Scarface0710

Muss ich auch mal probieren

Setup: Polini 210 Alu, 57 mm Rennwelle, ohne Kopf und Fußdichtung, MMW Kopf Sport, QK ca. 1,3 - 1,5 mm, MRP CNC Membranansauger mit VForce 4, Zündung 19 Grad, Sip Touren Lüfterrad, derzeit BGM Big Box Touring (wahlweise Sip Road 2), Cosa 2 mit 24 Z Original Übersetzung. Würde der wechsel bei einer 57 mm welle lohnen bezüglich leistungszuwachs? Derzeit 18,4ps und 24 nm Mfg

Was ist 20er nd und nadel auf fetteste stellung... wenn roller nach vollgas ins standgas fällt sollte llgs und nd passen. Würde nadel mal auf ganz fett stellen. Bin jetzt kein Experte habe aber meinen tmx auch relativ schnell passabel eingestellt bekommen

morgen... frage gibts diagramme malossi sport auf 57mm welle Mfg

Wie gesagt BBT für die Tour ideal...

Auslass nicht bearbeitet und Einlass leider noch auf Mallemembrankasten angepasst und nicht auf den neuen MRP. MMW Kopf 57 mm welle. BBT ist angenehm zu fahren, jedoch oben raus eher dürftig

19,4 mitt bbs... war nur prüfstandlauf. Also kann ich nicht sagen was mehr Spaß macht aber de bbt us schon super zu fahren... nicht 24 si sondern tmx 30

Mal ein Vergleich zwischen BBT und BBS auf einem wenig optimierten 210er Polini...

Neues vom Polini Gestern mal wieder auf dem Prüfstand gewesen. Durch einen Clubkollegen habe ich einen alten PM zum testen bekommen. Subjektiver Eindruck. Im Vergleich zum bbt geht er besser wenn auch mit weniger Druck von unten. Hat sich beim Lauf auch bestätigt Danach testweise und mit gleicher Bedüsung eine bbs montiert Finde den Kurvenverlauf sehr gut und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Die bbs wird montiert. Man sieht halt de Entwticklung bei den Anlagen. Eine veraltete wenn auch gute Resoanlage gegen eine neue Box

Hatte ein ähnliches Problem... Habe alle Kabel im Lenkkopf mit Schrumpfschlauch isoliert, Problem war damit nicht gelöst. Im Endeffekt war es ein Kabel welches von der Zündung zum Spannungsregler gelegt war. Kabel war an einer stelle durchgescheuert und hat jedes Mal den Stromfluss unterbrochen sobald das Kabel an die Karosse oder dem Motor kam. Vielleicht hilfts

Gerade die nadel in die 2. Raste.von oben. Läuft perfekt. Auch wenn der pm ein alter auspuff ist.baujahr und layout passt er super zu.meinem setup und die bbt bleibt auch im lager falls mir der reso doch mal am allerwertesten geht

Mal ne komische frage: kann es sein dass zwischen den neuen boxen und den alten rosanlagen (im konkreten fall pm) deutlich bedüsungsubterschiede gibt. Habe auf der gut laufenden bbt bedüsung einen pm alt druntergeschnallt. Bis halbgas extrem zu fett obenrum dürfte es halbwegs passen... hat jemand schon diese Erfahrung gemacht bzw kann das so stimmen Mfg

So nach mehreren Testkilometern kann ich sagen das teil geht mit dem 30er tmx bedeutend besser als mit dem 30er koso ... warum ich nicht gleich einen vernünftigen vergaser verbaut habe weiß ich nicht. Werde es heuer hoffentlich noch einmal auf die rolle schaffen. Werde das ergebnis hier posten... und natürlich wird das ganze mal mit bbs und sip road verglichen. Mal sehen was geht. Ansonsten bleibt nur der einlass dem ich im winter beigehen und auf den mrp ansaugstutzen anpasse Mfg

Gibts da Erfahrungen mit dem teil

So neues von der abstimmungsfront... nd 20 derzeit hd 290 2. Clip.von oben bei ori-nadel... geht sehr sehr gut dritte dreht bis fast 90km/h... werde jetzt einmal mit dem setup so fahren... vielleicht noch auf 280 runter mit der hd. Pfrüstand habe ich auch vor. Mal schaun was der tmx gegenüber dem koso drauflegt. Oder ob beide gleich sind mit der performance. Mikuni rules... nie mehr was anderes

So damit sich hier wieder mal was tut... Aufgrund der doch leider aufgetretenen Spritprobleme am Koso habe ich auf 30 TMX Mikuni gewechselt. Derzeit noch in der Abdüsungsphase (hatte bis jetzt einfach keine Zeit). Derzeit ND 20 Originalnadel mittlerer Clip 300 HD. Werde die Tage berichten wie es sich damit fährt. Einstellungstechnisch bin ich mit dem ersten Bedüsungswurf mehr zufrieden als mit der finalen Koso Abstimmung. Vielleicht die Antwort auf mein Projekt 20 PS. Mal schaun ob ich aus dem Gaser die fehlenden 1,6 PS raushole. Versuch macht klug

So hab derweilen auf nd 20 gewechselt llgs schraube ist 2 umdrehungen raus... standgas ist da. Nach vollgas fällt sofort wieder auf standgas zurück... hd derzeit 300 ich glaub die kann auch noch kleiner

22,5 nd rein... immer noch kein standgas...vielleicht sind 1 1/5 umdrehungen bei der llgs zu viel undsomit tu fett ?

So heute mal probiert nd 27 hd 310 orignalnadel 3 clip... bekomme kein standgas hin... schätz die.nd is viel zu fett. Luftgemischschraube 1 1/2 umdrehungen raus. Soll ich gleich auf 20 nd gehen...

So siehts mit der schräglage aus... ich denke das sollte passen. Zylinderhaube werde ich noch modifizieren um vorne weiter runter zu kommen

Guten Morgen! Nachdem ich meinen Gaser jetzt Ultraschallreinigen hab lassen und die ND jetzt endlich raus ist meine Frage wie mit der Bedüsung starten. 30 er TMX PJ stillgelegt auf Setup: Polini 210 Alu, 57 mm Rennwelle, ohne Kopf und Fußdichtung, MMW Kopf Sport, QK ca. 1,3 - 1,5 mm, MRP CNC Membranansauger mit VForce 4, Zündung 19 Grad, Sip Touren Lüfterrad, derzeit BGM Big Box Touring (wahlweise Sip Road 2), Cosa 2 mit 23 Z Original Übersetzung. Derzeit fahre ich einen 30er Koso 138 HD 48 ND JJK mittlerer Clip Gibts da eine Art Umrechnungstabelle von PWK auf TMX? Hat jemand ein ähnliches Setup schon verbaut bzw. kann hilfreiche Tipps zur "Startbedüsung" geben. HD is mir in etwa klar bei 280-300 in etwa aber was für ND da hab ich keinen plan. Mfg steff

Ja eh aber alleine fürs ego will ich als erste Zahl eine zwei... werde testweise am prüfstand ne bbs oder einen sip road drunterschnallen. Mal schaun wies damit aussieht

Was kann man noch optimeren? Einlass wird über den winter gemacht wenn ich spalte. Ist am auslass noch was zu holen? Wenn ja wieviel % breite?Anderer auspuff? Anderer vergaser? Für input wäre ich dankbar Mfg stef

und hast den gaser jetzt untergebracht

Kopf lockern zylinder drehen... hat bei meinem bbt geholfen