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@JOB ich bin gerade an einem M1 60 mit 24er Gaser und Proma dran. Gesteckt, es wurden nur die ÜS angepasst und der Drehschieber geöffnet. Ich hätte auch eine Frage kann ich das VMC Polrad mit Alu Lüfterkranz auf einer Originalen Piaggio Zündung fahren? Also ZZG Platte original Piaggio und CDI Ducati. Geht das ohne Probleme? Möchte mein Original Polrad nicht abdrehen lassen. Es handelt sich um eine PK Elestart.

Hallo, ich bin gerade dabei mein Sekundärzahnrad mit verstärkten Federn, Kupplungskorb und neuer Halterung auszustatten. https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungskorbprimarkorb+drt+_16033900 http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.htm DBE?idart=2403 Allerdings habe ich Probleme diese zusammen zubauen, die Taschen des Unteren Alu Ring sind viel Kleiner als die Federn. Wenn ich dir Schrauben Anziehen wird das Obere innen liegen Blech gebogen und die Federn gehen nicht in den Alu Ring. Damit die Federn in den Korb passten mussten die öffnungen im Korb selber geöffnet werden , allerdings ist das entfern vom Material des Al rings etwas aufwendiger. Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Rep-Kit? Müssen die Taschen des Alu Rings grösser gemacht werden? Danke für eure Hilfe

Wie könnte das mit einer proma und 32mm Krümmer aussehen? Ich schätze das wird schon gutlaufen oder liege ich da falsch?

Danke schön

Stehen noch gut 3mm bis zur kante. In welche richtig wird der Kolben montiert? Fenster im Kolben zum dritten überströmer hin? Ist kein Pfeil auf dem Kolben Abwarten wie er läuft ist jetzt gefräst, zur Not wird Kaltmetall verwendet.

Ich habe den Drehschieber bis auf 3-4mm vor Ende der Dichtfläche verlängert. Als Kurbelwelle benutze ich eine Mazzucchelli AMT 178 Super competizione. Habe die Zeiten noch nicht gemessen. Was meint ihr passt das zu dem M1 d.60 ohne andere bearbeitungen aus der Schachtel? Vergaser PHBL 24 und Polini ASS

Also in wenigen Worten könnte ich mir das Geld für das Setup sparen und zum Beispiel in einen neuen Kopf investieren und beim Polini Guss bleiben? Verstehe ich das so richtig?

Ist eine proma mit 32mm Krümmer und Auslass versetzt von der Mitte ans linke Ende. Plus Schalldämpfer. Also wäre der M1 60 Besser? Diesen finde ich nicht mehr jnd dann auch nicht für den Preis. @egig Proma wurde von Marri bearbeitet ;) kennst ihn wahrscheinlich

Ok ich habe bis jetzt einen Guss. Wollte in die Alu zylinder einsteigen. War am überlegen den Pro Cup 3 zu testen oder den quattrini m1b 60 über den neuen Dr 130 Alu habe ich nicht viel finden können auch in Italien nicht. Bekomme den Quattrini im Moment für 270 (neu) und den Pro cup für die Hälfte. Habe mich aber dazu entschieden Qualität zukaufen. Ausserdem bekomme ich den Polini evo Kopf auf dem zylinder nicht dicht er ist irgendwie verzogen und es wird falschluft gezogen. Kopf ist der aus dem kit Racing. Allerdings reiztend mich schon immer die Alu Zylinder. Dann wird es wahrscheinlich ein Quattrini M1b 60

ok aber so vom Prinzip her würde das schon sinn machen? Denke es kann doch ein echt schöner Tourenmotor werden oder? Kann mit der Polinischnecke 14PS erreicht werden? Zirka

Ich wollte mal fragen ob jemand den M1B 60 schon mit einer Polini Banane oder besser Proma gefahren ist. Denn ich bin am überlegen mein Projekt zu ändern. Passen die Steuerzeiten aus der Schachtel so zu diesen Anlagen oder müssen diese erst angepasst werden? Kann das ein gutes Tourentuning werden? Quattrini M1B-60 Dello PHBL 24 Polini Airbox Mazzucchelli 24 Konus Supercompetizione (AMT178) Drehschieber geöffnet und ÜS an Zylinder angepasst. Proma mit 32mm Krümmer 2.54 Übersetzung mit 4° kurz PK Zündung mit Kytronik 1.5 kg Polrad Was meint ihr dazu?

Hätte jemand eine Wurfbedüsung für den M1 d.60 mit Dellorto PHBL 24 mit Polini/Proma schnecke? Ausserdem wollte ich fragen ob der Quattrini 144ccm mehr aus der Packung kann als ein Polini angepasst mit QK 1.3mm , ÜS angepasst und vergrössert?

Ich zum Beipiel fahre eine NGK9ES da die 8ES zu heiss ist und die Elektrode Weiss bleibt mit ganz leichten Braunen Rückständen. (Selbstreinigung setzt zu früh ein) Mit der 9er bleiben mehr Rückstände an der Elektrode. Zylinder ist aber leicht überarbeitet.

Und was sagt der Kumpel zu dem neuen Alu? Kommt der polini mit?

Habe das gleiche Problem mit der Gedenksekunde, Bin verschiebe nadel und düsen durch, Werde bei nd 54 Hd 100 D.26 2.v.o Aq264 bleiben 25°v.OT mit kytronik Polini airbox Bleiben. Welchen Dr bist du vorher gefahren? Den Alu?

Also 60er ist so viel zu fett. Spuckt und kommt kaum Leistung. Werde es mal mit einer 58 und 54 versuchen. Bzw die nadel höher und tiefer hängen. Lief soweit mit 56 gut wie gesagt nur das Problem bis 1/4 gas. Trotzdem danke

Getest habe ich die D.22 Schon mit der war ich gar nicht zufrieden mit der D.26 schon mehr ND und HD habe ich auch schon viele getestet allerdings ist bis jetzt die grösste ND drin mit 56. Mischrohr wurde auch getestet das einzige was fehlt ist der Gasschieber ,dieser Kostet ja einiges mehr als Düsen. Deshablb wollte ich mal nach fragen ob jemand schon Erfahrungen gemacht hat

Ich habe bis zirka 1/4 Gas Probleme mit dem Gemisch. Sie stottert etwas und es fühlt sich so an als ob der Motor eine Gedenksekunde braucht um vorwärts zugehen. Ich kan nicht genau sagen ob es eich nach zu viel oder zu wenig Gemisch anfühlt. Vergaser ist so eingestellt. Dell'orto PHBL 24 AD HD 102 ND 56 Mischrohr AQ264 D.26, 2 clip von oben Gasschieber 40er Zulaufventil 200 Polini Airbox Standgasschraube: 1.5 Umdrehung raus Gemischschraube: 1.5 Umdrehungen raus Zündung 24° v.OT mit Kytronik Kurve 7 Könnte das Stottern mit einem 50er Schieber behoben werden? So weit läuft der Motor echt schön und zieht oben und ab 1/4 sehr gut durch.

ok Kolbenringe sind schon getauscht worden. GS natürlich Dann kann ich ja beruhigt weiterfahren.

Ich wollte fragen ob es Zylinder und Kolben technisch einen Unterschied zwischen dem alten polini 130 mit den schwarzen Kolbenringen und dem 130 racing mit verchromten Kolbenringen gibt. Der Kopf ist überarbeitet aber wurde auch etwas am Zylinder geändert? Konnte so genau nichts dazu finden. Kann der neue Kopf auf einen alten Zylindern montiert werden? Danke für die Antworten

Wurde maschinell geplant. Natürlich nicht von mir sondern einem Mechaniker. Kann aber natürlich auch noch an der Bedüsung liegen. Wollte nur einmal fragen ob das möglich ist. Danke für die Antworten.

Ist kein grosses tuning. 130 Polini GG mit EVO Kopf GS Kolbenringe QK (1.3mm) und ÜS angepasst 24er PHBL abgedüst mit ASS 24 und Polini Airbox PK Zündung mit Kytronik auf 24° abgeblitzt und Kurve 2 Proma bearbeitet 2.54 er Übersetzung und 4ten kurzer Kanten gebrochen und 350km eingefahren. Bin voll zufrieden und wie gesagt kommt auch in den ersten Gängen hoch Deswegen kann ich den Polini 130 GG empfehlen

Und Überströmer am Zylinder? QK wurde auf 1.3mm gebracht , war vorher 1.9mm

Ich hätte mal eine Technische Frage. Vor dem Wechsel vom Malossi auf den Polini habe ich die ÜS am Motorblock angepasst. Nachdem der Malossi nicht zu meinem Setup passte wechseöte ich auf den Polini GG , ohne die ÜS am Zylinder zubearbeiten.Der Motor hatte untenrum ein sehr schönes Drehmoment. Nun habe ich die QK anpassen lassen und die ÜS am Zylinder geöffnet. Nun wollte ich fragen ob es möglich ist das dadurch der Motor untenrum an Drehmoment verloren hat? ÜS am Zylinderfuss nicht im Zylinder selber Danke für eure Hilfe

Ich empfehle den Polini 130GG mit EVO KOPF!!! Hat viel Drehmoment ist eine gute Spitzenleistung und hält auch. Der Malossi muss etwas mehr gedreht werden und passt z.b auf mein Setup gar nicht und da sind wir nicht weit von deinem entfernt. Wenn du den Block nicht bearbeiten möchtest nimm den Polini und du wirst dein Spass haben. Fahre ihn mit einem 24er PHBL und das Rad hebt sich vorne an. Kann nur empfehlen die QK zubearbeiten dann legt er noch mal drauf.