Zittermax

Ein wenig, ja. Kerze ist top. Habe diverse neue probiert. Danke. Check morgen die Zündung und wenn es das nicht ist werde ich wohl spalten :-/

Was fuhr sich schöner?

Moin Moin! Ich mache es mal kurz: PX 80 Baujahr 82, 11800km. --> DR 135 eingebaut, abgedüst, eingefahren und dann gute 400km abgespult. Perfekt =) Abends abgestellt mit einer siffenden Vergaserwanne. Die Schraube war locker. Trotzdem eine Neue Dichtung verbaut, am nächsten Tag ging nichts mehr. Unten rum überhaupt keine Kraft mehr, stirbt ab, verschluckt sich,....kommt nur mit ganz viel Gas überhaupt vom Fleck, an Bergauf fahren garnicht zu denken. Nochmal alte Dichtung drauf, gleiches Spiel. Was ich bisher gemacht habe: Kupplungsbeläge mussten eh gemacht werden. Vergaser 2 mal zerlegt und mit Bremsenreiniger und Druckluft freigeblasen. Zweiten Si Vergaser besorgt, ebenfalls gereinigt und Teile der beiden Gaser untereinander getauscht. Ebenfalls keine Besserung. Kabel der Zündung erneuert weil diese leicht spröde waren. Zündkabel, kerze und Stecker gecheckt. Benzinschlauch getauscht, auf die bestmögliche und kurze Verlegung geachtet! Zylinder- und Kopf sind komplett dicht! Diverse Hauptdüsen probiert. Mit 102 lief sie super, mit 96, 105, etc rumprobiert,...hoch bis 128... Zündung neu abgeblitzt auf 19 v. OT. Was kann es noch sein? Pickup? Komplette Zündung tauschen? Simmerring platt? Der SI zerstäubt nicht so richtig, bei Drehzahl spuckt er eher tröpfchen aus....ist das richtig so? Ich bin echt ratlos und frustriert im moment. Evtl doch nochmal einen neuen SI Vergaser besorgen? Vielen Dank schon mal, Markus =) Der Motor ist bisher nicht geöffnet worden, vielleicht war das auch der Fehler? Einige rieten mir zum revidieren und andere meinten erstmal fahren da das auch gutgehen kann...

Sck hatte mir das falsche Kupplungszahnrad geschickt....daran lag es wohl

Hatte ich eigentlich auch kontrolliert....vielleicht ist ja was verrutscht. Danke. Check ich nochmal:)

Ich habe meiner Kupplung neue Beläge gegönnt. Eingebaut und nun trennt sie nicht mehr. Wenn ich die Kupplung ziehe und vom Leerlauf in den ersten bzw zweiten schalte kracht direkt der Gang rein und die vespa macht nen satz nsch vorn. Die letzte Scheibe auf die der Sicherungsring kommt ging etwas schwer rein. Ich habe diese nicht nachgearbeitet weil sie mit ein wenig druck reinging. Die Kupplung ließ sich auch problemlos komprimieren. Diverse einstellversuche der zugspannung halfen ebenfalls nicht. Was kanns noch sein? Wollte morgen wieder ran alles zerlegen und bin bis dahin für jeden Tipp dankbar! Markus sonst alles nach Vorschrift verbaut:) Px80 mit ddr 135. Ach ja, 6 federn mit 3 Scheiben. Die 2 Scheiben mit beidseitigem kork haben verschieden große Kupplungslaschen....gibts da ne Reihenfolge wie die reinkommen? Danke

Habe ein ähnliches Problem wie du mit meiner px80 und dr 135. Habe ebenfalls heute erneut dreck hinter dem Schwimmerkammerfilter gehabt obwohl ich erst kürzlich das komplettprpgramm mit reinigen und neu dichten durchgemacht habe. Beim stöbern habe ich folgendes entdeckt als jemand anderes das gleiche Problem hatte....vllt hilft es dir ja... "echt fies ganz unten in der schwimmerkammer das löchlein war nur leicht verstopft dadurch gabs beim gasgeben dann kein zusätzlichen sprit und schon lief die tröte nicht"

Dr 135 eingebaut, abgestimmt....400km eingefahren. lief tip top! Dann auf einmal öl aus der vergaserwanne....also alles ab, Dichtung neu, wieder zusammen und dann ging nix mehr. (lag übrigens an einer lockeren schraube der vergaserwanne. Wollte aber dann direkt ne neue dichtung verbauen) Dreht ultra zäh hoch, kommt kaum in die pötte....oben rum geht's. Lässt sich aber auch nicht mehr sauber abstimmen. Kein Effekt beim drehen der gemischschraube des si20. Dann nochmal die alte Dichtung rein, weil ich die neue selbst gemacht hatte. Kein Unterschied! Was kann das sein?! Zudem: Kupplung war etwas zu straff gespannt während der 400km, ging aber Problemlos. Habe sie jetzt neu eingestellt und höre beim vor und zurückschieben im Leerlauf ein leichtes klacken.... Vielen dank schon mal, Markus

Gibt es im forum jemanden der Schriftzüge fürs beinschild anfertigt?! Also meinetwegen polini, quattrini etc?

edit

Ich habe günstig einen neuen dr 135 für meine px bekommen. Zylinderkanten nur schnell entgraten mit schmiergelpapier oder verrunden via dremel und schleifrollen-fräser? Und im Zylinderkopf sind 2 kleine lunker....komplett rausschleifen macht schon sinn oder?

Danke 4.5er schieber ist dann aber definitiv zu fett oder?

Ich fahre derzeit mit meinen 15 ps einen 24er vergaser. Wollte nun mal schauen was der strohspeed ansauger mit mini tassi in Verbindung mit dem 35er pwk as bringt. Mit welcher bedüsung sollte ich auf der sicheren seite sein? Also welche Düsen, welche nadel und was ist mit dem schieber? Derzeit glaub ich 4.5er Danke :)

Vielen vielen Dank! Super antwort! Das hat mir sehr gut geholfen! :) Werde den dr erstmal nur gesteckt fahren und dann evtl noch den kopf planen. Mit dem Ritzel werde ich dann wohl das 22er testen. Soll ein alltagsroller werden, vor allem für meine freundin:) Gibts irgendwas zu beachten außer entgraten und einfahren? Zündung neu abblitzen ist klar....aber bei vorerst normaler übersetzung auf 19 und bei dem 22er ritzel etwas in Richtung 20 oder?

Reicht es nur das Ritzel zu tauschen? Oder sollte man dabei noch mehr teile tauschen?! Beim sip steht ja folgendes..: " Neue Andruckplatte, Trennpilz, Kronenmutter, Käfig sind Plicht "

Ich hätte jetzt vermutet dass die nach langer zeit auch spröde werden?!

Also doch besser direkt die simmerringe machen? Motor hat erst 12000km weg....aber halt die standzeit....

Bezüglich umbau px80 auf 139 Was sollte man alles revidieren wenn der roller länger stand? Neu lagern wollge ich jetzt nicht vorm winter! Vergaser ist komplett uberholt und so als 80er läuft sie problemlos. Bis zum Winter kommen vielleicht 1000km drauf! Bin ein wenig unsicher weil sie 17 jahre stand:/ Gibts da ein Pflichtprogramm was ich jetzt wirklich direkt machen sollte um mir ärger zu ersparen? Danke :) Markus

Schöne kiste:) gefällt mir!

Top. Danke! :)

Muss man die Kupplung zwingend verstärken? ich würde gerne erstmal nur den 139 mk2 satz gesteckt verbauen, abdüsen und abblitzen.... packt die serienkupplung das?

Px 80 bzw bald 139 für meine Freundin braucht frisches Gummi! Soll vor allem Sicherheit bieten....und es soll weißWand sein. Spricht irgendwas gegen den schwalbe weatherman? Außer die eher geringe laufleistung? :) Edit sagt noch dass bei regen eher nicht gefahren wird! Kalt kann es schon werden....auf Nässe verzichten wir aber gerne;)

Moin zusammen! Ich habe eine Frage: Ich habe bei meiner v50 einen 133er grauguss polini eingetragen. Ist es abhängig vom Prüfer was genau eingetragen wird? Es geht mir darum dass ich evtl auf den Evo direkt umrüsten möchte und mich frage ob der dann neu eingetragen werden muss? Bei mir steht folgendes: "133ccm-polini-zyl, verg.dell'orto phb24, polini-Membran-Einlass" Der größere Vergaser muss natürlich noch rein in den Fahrzeugschein, aber was ist mit dem Rest?

Danke! Werde für meine alltags px dann auch die yss kaufen =)

Top!:)