fgib98

Der Killswitch wird "Deaktiviert" und ein Durchgescheuertes Kabel kann nicht dazu führen das dein Roller ausgeht.

Ich soll die Tage bei einem Plastikroller von einem Kollegen die Reifen vorne sowie hinten erneuern. Da die Reifen Luft verlieren will ich auch direkt neue Ventile einbauen. Dafür habe ich mir diese bei SIP Bestellt. Von der Arbeit kenne ich das so das man auf die Ventile einen Plastikstab aufdreht und per Hebelkraft über die Felgenkante diese einzieht. Dort sind das jedoch gerade Ventile. Wie Ziehe ich die Ventile nun ein, ohne sie gleich von vorne rein zu beschädigen?

Ich habe in meine PK vorne und Hinten neue YSS Pro-X Dämpfer eingebaut. Es war kein ABE Heft dabei, wie ich das von älteren YSS Dämpfern kenne. Auf dem Dämpfer Selbst befindet sich eine KBA Nummer. Reicht diese aus oder was brauche ich noch?

Zum Benzinhahn: Pul das Benzinhahnhebelgummi nach aussen aus, Dahinter findest du so einen Benzinhahnsplint wie er auch bei den Normalen Vespen verbaut ist. Den Drückst du ein wenig auf und ziehst den Hebel raus. Dann kannst du den Tank rausheben.

SCK hat zu vernünftigem Preis NOS Piaggio Klauen

Man kann jedoch eine Seperate Beleuchtung nachrüsten. Im Zweiten Bild sieht man oben rechts einen Stopfen, den man Rausprokeln kann. dann kann man dort eine Fassung einsetzen und man hat eine Seperate Beleuchtung. Die Lampenfassung vom PK S Tacho passt z.B.

Borletti?

PX Halter funktioniert zum Beispiel bei ner ETS Banane.Keine Ahnung wie der Auspuff verläuft, je nachdem Findet man sicher eine Lösung. Zur Not muss die Batterie raus.

Fahre jetzt seit ein Paar Wochen mit der Banane, wurde über die Zeit minimal leiser. Gefällt immernoch sehr gut.

Ich habe hier eine Lima-Hälfte eines PK Motors. Dieser hat an von Der Limaseite am Sackloch vom Nebenwellenlager einen 2x2mm ausbruch. Kann man sowas reparieren und wieder verwenden?

Farbe ist Aqua Marina, Farbcode lautet 646.

Ich möchte ein Seitendeckelschloss einer V50 auf den Lenkschlossschlüssel anpassen. Wie kann ich den eigentlichen Schließzylinder zerlegen?

43mm

Ich auch nicht, wenn dir die Clipse aber durch das Gehäuse tanzen hast du am falschen Ende gespart.

Neuen Kolben nehmen?

Das ist doch die für die mit 2 Nieten. Diese runde Blende wie bei PX-Alt. Die V50 hat so ein Blech zum klappen

http://www.scooter-center.com/de/product/1152099/Niet+fuer+Lenkschlossblende+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+Super+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+SS180+VSC1T+SS50+SS90+V50+SR?meta=1152099*scd_ALL_de*s18982718292960*lenkschlossblende*1*1*1*16 Hat schon jemand diese Niete gekauft und erfolgreich verbaut? Die vom SIP passen vorne und hinten nicht. Und: Für die Kontaktzündung einer V50 Special (V5B3T) brauche ich die Spule für die Lenkerendblinker, die ist wohl defekt. Hat jemand da eine Quelle?

Nö. da sich sonst der Zündzeitpunkt verstellt. Du solltest die Zündung abblitzen.

Ja. Sollte auch automatisch zurückfedern.

Das ist nicht der vom SIP, den hab ich vor ner Woche hier im GSF gekauft. Dürfte aber das selbe sein. Die Nummer sieht man im Ersten Bild wirklich nur, wenn man ganz genau hinschaut. Habe nur mit Schleifpapier rübergeschliffen, werde den Rest aus den Buchstaben wohl irgendwann noch mal rauskratzen.

Setup ist: DR75F1, P&P auf XL1 Gehäuse 19.19er Vergaser, 78er HD 3.72er Übersetzung Hatte vorher einen Originalauspuff. Endgeschwindigkeit hat sich nicht verändert, Anzug und Beschleunigung hat sich verbessert. Ein Reserverad ist nicht mehr möglich, der Originale Halter passt nicht mehr. Du kannst in einen PX Batteriehalter 2-3 Löcher bohren und den mit den Originalen Löchern befestigen

Zur Nummer: Das ist ne Piaggionummer, keine BSAU Nummer. Du brauchst als Dichtung zwischen Banane und Krümmer eine Dichtung, die Löcher für 8mm Stehbolzen hat. So wie diese . Davon habe ich 3 Stück bestellt - und 3 gebraucht. Liegt wahrscheinlich an den Toleranzen der Reproteile. Rest gefällt mir gut, Sound ist in Ordnung, Optisch gefällt sie mir sehr gut.

Kabel auf der ZGP waren durchgescheuert. Deswegen ging zeitweise der Killswitch auch nicht. Danke für eure Hilfe.

Bin gerade dabei, meine PK mit einer ETS Banane auszustatten. Hatte alles dran und wollte sie laufen lassen. Die Zündet 1-2 Mal, das wars dann. Andere CDI und Polrad hab ich versucht, Ohne auspuff springt sie auch nicht an. Stecker zum Kabelbaum ist los, Kerze ist dauerhaft Nass, Funke ist da wenn sie trocken ist. Wo liegt das Problem?

Hier Ab Seite 9 gehts los mit Getriebe, vielleicht findest du was