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copi2k

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  1. copi2k
    Ja Pfeil zeigt richtung Auslass. Ist das ne HP Kurbelwelle? Gruß Ps.: schau mal ob dein linkes Kickergummi (Halbmond) richtig rum drin ist.. steck einfach mal den Kicker rein und schau wo er anschlägt.. habs gerade auch nicht mehr im Kopf wie rum das Teil reinkommt.. kommt schonmal gerne vor dass es falsch eingebaut wird
  2. copi2k
    http://www.germanscooterforum.de/topic/252623-welches-relais-funktioniert-mit-12v-zgp-und-lenkerendenblinker/
  3. copi2k
    Schieeeeb :) und Hallo! komme aus der nähe von Venlo bzw. Straelen
  4. copi2k
    Ich hoffe du wirst dann vom Durchzug nicht enttäuscht :)
  5. copi2k
    Dann bau auf 4,25 Primär um.. wenn es dir dann noch zu lahm ist kannst du noch ohne den motor zu spalten das Primärritzel ändern so dass du auf 4 kommst..
  6. copi2k
    Ok ist halt Ok ;) … es ist immer ein Kompromiss zwischen Endgeschwindigkeit und Beschleunigung.. wenn deine Übersetzung zu lang ist ziehst halt keine Wurst mehr vom Brot und der Zylinder erreicht vllt gar nicht mehr seine max. Drehzahl im letzten Gang.. kürzere Übersetzung heißt halt geilere Beschleunigung und weniger Topspeed.. ist halt die Frage was du willst.. wenn du n kleines Kennzeichen hast würde ich vorschlagen, dass du die 4,25er nimmst.. damit bist nicht zu schnell und nicht zu langsam.. und der Anzug geht auch ok… OK?
  7. copi2k
    ZGP mit 3 Spulen und Blinkern: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan03.php Alles andere wurde ja gesagt :) Gruß
  8. copi2k
    Also.. ich habe mir die ganzen Seiten hier auch nicht durchgelesen.. aber Spaltverluste gehen in 3. Potenz mit der Spalthöhe einher... und bei größerhübigen Motoren ist das Verhältnis von sich im Kurbelgehäuse befindlichem Volumen zum ausgetretenen Volumen deutlich besser als bei kleinerhübigen Motoren... eben aufgrund weniger Hubraum, vorausgesetzt die Spalthöhe bleibt leich bzw. der Kurbelwellendurchmesser.. Just my 2 cents
  9. copi2k
    ja.. hab ich mir mal angeschaut als Maschinenbauer ;)
  10. copi2k
    würd ich auch sagen.. hab ich aber auch nicht original an meiner V50.. habe solche halter nur an PKs teilweise gesehen
  11. copi2k
    Würde ich auch nehmen.. bei meiner V50 mit HP Aluzylinder (dreht bissl höher) schaffe ich 56,7 km/h und originaler 4,60er .. wenn du von 4,60 runter auf 4,25 gehst sollten ca. 6-8 km/h mehr drin sein
  12. copi2k
    Zu schmalen Kolbenring verbauen, so dass er zuviel Spiel hat, sich verdreht und unterm Arretierpin der Kolbenringe festklemmt...--> schönes gebrösel im Motor
  13. copi2k
    Ja das liebe Inet.. hab das extra mal gegooglet und bin bei Modelleisenbahnern gelandet, die geschrieben haben, dass es kein Problem sei.. nun habe ich tiefer gebohrt und gelesen, dass es doch nicht so problemlos geht.. Ich gehe mal davon aus, dass das Bordnetz den Stromfluss des DC durch seine Wechselspannung beeinflusst.. vllt ist mir deswegen letztens der 2. Inverter meiner DC Tachobeleuchtung abgeraucht.. werde mal einen neuen Kaufen und auf Batteriemasse klemmen.
  14. copi2k
    Warum AC DC Massen trennen? soweit ich weiß ist das nicht nötig..
  15. copi2k
    Bei mir? 12V aus ner PK
  16. copi2k
    Bisschen Verschnitt is immer ;)
  17. copi2k
    Werde ich mal bei besserem Wetter checken.. stelle die Werte hier gerne rein dann
  18. copi2k
    Ja 12V ist klar und bereits eingebaut.. habe an meiner Special auch AC und DC an Board.. da ich vorne ne Tachobeleuchtung (die aktuell leider nicht funzt :( ) über DC laufen habe.. zudem geht meine Sitzbank über ein elektrisches Schloss auf.. auch über DC... Spannungswandler übrigens BGM..
  19. copi2k
    Überlege auch das gleiche zu machen bei meiner V50... für die Brenner brauchst sowieso DC... und dann kann man auch direkt den kompletten Lichtstromkreis umbauen auf DC... hinten einfach 2 Birnen aus LED rein.... Verbrauch je Birne ca. 2Watt.. somit hat man für vorne locker genug Leistung um einen Brenner mit beispielweise 35Watt zu betreiben. So n Billigset aus egay in H7 sollte es machen...kostet ca. 20 Euro.. soweit ich weiß sind die Abmessungen der H7 ähnlich einer P26s vom Sockel her... daher sollte eine H7 in die Aufhahme des Scheinwerfers passen...Voraussetzung ist halt Batterie als Puffer... @Threadersteller hat die Polizei bis dato nichts dazu gesagt?? Meine kleine ist mit Verde Mela eh nicht die unauffälligste.. dann noch mit Xenon.. keine Lust angehalten zu werden
  20. copi2k
    ETEL eh beste Seite.. war es mal zumindest... @TE wie du siehst wirst du hier schon auf die Hörner genommen... das hat aber alleinig mit deinem ignoranten Verhalten zu tun... denn du fragst hier was da los sein könnte.. bekommst sofort Tips was am besten zu machen ist... und anstatt es zu machen, schmeisst du die Karre nochmal an und stellst weiter Fragen, die dir nur ein Wahrsager beantworten kann. Also... den Motor zu spalten da kommst nicht dran vorbei.... Ich schmeisse mal ein defektes Kickergummi was sich im Getriebe verloren hat in den Raum
  21. copi2k
    Mit neuen Ringen drauf würde ich den noch so fahren wie er ist ;D der Kolben sieht nun nicht allzu schlecht aus.. Weißt du ob der Kolben mal neu gekommen ist??
  22. copi2k
    Wenn du dir eh überlegst die Motorrevision selber durchzuführen dann bau dir n Motorständer.. oder kauf dir einen.. und zum Ankicken würde ich den Motor eher in den Rahmen einhängen mit durchgesteckten Schrauben als da mit Schraubstöcken zu fummeln... spätestens wennst kickst ist der Motor unten.
  23. copi2k
    Wieso machst du nicht einfach n großen Führerschein... ob die Karre nun 65, 75 oder 85 läuft spielt doch eh keine Rolle.. also entscheide dich.... illegal oder legal...
  24. copi2k
    Und nachm A-A machen den Popo abwischen... ;)
  25. copi2k
    Es geht mir ums Prinzip... Will lieber schöne HP Komponenten verbaut haben die original sind anstatt irgend n DR Furz. So.. Habe mir heute Ne heißere zündkerze reingemacht und Mischung etwas runter, die Kerze sah mir doch zu schmalzig aus.. Hatte das anders in Erinnerung.. Nach dem Wechsel ging se auch wieder was besser... Gps 57,6 km/h... Im 3. Gang schafft se 45
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