copi2k

würde ich auch sagen.. laut bildern sieht nur das Beinschild nicht zu retten aus.. die hintere Backe und den Koti vorne kann man ausbeulen.. neues Beinschild reinschweißen fertig. Wäre zu schade das Teil aufzugeben vorallem wegen den Eintragungen.. vllt bekommst durch das Gutachten genug Kohle zusammen, dass du alle Teile + Lackierung bezahlen kannst.

Danke für die Antworten. @fahrbrecher ja genau da hängt die Platte an einer gehäusemutter... Dachte schon ich habe was falsch gemacht

Hallo zusammen, ich habe heute zum ersten mal abgeblitzt und das ist irgendwie in die Hose gegangen. Ich wollte auf 18 Grad v.OT abblitzen.. habe einen 50HP drauf und der dreht bis knapp über 8000. Setup: V50 Motor umgebaut auf PK Zündung (also kontaktlos) Vorgehen: 1. Büroklammer in eines der Löcher schrauben wo die Lüfterradabdeckung drangeschraubt wird. 2. Kolbenstopper rein 3. Lüfterrad drehen.. einmal rechts herum... einmal links herum... beide Stellen markieren. 4. Mit einem Maßband den Abstand zwischen den 2 Markierungen ausmessen und durch 2 teilen.. OT Markierung. 5. Umfang des Lüfterrades abmessen (in meinem Fall genau 555mm für ein HP4 LüRa) und durch 360 Teilen.. ergab 1,542mm = 1°.. 18° waren also knappe 28mm rechts vom OT-> Anzeichnen 6. LüRa drauf.. abblitzen. Beim ersten mal abblitzen stand die Büroklammer genau auf OT.. meine Zündung lag also genau im OT.. also LüRa abgebaut 7. ZGP gegen den Uhrzeigersinn gedreht um früher zu zünden... bis zum Anschlag! 8. Geblizt... siehe da.. ZZP ist zwar richtung 18° MArkierung gewandert.. aber davon noch ca. 10-15mm entfernt... habe also aktuell ca. 9°v.OT... aber meine ZGP ist am Anschlag?! Auf den Bildern ist gestrichelt markiert, wo sich aktuell der ZZP befindet... aber wie gesagt ich kann die ZGP nicht weiter drehen weil ich am Anschlag bin.. muss ich da was wegschleifen?? Oder habe ich irgendwo n Fehler? Gruß

Ich habe ne frisch ausgebaute hier mit 20er Konus, top in Schuss, schreib mir ne PN

Danke

So Leute.. brauch nochmal etwas Hilfe von den 50er Alu-Experten. Habe aufgrund eines Motorschadens letzte Woche (Danke nochmal an den scheiss Kolbenbolzenclip) meinen Motor komplett zerlegt.. musste eh noch die Dichtung vom Schaltarm tauschen hat dort gesifft.. wurde entsprechend neu Aufgebaut mit: - Hp4 Kurbelwelle - Hp4 Aluzylinder .. natürlich neue Kolbenringe und Kolbenbolzenclips - Hp4 LüRa - 4109s Auspuff - Gaser ist ein 16.16er mit 70er HD ... ND weiß ich gerade nicht, ist aber original. Soweit muss ich sagen hat das Ding nun echt eine geile Beschleunigung (Primär ist 4,6er).. allerdings nur wenn ich den Choke gezogen habe :O .. Choke drin.. ist die Beschleunigung sowie Endgeschwindigkeit direkt mal eine dicke Ecke schlechter. Was meint ihr, passt das mit der Vergaserbedüsung soweit? Wie gesagt wenn ich den Choke ziehe läuft se ziemlich geil... werde gleich mal die Gemischschraube etwas aufdrehen aber obs was bringt schauen wir mal.

Am Ansaugstutzen sieht man Öl??????? Sicher, dass es Öl ist oder doch eher Benzingemisch? Dass man den Filzring einölt, habe ich noch nie gehört aber vllt geht das ja auch keine Ahnung. Hört sich eher danach an, dass da was mit dem Vergaser noch nicht stimmt. Welche HD hast du drin? Gruß

Also meine rannte mit HP4 Polrad (hat nun ansich nix mit Endgeschwindigkeit zu tun) und mit HP4 Zylinder knappe 60 .. zudem halt der 4109S Auspuff und die 70er HD. Nach nem Motorschaden letzte Woche kommt nun noch die HP4 Kurbelwelle rein.. längere Einlasszeiten ... hoffe die Beschleunigt damit noch besser und vllt noch auf stabile 60 Endgeschwindigkeit

Soweit ich weiß darfst eine Schwalbe auch mit 60km/h und B-Führerschein fahren. Habe meine Vespa selber auf 48 km/h umtragen lassen mit dem Gutachten und 4109S Auspuff. Das Ding rennt zwar ca. 55 km/h aber die 7 km/h Abweichung da kräht kein Hahn nach. Die Prüfstandspolizisten sind mehr geil auf die Plasteroller die 80 rennen. Gruß

Der neue Vergaser.. ist der wirklich neu oder gebraucht neu? Hast dir mal die Düsen angeguckt ob die zu sind?

Clips waren 1 Jahr alt, wurden aber 1x zwischendurch von nem alten Kolben auf den HP4 Kolben gewechselt. Frage mich wirklich bis heute wie der dort brechen konnte.. Glück muss man haben :(

Ja ich nehme den ganzen Motor nun auseinander... muss eh mal die Dichtungen an der Schaltwelle erneuern... zudem habe ich noch eine HP4 Kurbelwelle die ich schon ewig verbauen wollte... fragt sich nun halt nur was als Zylinder reinkommt.. wollte den HP4 eigentlich behalten ist n schönes Ding..

So nachdem ich den Motor heute aufgemacht habe, bin ich aus dem Staunen nicht mehr rausgekommen.. als ich den Kolben sah, wusste ich schon was los ist.. denn letztes Jahr hatte sich schonmal ein kleines Metallteil in den Brennraum verirrt und dort einen schönen Schaden angerichtet. Diesmal ist es genauso, nur dass diesmal ein kleines Stückchen vom Kolbenbolzenclip abgebrochen ist und sich dann selbstständig gemacht hat.. aber seht selbst auf den Bildern. Der Kolben kann nun nur noch als Schlüsselanhänger dienen oder als Flaschenöffner.. was ist mit dem Zylinder? noch zu gebrauchen? Denke eher nicht oder..? Im Zylinder sind leider 2-3 tiefe Riefen entstanden.. der schöne HP Aluzylinder :((((((

Hallo zusammen, irgendwie lief meine Möhre letztens recht dürftig, lag aber wohl an der Vergasereinstellung.. was ich erst später gemerkt habe. Daher habe ich eine Zündkerze von Bosch kaufen wollen.. die W4AC... hatte der gute Herr nicht da.. und eine NGK auch nicht, er hat mir also eine Beru 14-5AU gegeben.. reingeschraubt.. wunderbar lief wieder ruhiger.. soll die gleiche sein wie die Bosch. Nun bin ich inzwischen ca. 200km gefahren und habe letzte Zeit gemerkt, dass se wieder schlechter ging.. stottern usw... vorhin wollte se dann garnicht mehr... ich schraube die Kerze raus und siehe da.. die Elektroden haben fast garkeinen Abstand mehr zueinander und ich habe im Kolben einen kleinen Abdruck von der Zündkerze... Nungut.. habe dann vorhin geschaut und die Elektrode der NGK die ich vorher drin hatte ragt 1mm weniger in den Brennraum rein als die der Beru... Habe daraufhin die NGK reingeschraubt (ne alte) und das Mopped sprang direkt wieder an.. aber der Anzug war nicht so dolle und die ist im Stand auch direkt ausgegangen ohne Gas zu geben.. obwohl Standgas ansich gut eingestellt ist. Nun stellen sich mir folgende Fragen: 1. Was kann alles am Motor passiert sein? Kann der Abdruck im Kolben zu Rissen führen? Wäre also ein neuer Kolben sinnvoll? 2. Wie kann es sein, dass ich erst ca. 200km gefahren bin...und das Teil lief..?!?! 3. Welchen Kolben am besten als Ersatz für den HP50 Zylinder? Danke und Gruß :)

Hatte ich auch letztens... wurde behoben indem die gemisschraube 1/2 umdrehung weiter herausgedreht wurde

Ja dann mal ins Ultraschallbad damit.. vorallem die Düsen sauber machen.. aber trotzdem komisch, dass se die ersten paar Meter normal läuft.

Kann dir meinen mal gerne fotografieren nach 1 Saison.. dann wirst du deine Meinung ggf. ändern wegen dem überflüssig

Was mich wundert ist, dass du deine Möhre normal ankicken kannst.. denn eigentlich müsste der ganze Zylinder voller Benzin laufen.. dann fühlt sich das Kicken ganz schön beschissen an.. so als ob was im Zylinder kaputt wäre (weil Flüssigkeit kaum kompressibel ist)... Eigentlich müsste se demnach auch total absaufen beim Ankicken weil Kerze nass. Hast mal geschaut ob du Benzin im Benzinschlauch bzw Filter hast nachdem du paar Meter gefahren bist? Vllt ist der Benzinschlauch unvorteilhaft verlegt

Typischer RMS Mist.. von denen kaufe ich NIX mehr...

Übrigens: im Auspuff muss nicht unbedingt etwas klimpern... wenn das Teil was den Schaden verursacht hat sich an den Schmodder im Auspuff haftet dann klimpert da nix mehr.

Kann da Wheelspin nur zustimmen, sieht definitiv nach Fremdkörper aus. Der Kolbenring würde dir nicht so einen Krater in den Kolben reissen, da sieht etwas anders aus. Auf der Kolbenoberseite wären dann ganz viele kleinste Krater.. bei dir muss es etwas massiveres gewesen sein... vllt beim Zusammenschrauben irgenwas ins Kurbelgehäuse gefallen und nicht bemerkt? Während des Fahrens habt ihr es auch nicht Klingeln hören oder so?? Ganz normaler Sound? Ich würde den Motor zerlegen und mir mal die Kurbelwelle anschauen... Gruß

Würde mich auch interessieren... möchte meine V50 diesen Frühling umbauen auf 112 oder paar mehr ccm.. je nachdem. Zudem würde mich interessieren wo es hier einen Prüfstand gibt zwecks LEistungs- und dB-Messung. Gruß

is schon schwer mitm finger eben hoch zu scrollen :D ;) würde mir sowas auch nicht bestellen aber vorallem immer 1-2 im mopped als ersatz

was für ne kerze fährst denn überhaupt? motor original?

eh Kerzenbild hin oder her.. setz mal ne neue Kerze rein und fahr ne Runde..