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Mein treuer Benz W124 230E im laufe der Zeit. Leider ist MB 124 nicht H tauglich da eine stelle zu lang. Daher Plan B:

Am Tag der Zulassung mutierte meine APE P501 zu einer BR APE 501 😄

Beim Kauf sah sie, abgesehen vom gecuttetem Beinschild und dank Seitenständer verbogenem Trittblech, gar nicht schlecht aus. Also Beinschild abgebohrt und ab zum Strahlen und grundieren. Nun haben wir das "Übel zugerichtete Teil" Ein Schweiß und Spachtel Künstler war am Werk oder soil ich ihn Karosseriemaurer nennen 🤭 Ein paar Wochen Später hat sie eine Bekannte übernommen und fährt damit im Sommer zur Arbeit 😀 Gruß Henning der schon wieder eine Vespa restauriert 😀

Ne ne, zum Glück nur eine Woche. 😅

Urlaub 2018, Gardasee Tag zwei. Ein Sicherungsclip vom Kolbenbolzen wollte nicht mehr mitmachen. Schaden: Kolben, Zylinder, Kurbelwelle und Motorgehäuse Danach durfte ich nen Koreanischen Plastikhobel fahren 🤮

Vor gut fünf Jahren verkaufte ich meine Fuffi an einen Freund. Zustand, schaut das Foto an. Leider haben wir uns aus den Augen verloren und so habe ich nicht mitbekommen was der Kleinen angetan wurde. Durch einen Zufall kam sie dann wieder zu mir. So schaut eine Fuffi aus wenn sie in fünf Jahren wahnsinnige 71 km bewegt wurde und immer draußen stand. Verblichen, Rost, graues Gummi ....... 😭 Also rann an die Arbeit. Zerlegen, Säubern, schleifen, lacken, montieren. Wie durch ein Wunder hatte der Rahmen keinen Rost. Als sie auf ihren eigenen Füßen steht, raus aus der Werkstatt für das Grobe und zur Endmontage nach Hause zu Ihren Schwestern. Nach etwas Feinarbeit und einem Motorproblem ist sie nun Einsatzbereit und bereit für neue Abenteuer. Gruß Henning

Nun Ja, nachdem ich alles, wirlkich alles etliche male kontoliert, gemessen und oder getauscht hatte erschien mir das als fast letztes Mittel. Die nächsten Schritte wären gewesen: 1. Anderer Motor 2. Andere Vespa 🤣 Aber nach einer Vespa ist vor einer Vespa. Nun wartet eine Fuffi in Betongrau auf mich. Sie ist soweit fertig muss nur noch das laufen lernen. Gruß Henning, der auf den Feierabend wartet um mit der Giallo Chromo Diva zu fahren.

Mein Tip: Beinschild / Bodenblech abbohren und ein neues einschweißen. Dann hat der Pfusch ein Ende. Gruß Henning

Sie lebt😍 Was war es? Gestern kam mit DPD eine gebrauchte Zündungsgrundplatte die ich für die nächste Fuffi, das Projekt "ausgefegte Werkstatt" gekauft hatte. Ich habe die dann eingebaut, eingestellt und bin dann auf eine 25 km Testfahrt gegangen. Alles Tip-Top 😀 Danke an alle die sich Gedanken gemacht haben 😅 Gruß Henning der nun wieder lachen kann 😃

18 vor OT 0,4 mm Sollte passen ......

Ein Auspufftausch brachte nix und eine andere Kerze, nicht nur eine, habe ich auch schon ohne Erfolg probiert. Gruß Henning der kurz davor ist den 5Kg Hammer zu holen

Das habe ich in der Tat noch nicht gemacht da es ein Neuteil ist. Was ich im Eingangspost vergessen hatte zu schreiben ist: Nach der Revision lief der Motor ca 50 km perfekt und dann von jetzt auf gleich Mööp Mööp

War 2019. Startpunkt unserer Touren war Torbole am nördlichen Lago di Garda Passo Pian del Fugazze 1163 mtr Passo Xomo 1058 mtr Passo Coe 1610 mtr Für uns Norddeutsche sind das schon amtliche Höhen. 🤣

Die Via Piaggio irgendwo im Grenzgebiet Trentino-Venezien Italien. Gesehen bei unserer Pässe Tour

42/74 eingebaut, getestet und null Veränderung. Wie geschrieben ich hatte in beide Richtungen mit verschiedenen Düsen ohne Erfolg Experimentiert.

Moin an die Schrauber und Helfer. Mach etlichen problemlosen Vespen habe ich scheinbar meinen Endgegner gefunden: V50 3-Gang DR75 16/10 er Vergaser mit 38 und 65er Düsen Der Rest ist Original Das Problem: Sie springt auf den ersten Kick an läuft dann super rund. Aber nur bis ca 1/3 Gasstellung Dann ist es so als wenn wir mit verstopter Nase atmen möchten Ist dieser Punkt, im Stand, überwunden dreht sie normal weiter hoch. Beim Fahren ist es dann so das bei Tacho 35 feierabend ist. Ist ein leichtes Gefälle vorhanden kommt sie über den Punkt und geht über 60 km/h und hält die Geschwindigkeit auch. Sie würde noch weiter beschleunigen aber das möchte ich mit der Serien Übersetzung nicht. Sie soll einfach nur in der Stadt mitschwimmen können. Folgende Arbeiten sind gemacht worden: Zündzeitpunkt markiert, Motor gespalten, neue Simmerringe, Lager und Dichtungen Neuer DR75 Zylinder/Kolben Vergaser Ultraschall gereinigt und neue Düsen, mit verschiedenen neuen Düsen getestet Ich hatte mich dabei am "Smalframe-Setup" vom Forum orientiert. Aus einer laufenden Fuffi habe ich dann den Vergaser ausgebaut, umgedüst und keine Besserung An der Zündung hatte ich alle Komponenten getauscht und als letzte Möglichkeit habe ich gestern eine funktionierende Zündung aus einer anderen Fuffi eingebaut, keine Besserung. Ich min mit meinem Latein am Ende und hoffe das hier der entscheidende Tip kommt. Grüße Henning der Hilflose

Ein zweites mal Moin in die Runde, Viel hat sich in den letzten acht Jahren getan, ich bin aus dem Vespa Schrauben und auch Fahren nicht mehr heraus gekommen. Eine Vespa jagte die nächste. Inkl. zweier Mofas, Bravo und Ciao, sind bis jetzt 35 PX, PK und V50 durch meine Hände gegangen. Dazu fahre ich auch noch eine Ape P501. Auch unsere Urlaube haben sich verändert: Mein Sohn und ich waren fünf mal mit unserern PXen am Gardasee zum Vespa fahren, Ist immer wieder schön dort und wir freuen uns schon auf 2023. Das Vollprogramm mache ich immer: Zerlegen, Sandstrahlen lassen, schweißen, Formfindung, Lackieren, Motorüberholung und Montage. 34 mal hat alles geklappt aber nun habe ich scheinbar den Endgegner gefunden. 😒 Dazu werde ich im entsprechenden Strang gleich ein paar Fragen stellen. Ich hoffe das ihr mir verzeiht das ich so lange nicht hier war. 😅 Ciao Henning Anbei zwei Fotos: Aktuelle Situation bei mir zu Hause und artgerechter Transport einer zerlegten Fuffi 😀

Ich hab noch einen gebrauchten Tank von einem B&S Rasenmähermotor. Den werde ich über den Motor hängen. Alles wird gut. Gruß Henning

Von der Seite hab ich das noch gar nicht betrachtet

Den Motorständer hab ich selbst gebaut, aus dem Vollen gefeilt Der hält und wird mit der Werkbank verschraubt. Brauch ich keine Stromversorgung, geht das ohne? Das Ding ist mit Batterie (E-Start)

Jungs, ich hab da mal ne Frage. Meinen ersten PX Motor hatte ich nun teilweise offen um diverse Teile zu tauschen, zu erneuern. Vor dem Einbau würde ich gerne testen ob der Motor funtzt. Was muss ich machen, anschließen und improvisieren um den Motor im Motorständer laufen zu lassen.? Habt ihr ein paar Tips für mich? Ich muss ja nicht das Rad neu erfinden Gruß Henning

Ah, Abgaswerte Nun wird nen Schuh draus. Danke euch

Moinsen, Nun hab ich nach meiner Vorstellung einiges hier gelesen. Immer wieder stoße ich auf das "vor 1989 Baujahr" Was hat es damit auf sich? Gruß Henning

Habe nun ein paar Bilder gefunden: Das ist die, die schon wieder verkauft ist. Das ist die vom Junior Bj.: 88 Schaut von unten recht gut aus Vor dem zerlegen hat er eine Proberunde auf dem Hof gedreht Der Lack, wahrscheinlich eine Sprühdosen 1K Farbe, muss runter. Und hier meine,die 81er Auch hier ist die Substanz vernünftig. Wie ihr seht, es gibt noch viel zu tun.

Moin Quax, Das ist seine und nicht meine Entscheidung. Aber es wird noch etwas Zeit verstreichen bis zur Lackierung, geplant ist es für ende Sommer. Wer weiß evtl. kommt er noch auf eine andere Idee.