czeckson

Hy ! Habe eine Sprint 125 (VNL2T*76xxx) und fahre einen 177er Alu-Pinasco. Der Umbau ist 1993 geschehen und damals gab es irgendwie keine längere Übersetzung für diesen Motorblock. Im neuen SIP-Katalog hab ich nun diverse Übersetzungen gesehen, blicke aber nicht wirklich durch, drum wende ich mich an die Profis. In meinem Typenschein steht was von: 15,46 10,79 7,69 5,48 unter Getriebedaten. Kann ich da jetzt einfach ein DRT-Teil nehmen oder ??? DANKE, Max

lt. meinen Infos ist am 10. + 11. Sept. was in Imola: http://www.webcalendar.de/tabelle.asp?ID=AMTCWebmaster Hab leider am 22./23.9. keine Zeit für den Imola-Teilemarkt, drum würde ich gerne am 10./11.9. runter fahren. Aber wenn da nur Autos + Traktoren verkauft werden, spar ich mir das. DANKE für Infos Max

lt. meinen Infos ist am 10. + 11. Sept. auch was in Imola: http://www.webcalendar.de/tabelle.asp?ID=AMTCWebmaster

Erledigt - kann aber STAMPEDEs Beitrag nicht editieren Greetz CZ

Dem kann ich nur bedingt beipflichten: denn wer, oder was, hält mich davon ab mir trotzdem die UK-DVD im Jänner zu ordern (+ allfällige deutsche Erscheinungen) Ich hab Quadrophenia auch im ARD gesehen (und auf VHS recordet) und trotzdem die DVD gekauft und würde mir auch ein Blue-Ray zulegen, wenn Sie den erscheint. Es bleibt ja im Ermessen jedes Einzelnen, ob er sich so einen VorabRelease gönnt (am Erscheinen des DVDSCR ändert dass ja wohl sowieso nichts mehr). PS: den Soundtrack zu SOULBOY hab ich auch gekauft und nicht geladen (als ganz so ein Schlimmer, wie Du vielleicht denkst bin ich dann doch nicht)

... oder den DVDSCR gucken, der seit 27.11. im Umlauf ist (Turin Film Festival).

DVDSCR von Soulboy ist draussen (auf Englisch) Turin Film Festival

Antwort: 150 GL - Backen (gibts aber in keinem Shop) Also stehen zur Auswahl: Sprint/GT/GTR - Backen = schon getestet (zu hoch und lang) VNA/VNB - Backen = ? 180 SS - Backen = schauen evtl. gut aus ? 160 GS - Backen = eher nicht !

Wie im Titel bereits erwähnt suche ich eine Vespa 90 (1. od. 2. Serie). Eventuell würde ich eine meiner Vespa 50 SR (-Wertausgleich) eintauschen - Mann kann ja über alles reden. Sitze zwar in Wien, habe aber gute Kontakte zu einer Spedition (also Transport kein Problem) DANKE LG max

Hallo ! Hab grad den Motor für nen Kumpel zusammengebaut (50S mit 130er Polini, 24er Gaser DS, PK50S-Zündung, HP4 LüRa). Wollte Ihn nun stand alone testen vor dem Einbau und irgendwie krieg ich keinen Funken mit 2 versch. neuen Kerzen. Habe Elektrik wie folgt angeschlossen: Aus der Zündung kommen 2 Kabelstränge- - einer mit 3: weiß, rot, grün <-> weiß, rot, grün stecken an Black-Box <-> von der Black-Box geht das Zündkabel an die Kerze - einer mit 5: gelb, schwarz, braun, rot, grün ???? rot oder grün sind der Killschalter, ODER ??? ???? schwarz ist Masse ???? Welches der 5 Kabel MUß ich unbedingt andschliessen, ODER geht´s auch ohne die 5 ? DANKE im voraus Markus

Suche die auf Runs vielseits gespielte Nummer von Lionel Richie (od. Commodores) ? DANKE markus Titel reicht aus !!

Die gibt´s (gab´s) doch noch NEU, oder ?

Hallo z´sammen ! Suche für meine schwarze Vespa 50 s folgenden Klebe-Schriftzug: ABER eben nicht in schwarz sondern silber zum KLEBEN. Vielleicht paßt ja auch ein Teil eines Vespa-Spruches, wie z.b.: Sonst fahre ich Vespa ODER es reicht auch nur Vespa in der Länge zwischen 10 - 15cm DANKE markus

Soviel zum Thema, was im Papier steht !!

Hallo z´sammen ! Suche für meine schwarze Vespa 50 s folgenden Klebe-Schriftzug: ABER eben nicht in schwarz sondern silber zum KLEBEN. Vielleicht paßt ja auch ein Teil eines Vespa-Spruches, wie z.b.: Sonst fahre ich Vespa DANKE markus

Veräußere orig. Betriebserlaubnis einer Vespa 50 special (BJ. 1973) mit orig. Typenschild. Rahmen mit der eingetr. Nummer exisitiert nicht mehr. incl. Versand: 50 EUR.

@holger: wie mein Arbeitskollege sagen würde: "Ich könnt Dich küssen !!! " fettes DANKESCHÖN !! jetzt werds sogar ich schaffen ! PS: Sollte ich mal in Deine (oder Du in Meine) Gegend kommen stehen ein paar helle Blonde bereit.

@rattenmoped: Lieb von Dir, daß Du an alle Eventualitäten denkst, ABER bei einer 1972er Sprint brauchst in Österreich keine Blinker. Trotzdem DANKE fürs Mitdenken. m a r k u s PS: Allein die Blinkerstecker brauchen eine Unmenge an Platz

@bfcdynamo: Ich bin mir noch unschlüssig, welchen Lenker ich nehme. Lackiert sind beide. Zur Zeit tendiere ich aber zum Sprint-V Lenker (wegen Oldi-Optik). Passenden Schalter von SWISS mit Hupen-Schließer hab ich auch schon. DANKE m a r k u s PS: Mir geht es auch darum, welche Kabel ich kappen kann (Blinker, evtl. Zündschloß), da ich die in AUT nicht brauche.

@agent : DANKE mal soweit (Damit hätte ich die eine Seite entschlüsselt mit dem 2. File). Bilder wären trotzdem echt der Hit (BIITE, DANKE). Grüße m a r k u s

@bfc DYNAMO: DANKE für die Linksammlung, aber irgendwie ist genau meiner nicht dabei. Hast Du bei Deinem Umbau Aufzeichnungen gemacht, wie Du auf Sprint-Lenker gewechselt hast. Hätte nämlich auch einen Vespa-Sprint-V Lenker mit verchromten Schalter für rechts. BITTE, BITTE macht Euch wer die Mühe. Es gurken doch genug mitgrüne Bajaj herum. PS: Natürlich habe ich ein Zündschloß, nur der Schlüssel ist weg (für alle die am Bild aufgepaßt haben)

Hallo Inder Gemeinde ! Leider hab ich beim verkabeln meiner Bajaj-Baustelle am Lenkerkopf große Probleme. (War zerlegt) Hinten hat alles geklappt. Leider hab ich vorne einen Haufen Kabel und kann nur wenig zuordnen. Licht und Blinker kann ich erkennen aber nicht zuordnen. Zündschloß fehlt mir leider, werde ich aber durchschalten (stecken). Mehr Kabel für linken Blink/Hup/Fernlicht-Schalter. Weniger Kabel für rechten Kill/Lichtaus-Schalter. WER IST SO NETT UND GIBT MIR DIE KABELBELEGUNG SPEZIELL AN DEN 2 SCHALTERN DURCH. Hinten am Schalter stehen Nummern (also 1=rot, 2=schwarz, ....) ; so wärs toll. Bilder können auch nicht Schaden. Man kommt relativ leicht ran; nur je 1 Schlitz-Schraube lose drehen und geht schon. VORAB: DANK, DANKE, DANKE m a r k u s PS: Der übliche BAJAJ-Super Schaltplan paßt bei mir vorne überhaupt nicht.

Also meine 1971er Vespa 125 Sprint nennt sich in good old Italy genauso 125 GT. VNL2T*76xxx Die Export-Räusen hießen immer Sprint.

Und was steht in den Papieren ? Wie oben schon öfters erwähnt steht da nämlich V9SS1T und am Rahmen wurde dann V9SS2T eingeschlagen.

laut scooterhelp habe ich eine 1978 Vespa 150 Sprint V. (Geht aber irgendwie nicht da Erstanmeldung 1972). meine Nummer VLB1T*3519xx Auf div. Seiten findet man: VESPA 150 SPRINT 1965 VLB1T 1001 26478 1966 VLB1T 26479 39230 1967 VLB1T 39231 63336 1968 VLB1T 63337 89260 1969 VLB1T 89261 108325 1970 VLB1T 108326 132259 1971 VLBIT 132260 1150937 <--- 1972 VLB1T 1150938 1170660 1973 VLB1T 1170661 1199479 1974 VLB1T 1199480 1205477 VESPA 150 SPRINT VELOCE 1969 VLB1T 150001 154384 1970 VLB1T 154385 159754 1971 VLB1T 159755 164041 1972 VLB1T 164042 169331 1973 VLB1T 169332 173345 1974 VLB1T 173346 213336 1975 VLB1T 213337 248469 1976 VLB1T 248470 294169 1977 VLB1T 294170 349628 1978 VLB1T 349629 367672 <--- 1979 VLB1T 367673 368119 WAS stimmt nun ? Habe leider nur Rahmen und Papiere, sonst könnte ich selbst anhand des Lenkkopfes unterscheiden.