czeckson

auf www.vespamoped.de Seite 6 sind die Vespa-GmbH Augsburg Codes der Farben.

Auf www.vespamoped.de auf Seite 6 hast Du ne Farbkarte.

Jo, wor eh scho beim Stefan in da Werkstatt! Z-blitzen. Angedacht schon, aber hatte keinen und der Umbau auf einem evtl. neuen war mir zu riskant. Außerdem wird untenrum "tote Hose" sein, aber bin gespannt auf Testergebnisse.

Die deutschen wurden nicht mit Max-Meyer-Codes lackiert. Sind einen Deut heller. Farben gibts on Glasurit.

Gibts doch eh von Glasurit in D.

Keinen kurzen vierten (im Gegenteil: werde in Frühjahr hinten größeren Reifen montieren PIRELLI SL26 (1,36m))

Zylinderkopf: SCK-Evolution (NON-Zentral) ohne Kupferdichtung Hab keine Kohle für Englischen Auspuff (und die damit verbunden Probleme mit den grünen Mänchen in meinem Bezirk(WU)).

Der Unterschied ist der Krümmerdurchmesser. Komischerweise ist der T5-Krümmer der dünnste. Der Sito plus Krümmer paßt sogar über den T5-Krümmer (gut zum Schweißen). Sicher wirds mit dem PX-orig. Krümmer auch gehen. Ist ja nicht soviel dünner. Ich wollte meinen Original-Auspuff (300km) nicht zersägen. Der Sito hatte schon gut 7000km und begann zu bröseln.

Also nach meinen etlichen Versuchen mit diversen (leisen) Auspuffen hab ich nun endlich meinen Favoriten gefunden. Ich hab an einen T5-Original-Auspuff einen Sito + Krümmer geschweißt. Ergebniss: Die Tachonadel zeigt auf die Rombe (6 Uhr). Also vergesst Aussagen wie: "der Sito+ ist ein Nachbau des T5" =Blödsinn. Das einzig brauchbare ist der Krümmer. Mein Testergebnis: Original-Auspuff PX200: 105km/h (Drehmonment-Sau) Sito Plus PX200: 110km/h Polini PX200: 110km/h (Scheißlaut und untenrum NIENTE) T5 m. Sitokrümmer: 125km/h (Drehmoment und Drehzahl) Achja: mit Malossi 210, ovalem 24er SI Vergaser, berarbeitete Ori.g-Welle Orig.-Getriebe

Vordere Schriftzüge gibts bei Motorsport aus SanDiego. Um tolle 40 Euro (inkl. Versand + Zoll)

1 x 97er PX 200 E (Malossi 210) Daily Runner 1 x 76er 125 Primavera (DR 130) läuft und top restauriert 1 x 68er 50 L (3 Gang) läuft und top restauriert 1 x 79er 50 SR (blau) läuft und pick-fein restauriert 1 x ??er 50 SR (zederngrün) in Teilen 1 x 72er 125 Sprint (Cut-down) 177Pinasco läuft und div. Motoren

Kloar nob I Interresse! Bin sowieso jedn Summa am Balaton! Stöllts hoit was auf eicha Seitn (Details) ! Also bis bald !

Bitte bietet alles an PV Lenkern an ! Danke Czeckson

Das amEnde hat den Zweck, daß nicht die ganze Luft gleich ohne durch die kleinen Löcher zu gehen, direkt durch die Mitte hinten raus bläst. Wenn man das Staurohr also nicht zu macht, bräuchte man theoretisch auch keine Löcher. Außerdem wirds lauter (bin so schon ne Zeit lang rumgefahren: positives hats nichts gebracht)

Veterama? Häh, watn das? Bin aus Wien. Klingt verdammt weit weg. tell me more

Happy Birthday Mo(t)orhuhn! Hier die Pics (is leider ne Premiere-Digi-Geschenk-Camera): Die Oberfläche ist voll matt (so wie Bremmstrommeln, sieht man am Pic glaub ich leider nicht). Der Guß muß mächtig nachbearbeitet werden mit Feilen (überstehende Ecken und Spitzen). Beim "Vespa"-Teil ist das V nach rechts gebogen und unten ist ein "R" eingeprägt. Beim "S.Sprint"-Teil ist die Nut für die Rahmenfalz nur zur halben Länge vorhanden. Kann man das Zeug irgenwie mit Dremmel polieren. Verchromen ist mir zu teuer und zu riskant (vielleicht schmilzt der Scheiß ja).

Bestellt Euch ja KEINE Nachbauschriftzüge von vespamotorsport.com aus SAN DIEGO. Sind der volle SCHROTT !!! "V" von Vespa voll verbogen. Die Oberfläche sieht aus wie vom Neujahrsbleigießen (mit entsprechendem Alk-Pegel). Und das Ganze für 42 Teuro pro Stück (incl. Porto+Zoll, den Sie einem auch noch unnötiger- weise draufschlagen). Weiß jemand ob man Aluguß entweder Polieren oder verchromen lassen kann (?wegen Hitze?).

Hallo Tobi! Hast Du Die PM gelesen? Vielleicht denkst Du ja an mich? schon mal DANKE

1. ) In welchem Buch? 2.) Fotos wären zur Beurteilung echt super 3.) Hab gestern mit einem "echten Fachmann" gesprochen: Er glaubt schön langsam auch das PIAGGIO zum Teil wilde Mischbauten erzeugt hat. Ist also echt möglich das es eine 50 SR mit Blechkaskade gibt. Die 50 Sprinter wurde nähmlich nur in rot ausgeliefert. 4.) Interessant wäre die FgstlNr. V5SS2T-<10000 oder >10000 unter dem Motordeckel.

Dann is es kein Vespa 50 Sprinter sonder eine Vespa 50 SR. (siehe Bild: "vespa 50 s" +"r") Hat also PV Lenkkopf und Sprint Veloce Rücklicht (sollte Sie haben). Eben alles wie bei dem Zeitungsartikel (nur wahrscheinlich blau).

Die Sprinter hatte wie oben schon geschrieben kein normales "vespa 50 s" Schild gesteckt, nur rechts drunter nen weiß/schwarzen Aufkleber "sprinter" Nun mal Bilder: 50 SR: http://www.wald.heim.at/wienerwald/550045/sr.jpg 90 Racer: http://www.wald.heim.at/wienerwald/550045/ra.jpg 50 Sprinter: http://www.wald.heim.at/wienerwald/550045/sp.jpg

Aufkleber nur rechts von der Naht. (also nicht mittig)

VESPA 90 Racer: 1971 V9SS2T 7001 7360 Rahmen: Vespa 50 S Lenker: Primavera Rücklicht: Antik klein mit Alurahmen Aufkleber: "racer" am Heck rechts Farbe: blau, rot, gelb? VESPA SPRINTER: 1971 V5SS2T 4001 4160 1972 V5SS2T 4161 4364 1973 V5SS2T 4365 4515 Rahmen: Vespa 50 S Lenker: Vespa 50 S Rücklicht: Antik klein mit Alurahmen Aufkleber: "sprinter" am Heck rechts Farbe: rot Vespa 50 SR (D) 1975 V5SS2T 10001 10179 1976 V5SS2T 10180 10379 1477 V5SS2T 10380 10430 1978 V5SS2T 10431 10549 1979 V5SS2T 10550 10579 Rahmen: Vespa 50 Special Lenker: Primavera (mit Lenkerendenblinkern) Rücklicht: Sprint Veloce Schrift: "vespa 50 s" am Heck Aufkleber: "r" rechts unterhalb Farben: ersten 50 Zederngrün, dann blau

Der Gstonded hat am WE endlich meine Zündung geblitzt. - Und wie vermutet: Trotz umgearbeiteter Originalwelle lag man lt. AT-IT-Scheiß um "sage und schreibe" 4 Grad falsch. KLAR daß da der Originalzylinder nach dem Einfahren angerieben hat. Das bei Kurbelwellenwechsel so eine Toleranz vorliegt ist ja verständlich, ABER direkt aus dem Werk ? Meine Mühle ist BJ. 97 Erstzulassung 2000. Also an alle NEWBIEs: Glaubt den Pros wie Lucifer, Gerhard, ..... (kein nichtgenannter böse sein), denn Sie wissen was Sie tun. DANKE und "scoot on"

Ohne Fahrgestellnr. wird keiner sagen können obs paßt. Oder selber nachgucken: www.vespa-archiv.de