustand zusammen passte.

Danke Rainer, das topic habe ich benutzt um die Achse zu montieren, genau genommen, das Bild unten befolgt. Da die Reihenfolge auf das Bild als für allgemein richtig erachtet wird, und meine Achse genauso montiert ist, bin ich überglücklich das meine Trommel blockiert wann die Mutter fest angezogen werden. Das ist lambretta teur, edel aber eben gleichzeitig auch irgendwie immer ärge mit Zubehör teile, egal welche Preisklasse. Im übrigen, ich fusche hier nicht rum, habe mehrere Aufbauten erledigt und hab genügend Erfahrung mit bremstrommel Achsen. Lager sind nicht verspannt, wurden mit eine vernünftige Presse eingesetzt. Mit 2 pass scheiben mehr, die ich heute abend gedreht haben, geht alles wieder. Ich habe auch, bevor ich die neue passscheiben anfertigte, eine simmerring entfernt und der top hat mit einem unterleg scheibe unterfüttert, alles freistehend aber leider etwas russisch. Ich dachte die Veredelung war schuld, zink, Kupfer und Gold trägt auf. Kann aber nicht sein da mit mehr Distanz zwischen die mutter, dreht alles wieder frei. Ich tippe auf ein Überlänge gewinde an die Achse, hab aber kein Original achse vorhanden um nachzumessen. Kann sein das ich völlig falsch mit meine Vermutung liege, forsche aber weiter bevor ich jemand dran lasse.

Danke, schau ich nach.

Evtl. Hast du recht. Ich habe den top hat verglichen mit ein original teil, der neue ist kürzer. Klappt aber auch nicht mit der original top hat, geht's zwar besser, aber frei drehend ist das nicht. Wer kann sowas beheben?

Und weiter geht's. Achsmuttern angezogen, dreht nichts mehr. Alles korrekt nach Zeichen montiert, pass scheiben dabei, reicht's für heute

Danke dir, da ich die links tauschen muss, wechsel ich die feder gleichzeitig. Hab gerade bei SIP geschaut, glaube ich bleibe beim Heng Tong und bechichte es lieber.

Scheinwerfer grills sind mehr Achtzigerjahren finde ich ?

Endlich weiter gemacht. Passende Schrauben gefunden und zu ende Ende montiert. Jetzt zum gabel, momentan sind die folgenden Komponenten verbaut: Scheibenbremse fork links Harte Federn, MB. Soweit ich erinnere, müssen Trommeln links, mit abgeschliffen PIN, verbaut worden und weichere Federn, ist das so richtig? Gibt es die bremszange in anderen Farben, schwarz passt nicht zu mein Moped?

Ich meine gelesen zu haben das der Ron schrieb das er Scomadi kein Geld für dieses Projekt überwiesen hat. Wie kann es demnach zu einem Verlust von 50K kommen? Offensichtlich kann die auslieferung seitens Sqooter nicht erfolgen, eine zeitliche Rückzahlung und eine Erklärung an die Kunden wäre überfällig. Das ganze Scomadi Geflecht ist nicht gerade transparent. Ich werde es als sehr schade empfinden wann es das aus für Sqooter bedeutet, aber nur insofern das diese Schaden nicht von Sqooter selbst zu verantworten ist. Q4 könnte interessant werden, ich glaube die Förderung von Geschädigten Kunden wird lauter und ein anderer Charakter annehmen.

Vielen Dank dafür, das ist wirklich hilfreich!

Ich brauche ein kupplungs arm bzw. Hebel für einen Casa Cover, finde ich aber nirgends online als Ersatzteil zu bestellen. Klar, ich könnte RLC oder Casa anmalen, aber ein direkter online kauf wäre mir lieber. Hat jemand das teil irgendwo auf ein Shop page zufällig entdeckt? Merci..

Danke, das ist richtig, sie waren innen sechskant, aber wie lange?

Hallo, Danke für die schnelle Antwort. Ich bin auf der Arbeit, kann es später messen und ein paar Fotos von den Teilen posten. Die Bremsnabe ist ein SX200-Typ mit Fenstern. Ich weiß nicht, ob dies einen Unterschied macht, aber ich frage mich, warum die große Aluplatte nicht dahintersteckt. Die Radschrauben sind wie bei einer Standard-Bremstrommel auch direkt in die Nabe eingepasst. Ich nahm es letztes Jahr auseinander und ließ einige Teile vergolden, vergaß es dann für eine Weile, deshalb kann ich die Schrauben nicht finden.

Gibt es weitere Versionen der DS-Bremsen? Die, die ich bei Jockeys Boxenstop gekauft habe, sieht nicht so aus wie die in der Explosionszeichnung. Auf der Zeichnung befindet sich ein großer Aluring, der direkt hinter die Bremstrommel passt, meine hat diesen nicht. Die Bremse war beim Kauf komplett montiert. Ich frage mich nur, ob ich eine neue Version habe oder, schlimmer noch, ob etwas fehlt? Während ich hier bin, weiß jemand, wie groß die Schrauben sind, mit denen die Scheibe befestigt ist, ich habe meine verloren! Vielen Dank Paul

Ok, meine Meinung nach, ein show hat ein bestimmte menge an pokale zu vergeben, diese Pokale werden üblicherweisse an soviele Teilnehmer wie möglich verteilt. Weniger leute gehen leer aus und haben erneuert ein Anreiz an zukünftigere Shows teilzunehmen. Der CS Veranstalter geht weniger Risiko ein um seine Aussteller zu verärgen, ohne Aussteller gäbe es nämlich keine shows. Eine Gewinner in mehrere katogorien gäbe es aber kaum mehr, (auch wann dies manchmal gerecht wäre), deswegen meine ich, Eine pokal nach diesen kritierien zu erhalten, ist in meine Augen nichts wert.

Eine Platzierung/ Bewertung basiert allein auf die Meinungen von die jury. Klar ist es enttäuschend, nach soviel arbeit und fleis, "nur" die zweite platz zu erhalten, aber der jury bewertete die grüne Vespa leider höher. Eine bessere Bewertung deiner roller hättest du sicherlich erhalten bei den sogenannten "punters choice" verfahren, diese Pokal wäre für mich noch höher zu bewerten als " Best of show" da die tatsächliche schraubende/ fahrende Fraktion ihre Votum abgeben dürfen. Gab es diese katorgerie nicht? Ich empfinde das die Pokale, egal auf welche CS, nie Leistungs gerecht vergeben werden. Die Pokale werden üblicherweisse verteilt zwischen alle teilnehmende roller, quasi als Dank dafür das die ausgestellt wurden. Eine pokal die nach diesen kritierien zu erhalten, ist in meine Augen nichts wert.