Timtano

Jap sind beide fest und heil falscher Zzp kann ich jetzt noch nicht genau sagen... außer das ich mit gleicher Einstellung schon 1000km gefahren bin und es nie Probleme gab.

Wiederstand des Pickups sind 120 Ohm, das sollte doch eigentlich passen

Zu zweit mit kicken versuchen... Funke wär ja da Habs so noch nie probiert aber vielleicht geht's ja

Zgp hab ich bereits kontrolliert, pick up noch nicht... dann müsste sich also beim abbiltzen eine Veränderung zeigen, oder?

Alles schon versucht, trotzdem nichts geholfen :/ Danke trotzdem

Schönen Sonntag euch allen, Ich bin vor zwei Wochen mit meiner Vespa bei Regen von der Arbeit heim gefahren. Das hat auch so weit gut funktioniert, allerdings ist sie dann zwei Tage später nicht mehr angesprungen. Auch jetzt nachdem ich den Vergaser gereinigt, die Zündung überprüft und den Luftfilter gereinigt habe geht sie immer noch nicht. Zündfunke ist da! Zu beginn hat es Teilweise ein zwei normale Zündungen gegeben und auch ein paar Explosionen im Auspuff, doch jetzt tut sich rein gar nichts mehr. Auch wenn ich Gemisch direkt in den Zylinder gebe. Hat jemand von euch eine Idee an was es liegen könnte? Wie gesagt: Funke ist da. Setup wie unten. Danke im Voraus Matteo

Schönen Sonntag euch allen, Ich bin vor zwei Wochen mit meiner Vespa bei Regen von der Arbeit heim gefahren. Das hat auch so weit gut funktioniert, allerdings ist sie dann zwei Tage später nicht mehr angesprungen. Auch jetzt nachdem ich den Vergaser gereinigt, die Zündung überprüft und den Luftfilter gereinigt habe geht sie immer noch nicht. Zündfunke ist da! Zu beginn hat es Teilweise ein zwei normale Zündungen gegeben und auch ein paar Explosionen im Auspuff, doch jetzt tut sich rein gar nichts mehr. Auch wenn ich Gemisch direkt in den Zylinder gebe. Hat jemand von euch eine Idee an was es liegen könnte? Wie gesagt: Funke ist da. Setup wie unten. Danke im Voraus Matteo PS: Hab dieses Topic gewählt, weil ich mich hier durch meinen Zylinder schon heimisch fühle ;)

Servus, Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Sip Tacho? Wie hoch der denn die Temperatur an der Zündkerze maximal sein? Lg

Servus, Ich möchte mal wieder ein bisschen an meiner Vespa basteln. Ich hab momentan das Problem, dass der Konus meines Lüfterrades (original PX) nicht mehr korrekt auf der Kurbelwelle hält. Die Zündung bzw. das Lüfterrad war bei meinem Umbau das einzige Teil, welches nicht verändert wurde. Ich könnte jetzt einerseits das Lüfterrad neu einschleifen, oder bei der Gelegenheit gleich in etwas neues Investieren. Jetzt zu meiner Frage: Soll ich gleich eine komplette neue Zündung nehmen, wie die Vespatronic, oder nur ein neues Lüfterrad verbauen und wenn dann welches? Info: Mein momentanes Setup ist eine 60er Welle, MRP Membran, Mikuni TMX 30, BigBox (möchte dieses Jahr auf einen Elron umsteigen),... Danke im Voraus

Danke, da hab ich noch nicht geschaut

Würde gerne mal was ausprobieren! momentanes Setup: M1X 60mm Membranwelle TMX 30 MRP Membran ASS Big Box Würde gerne mal dieses setup mit Si 24er Vergaser mit passender Membran fahren. Ist das möglich oder kommt der Vergaser damit nicht klar? Was kann man sich erwarten? sind 20ps drinnen oder nicht? Gibts da schon erfahrungen?

Weis das keiner?

Blicke bei diesem Thema auch momentan nicht wirklich durch Ich habe ein vespa p125x mit unterbrechzündung ohne Batterie, das heißt es sind drei Kabeln (Schwarz,blau,grün) die vom Kabelbaum kommen. Ich hab jetzt eine elektronische Zgp mit 7 Kabeln passendes lüra und Cdi, weis aber nicht wie ich das jetzt zusammenschließen soll. Also die drei Kabeln in die Cdi sind klar aber wohin mit den anderen 4 kabeln. Danke, MfG Matteo

http://www.scooter-center.com/de/product/SCK2000/Drehzahlbegrenzer+BGM+PRO+Kippschalter+Scooter?meta=?cat=CAT_ZUENDUNG_DZB Kann man den auch bei einer px zündung verwenden? Würd mich nur mal so interessieren

Super danke

Mit pj

Mit welcher bedüsung soll ich denn beginnen Geplantes setup wäre: Tmx30 Mrp membran 60mm membran Welle Box auspuff

Eher mehr so Richtung alltags-Motor mit ca 25 ps sollte es werden

Findet ihr einen 35er gaser mit drehschieber zu groß?

Oder einfach das überstehende Material an der Kurbelwelle abflexen? Auf was muss ich achten wenn ich die Kurbelwelle bearbeite, also strömungsgünstiger gestalte?

mit was mach ich die Nut dann? auf der drehbank?

Und so ein conversions Kobolager brauch ich dann auch, oder? Kann ich die Nut einfach mit einem Dremel fräsen? wie tief muss die sein? 2mm? so ein breiterer Einlass wäre schon verlockend ;)

Ja hab ich mir schon alles durchgelesen. Die verdrehen sich hald relativ leicht. Also bleibt eh als einzige Alternative eine 200er Welle, aber da weis ich hald nicht genau was ich am Gehäuse machen muss. Hat da in einem Topic schon mal jemand was drüber geschrieben? Ich hab nichts gefunden.

Was muss man da am Gehäuse alles machen? Wie schaut's mit der drehschieber-kingwelle aus? Ich find die ja nirgends? So weit ich weiß hat die auch ein 110er Pleuel und kostet um die 400€! Kommt das hin?

Die ist mit 110er Pleuel und eigentlich für die 200er oder?