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Es gab Ihr Platz sogar zwei mal. Erst als Konzern bis zur Insolvenz 2005 Und dann ab 2012 bis 2017 ans Inhabergeführte Geschafte mit dem Franchisegeber REWE. Die REWE Gruppe stellte aber schnell fest das sie keine Lust auf das Geschäftsmodell hat und trieb die Selbstständigen Kaufleute in den Ruin, einige zogen noch die Reissleine und schlossen ihre Läden grad noch rechtzeitig. Das war eine richtig perfide Nummer, es wurden die Einkaufspreise massiv angehoben und Zeitgleich gab es irre Rabattaktionen. Vertraglich waren die Händler gezwungen mitzumachen.

Und wie wird man einen Ohrwurm los? Natürlich mit einem: Eisgekühltem Bommerlunder

Jup, Kutschenfahrwerk. Zwei Starrachsen und vier Blattfedern, was braucht der Mann mehr Mit dem Teil 1800 Km gen Spanien mit nem Boot hinten dran, danach war Urlaub bitter nötig

Die schönsten und coolsten Karren hatte man mal. Fiat 500 Bj 1972 Vor ca 35 jahren aus nem Haufen Rost aufgebaut. Und ein paar Monate bevor mein Sohn seinen Lappen hatte verkauft. Ich bin ein zu guter Vater und hätte nicht nein gesagt, nie verziehen hätte ich es mir wenn er gemeinsam mit seinen besten Freunden den 500er unter einem LKW unsanft geparkt hätte. Dann mein Nissan Patrol dem ich richtig hinterher trauer. 3,3 Liter, Turbo, 110 Diesel PS Leider hat der Staat dafür gesorgt das man solch ein Auto nicht mehr betreiben kann. Hätte ich ihn mal stehen gelassen, heute mit einem H-Kennzeichen wäre das Ding die Geilheit Aber ich weiß das irgend ein glücklicher Mensch diesen Patrol noch in Afrika fährt.

Okay, einige der Königen des GSF ist nicht mehr zu helfen, sind zu verbohrt in ihrer Blase. Ihr seid die Besten der Welt, könnt alles und glaubt nichts von jemanden der nicht zur alteingessenen Community gehört. Dann ist dann so. Schade drumm........

In der Galerie habe ich etwas zum lesen und schauen eingestellt. Ich hoffe das ich nun bei euch rehablitiert bin.

Diese verrückte Projekt für meinen ehemaligen Nachbarn zieht sich nun seit 05.2018 in die Länge. Er kam mit einem zerlegten und gestrahltem Rahmen zu mir. Schaut selbst ... Mein erster Spruch: Schmeiß weg das Ding. Aber nein,er wollte das diese Elestart gerettet wird. Also ersteinmal die Teile die gerettet werden müssen Sichern. Für die Linke Seite gibt es meines Wissens nix zu kaufen. Einen über verunstalteten Spenderrahmen für die Mitte hat er besorgt und strahlen lassen,liegt im Hintergrund Aus zwei mach eines und die gerettete linke Backe bzw Heck wieder ran. Leider hatte ich mich vermessen Rechts ein Neuteil, ein neues Beinschild und danach erneut zum Sandstrahlen Nach der Formenfindung eine Schicht Chiaro di Luna metalizo 108 und drei Schichten Klarlack. Da ich keine Motoren mache und er sich selbst kümmer wollte oder will steht sie nun seit 5 Jahren mit einem Motordummy bei mir und wartet auf die Fertigstellung. Ich bin gespannt ob es irgendwann ein Happy End gibt.

Diese Fuffi kam zerlegt zu mir, da meinte einer er kann das, konnte es aber nicht und kam zu mir Zustand der Teile bei der Anlieferung. Vorbereitet und Grundiert. Also nur kleine Fehlstellen Suchen und beseitigen. Dann Lack in RAL 7037 und zusammenstecken. Fertig nach 31 Stunden.

Der Wiederholungstäter. Einem Bekanntem baute ich vor einiger Zeit eine PX,nun sollte seine Freundin ein 50N bekommen Und wieder das Treffen am weißen Blatt Papier: Rundlicht, kurze Sitzbank, lackierte Felgen und irgendein RAL Grau, habe vergessen welches. Die Basis lag schon lange in meiner Werkstatt. Beinschild ab, Strahlen und grundieren lassen, Neues Blech ran, Lack Und montieren Das Ergebniss

Ein guter Freund vom Besitzer der 50N mit dem gelben Scheinwerfer kommt auf mich zu. "So was will ich auch aber..." Rundlicht in Gelb, Braune Sitzbank mit Italien Design, Braune Griffe, Chrom Felgen und Weißwand. Lack: Azzuro Chiaro 400 Die Basis: Beinschild ab, sandstrahlen und grundieren lassen. Neues Beinschild und überflüssige Löcher verschließen, Füllern, schleifen und Lackieren Ein paar Stunden Montage Fertig ist Sie nach 43 Arbeitsstunden. Später hat er die Griffe und die Bank gen schwarze Teile getausch, na geht doch.

Eine gute Freundin schlich schon länger um meine Vespen herum. Irgendwann durfte ich meine erste Mädchen Vespa bauen. Hatte echt bedenken als wir beide uns, zwecks Planung, vor ein weißes Blatt Papier gesetzt haben. Zum Glück kam kein Rosa dabei heraus, sie sollte hellblau werden. Fiat 294A Cha-cha-cha-azzuro Dazu: Chromfelgen mit Weißwandreifen, Braune Sitzbank und Griffe, Gepäckträger und Stoßstange. Wie gesagt, ich bin unschuldig. Die Dame wollte es so. Die Basis: Das rausziehen der Beule in der Backe war das aufwendigste. Dann Grundierung und Lack Zusammenbau Nach 44 Arbeitsstunden bereit zur Abholung. Gefahren ist sie damit selten bis nie, sie steht in ihrem Wohnzimmer.

Ein guter Freund wollte eine 50N nach seinen Wünschen. Seitenständer, Chromfelgen, Gelber Scheinwerfer etc Lack: Celeste Ciaro 840 Also habe ich ne Basis gesucht und gefunden: Nach dem Strahlen war klar das das Bodenblech neu muss Lackieren am Spieß Zusammenbau Und nach 41 Arbeitsstunden den war sie berit für neue Taten.

Moin, Dank den Seiten 78-79 im "Übel verunstaltete Roller-Geschmacksverwirrungen" stell ich hier die von mir gemachten V50 N/R ein: Eine Rundlicht sollte abgesehen von den Trittleisten und den Reifen original wieder hergestellt werden. Sie stand ca 35 Jahre bei einem Bekannten, ich wusste es nicht und er wusste nicht das ich Vespen mache. Lieferzustand, etwas Rost und leichte Schäden am Beinschild. Die linke Seitehat er mit der Ackerschiene vom Trecker getroffen. Zerlegen, glätten, füllern, schleifen und am Drehspieß in Original Rosso 621 lackieren Zusammenbauen Und nach 32 Arbeitssstunden schaute sie so aus.

Fassadenbauschraube Tellerkopf-Schraube Winkelbeschlagschraube

Über Chrompulver habe ich mich vor einiger Zeit mit dem Pulvermagger meines Vertrauens unterhalten, er zeigte mir auch ein paar solcher Teile. Eines super schön, einfach klasse. War aber nur im Innenraum im Einsatz. Das andere Teil war draußen in der Sonne und nach ein paar Jahren matt, blass und gelblich. Hier noch eine Alternative, habe aber (noch) keine Erfahrung damit: https://www.endlendt-color.de/Chromlack-Effektlacke/Chromlack-MirrorChrome/Mirrorchrome-Chromlack-SETs/MirrorChrome-Chromlack-250ml-250ml-WBC-Absperrlack::12.html

Nun ja, um zu zeigen das ich kein Blech rede sondern Blech mache werde ich mit eine Ecke im Forum suchen in der ich meine Projekte zeigen werde. Habe aber aktuell keinen Plan wo so ein "Tagebuch" hin soll. Ach ja, das mit der "Garagenlackierung" sitzt richtig, tat weh. Danke dafür.

Als wenn es gestern war: Dezember 1990 Direkt vom Weihnachtsmarkt mit nem MZ Gespann zum Kino Kino mit Bedienung, Aschenbechern und Tresen. Nach dem keine Ahnung wievieltem Flens vom Barhocker gefallen Nach Filmende total besoffen in den Beiwagen gefallen, mein Kumpel brachte mich nach Hause. Nächsten Tag noch einmal ins Kino, ich wollte doch wissen wie der Film ausging

Nun ja, Ich bin ja immer auf der Pirsch nach ner guten Basis zum aufbauen. Hier mal meine Kalkulation für so ein Projekt: Beinschild/Bodenblech inkl Streben 100€ Sitzbank 50€ Koti 17€ Trittleisten 10€ Rücklicht 20€ Züge 12€ Kleinteile 100€ Grundierung 30€ Lack in RAL 40€ oder Lack Max Meyer 120€ Zeit: Testen ob der Motor, Kupplung und Getriebe funtzt dann zerlegen 2 Stunde Wenn der Motor Kagge ist gebe ich ihn weg 300€ Festpreis, Überraschungen kosten extra Beinschild ab inkl Nachbearbeitung vom Tunnel 2 Stunden Dann fällt die Entscheidung: Sandstrahlen 120€) oder nicht Beinschild anschweißen inkl nachbearbeitung 2 Stunden Hinten sehe ich keine Beulen also keine Formenfindung erforderlich Rahmen grundieren inkl vorarbeiten 3 Stunden Rahmen schleifen 3 Stunden Rahmen lackieren 1 Stunde Lenkkopf, Motordeckel, Koti, Tank grundieren inkl vorarbeiten 3 Stunden Lenkkopf, Motordeckel, Koti, Tank grundieren schleifen 3 Stunden Lenkkopf, Motordeckel, Koti, Tank grundieren lackieren 1 Stunde Lenkrohr, Bremstrommeln, Ständer Zerlegen, Sandstrahlen, Grundieren, Schleifen und Lacken 5 Stunden Lenkrohr zusammenbauen inkl Koti 2 Stunden Montage von Züge, Kabelbaum, Trittleisten, Ständer, Motor, Lenkrohr 5 Stunden Anschließen der Züge und Kabel 3 Stunden Restarbeiten wie Embleme, Kaskarde, Tank, Sitzbank, Griffe 3 Stunden So komme ich, wenn allles funtzt, auf 38 Stunden und im günstigstem Fall ca 400 € Wenn der Motor fritte ist, strahlen erforderlich ist und original Lack drauf soll sind es ca 800 € Und ich weiß wovon ich rede. Bis jetzt sind 34 Vespen 50N, PK und PX in meiner Werkstatt entstanden.

Habe ihn mal angeschrieben und ein recht freches Angebot abgegeben. Denn, ganz ehrlich, wenn die Schüssel unter 1000€ liegt und man 500€ in Teile und Lack investiert dafür ca 50 Stunden Arbeit einplant hat man am Ende eine schicke Originale Fuffi N auf dem Hof stehen.

Och Leute, das Thema ist doch nun wirklich durch. Nur die verängstlichen Deutschen fallen auf die Nummer noch rein.

Einen hab ich noch: Ist ca 50 Jahre her. Mein bester Kumpel und ich streunern Sonntag früh durch das Dorf auf der Suche nach etwas neuem. Ah, schau da ist ne Baustelle und nen Bagger steht da auch. Die Tür war nicht verschlossen und damals fand man auch noch Nägel auf einer Baustelle Minuten Später brüllt um 09:00 Uhr der Diesel los und wir haben das Ding nicht aus bekommen. Also sind wir stiften gegangen Heute undenkbar den eine Spax ersetzt nicht den Bosch Zündnagel

Hatte ich doch blos meinen 600 D-Mark, 1978er Taunus behalten. Es war immer wieder lustig mit dem Wagen ins Autokino zu fahren um die Blus Brothers vom Fahrzeugdach zu genießen

Hihi .... Partyabend am Weserstrand und as musste ein Lagerfeuer her Am nächsten Tag hatte mein Vater übelgelaunte Kleingartenbesitzer im Laden die Scharniere, Gartentorfallen und Schrauben gekauft haben.

Super