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fgib98

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Alle Inhalte von fgib98

  1. fgib98
    Habe ich auf 17° v. OT geblitzt.
  2. fgib98
    Ich gucke mal gleich, Grundplatte und Ritzel müsste ich noch haben. Wenn Bedarf an Belägen besteht habe ich auch noch welche weil ich erst welche im Revisionskit bekommen hab die ich nicht brauche (Hab ne Cosa-Kupplung) Edit: Bis aufs Ritzel alles da, falls da Bedarf besteht. Macht aber wohl mehr Sinn einmal Komplett zu kaufen.
  3. fgib98
    Moin, habe den Motor meiner PK50 vor ein paar Tagen revidiert und "optimiert" Setup: Polini 102, ungefräst, nur entgratet. 19er Gaser mit Bedüsung: HD 88, ND 42, CD 50 ETS Repro Banane Überströmer angepasst Rennwelle Marke Eigenbau Einlass so weit offen wie es beim Babydrehschieber eben geht 3.00 Primär Jetzt ist es so, das sie in unteren Drehzahlen rum ruckelt und nicht aus dem Knick kommt. Wenn ich das z.B. im Dritten Gang habe und runterschalte in den 2. geht sie richtig gut ab. Was muss ich ändern, damit das weg geht?
  4. fgib98
    Für die Meisten wahrscheinlich uninteressant, aber für die PK Automatik gibt es die Riemenabdeckung wieder zu kaufen. http://www.sip-scootershop.com/de/products/abdeckung+riemenantrieb+_28713100
  5. fgib98
    Dem Gefühl nach ist das ein bisschen viel.
  6. fgib98
    Ich versteh nicht warum die Monobank nen Halteriemen hat
  7. fgib98
    Passt Plug and Play, du brauchst aber natürlich den XL Bremszug und eben die Tonne im Bremsarm und Eine Rändelmutter. Teile wie Tachoschnecke, Trommel etc. kannst übernehmen.
  8. fgib98
    Das Problem ist gefunden! Es lag daran, das an der FA Italia Repro Gusskappe die Nut für den Klemmring nicht komplett umlaufend vorhanden ist. Auf einer Seite ist sie komplett da, auf der Anderen Seite ist sie überhaupt nicht verhanden. Damit saß der Ring zu weit Aussen und konnte sich vorbeifädeln. Ich habe die Nut nun mit einem Fräser eingefräst, Hält nun Einwandfrei
  9. fgib98
    Warum hat die Gusskappe der PK sonen Ausleger und in welche Richtung kommt er richtig hin?
  10. fgib98
    Neu sind diese nicht mehr erhältlich, da es sich um ein Automatik-Spezifisches Teil handelt. Teile wie Pickup, Erregerspule und Lichtspulen sind allerdings identisch mit den der Schaltmodelle und können getauscht werden.
  11. fgib98
    Verschiedene Bremsarme und Befestigungen gibts da aber. Die Alte mit Klemmnippel und der Großen Feder und Der Verschraubte mit Großer Tonne für den Gewindebremszug
  12. fgib98
    XL Oder älter?
  13. fgib98

    139ccm

    fgib98 antwortete auf porky's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Den Kulusimmering tauschen, danach Zündung abblitzen.
  14. fgib98
    1981 kann garkeine PK sein, die gabs erst ab 82.
  15. fgib98
    Mache ich mal, ich habe den Selben Polini in meiner PK eben auch mit ner 65er gefahren. Ich werde Berichten!
  16. fgib98
    1 Post drüber steht doch du sollst Maniac ne PN Schreiben.
  17. fgib98
    Hab da noch ne Sache. Habe vor nem Jahr einen 19er Vergaser in meine PK Eingebaut. Dafür brauchte ich natürlich auch nen neuen Stutzen. Dann habe ich mir nen neuen 19er (3-Loch) Ansaugstutzen, Gusskappe und nen Filzring gekauft. Den Klemmring und das Gummi für den Rahmen habe ich vom Alten Stutzen übernommen. Das Problem ist, das der Vergaser bzw. die Gusskappe nie richtig gehalten hat. Man konnte am Vergaser ziehen und er kam mit Gusskappe und Gummi vom Stutzen. Der Klemmring saß hinter den Naßen, man kann aber im Ausgebauten Zustand durch leichtes Kippen die Gusskappe samt Klemmring an den Naßen vorbeiziehen. Woran kann das liegen?
  18. fgib98
    Er schrieb er hat ein Lusso Gehäuse, deswegen gehe ich aus das er auch den Lusso Vergaser etc. hat. Laut GSF Wiki hat ne Lusso ein BE3 Mischrohr, Alt hat wohl BE5.
  19. fgib98
    Schade, das man von neuen Produkten nichts mehr erwarten kann. Was empfiehlt man hier?
  20. fgib98
    Sollte ich dann Morgen doch besser ein Repkit für die CIF Primär mitbestellen?
  21. fgib98
    Und Warum? Die Kerze ist rehbraun.
  22. fgib98
    Ist Richtig. Prüfen kann ich da allerdings nicht viel, raustropfen tut es aufjedenfall dort nicht. Dann werde ich erstmal die Gusskappe abmachen, um zu prüfen ob die es ist. (Weil du das geschrieben hattest) O-Ring ist neu und sieht gut aus. ASS ist noch normal Rund. Sieht im Grossen und Ganzen Komplett normal und in Ordnung aus.
  23. fgib98
    Motor sah Top aus, Drehschieber ist einwandfrei.
  24. fgib98
    Motormäßig haben die Praktisch schon den XL1 Motor mit 3Loch Ansaugstutzen und 2 Zug Schaltung.
  25. fgib98
    Entweder das Originale HP4 oder ein Abgedrehtes PK Polrad mit 20er Konus. Die HP4´s die neu käuflich zu erwerben sind halten leider nicht lange, da haben sich bei mir Dann Plastikteile vom Lüfterrad selbstständig gemacht. Fuhr sich ganz gut! Standgas war allerdings Höher als mit dem Originalen Polrad.
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